液压缸缸体材料缸径承受压力与安全系数之间的关系.pdf

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1、年月机械科学与技术第卷第期液压缸缸体材料缸径承受压力与安全系数之间的关系余国城浙江省机电设计研究院杭州邮编。。何西洽浙江省机械工业学校杭州邮编。。【摘要本文,了液压、、。以强度理论为依据推导出缸扛体材料缸径承受压力与安全系数之间的关系已知、简便地求得其安全系数。从而使工程技术人员在设计中能根据参数迅速【关健词】液压缸安全系数卯沼,,卜工一,,〕,,·一组较为合理的数据。这样做计算工作量较大。分析问题的提出比较也较为困难。那么能否找到一条捷径使这项工。工程技术人。液压缸是液压传动中执行件之一作简便易行呢我们的结论是确有这样一条途径员在进行液压缸的设计时,常常会遇到这样的问题如一个液压,已大致

2、确缸的结构形式采用何种材料液压缸体的应力分析。、在液压传动中所使用的液压缸其缸体大多采定那么多大的工作压力多大的缸径能产生多大的用厚壁,推力多大的壁厚能承受多大的力其安全系数又是圆筒它们的共同特点是要能承受很高的冉,。,。多少就一般情况来说每变化一个数据就需进行一压在油压的作用下筒壁内产生三向应力〔见图系列的计算。最后将计算结果进行分析比较。筛选出翱覆图图中。,为压力油直接作用在缸筒内壁上所产生引起的切向拉应力久为压力油作用在油缸工作腔,。的径向压应力氏为在内压作用下缸体径向膨胀所两端所产生的轴向拉应力根据弹性理论这三向应收稿日期一一设计分析余国城等液压缸缸体材料缸径承受压力与安全系数之间

3、的关系力的分布及其大小可用厚壁筒理论计算公式得出公式推导、、径向压应力由于液压缸缸休在工作中承受三向应力,么,,、。,。。弓雌的作用且认氏氏而缸体内壁所受到的切向氏一甲犷一一下、一卜少乏一。拉应力氏和径向压应力氏又都是最大故液压缸的切向拉应力。内壁面为缸体的危险面所以在对液压缸进行强度冬代氏一‘。份··啼一一心“号尸’计算时必须应用强度理论的有关公式轴向拉应力由第一强度理论最大拉应力理论可知缸体挤材料的许用应力〔司应满足下式雌一心。氏」式中】为二液压缸缸体内壁半径,由第二强度理论最大拉应变理论可知缸体为液压缸缸体外壁半径。。材料的许用应力〕应满足下式为液压缸缸壁任一处半径动〔妻氏一产氏氏一

4、户为液压缸工作压力式中产为横向变形系数对于金属材料产通常由式可知径向压应力氏沿壁厚方向的分布取。。,。二。是不均匀的当二时内壁压应力为最大且由第三强度理论最大剪应力理论可知缸体总为压应力。。、材料的许用应力〕应满足下式主口二二牙,户一一氏一氏一叮,肠,‘当一时,一由第四强度理论形状改变比能理论可知缸由式可知切向拉应力沿壁厚方向的分布体材料的许用应力司应满足下式。。。。,’也是不均匀的当时,为最大〔〕合〔一。‘一。,‘一〕,告户,,口止一雌一弓聋聋,,。当一时氏为最小其中第一强度理论第二强度理论可适用于脆。。,、性材料如铸铁制造的油缸而第三强度理论第四端代,一‘戒二‘十’嘴一刁育一强度理论适

5、用于塑性材料制成的油缸。由此可知缸体内壁的拉应力乌最大,外壁最由材料力学可知对于脆性材料的许用应力司。。小且缸壁越厚差值越大。二由其强度极限除以安全系数后获得而对于塑。。轴向拉应力可近似作为均布应力来考虑性材料的许用应力〔。则由材料的屈服极限氏除以。、,。。。缸体所受到的径向压应力切向拉应力和安全系数,后获得。轴向拉应力的分布规律见图所示、、、将上述有关参数分别代人式。整理后可得出符合各种强度理论的液压缸缸、、。体材料缸径压力与安全系数的关系式如下夏根据第一强度理论,液压缸缸体的安全系数为几呈一子羲至峋一万反拜万了根据第二强度理论液压缸缸体的安全系数为。,圣一,一图酬约,令为液压缸缸体内径

6、、为液压缸缸体外根据第三强度理论液压缸缸体的安全系数为径。则,,、一。将其分别代人式、、氏巷一际一万硕子一可得根据第四强度理论液压缸缸体的安全系数为几子压一一不三氏一子上产上沪陀、一一一下丁丁一一卫门一户户丫户蚕口了认兰一’筹一〔下转第页,户氏量一舞设计分析王永彬等大型超大型推土机橡胶减振器的研制经,,,,,开展系列试验对理论模型进行了验证修正了模型中的若干系数值为实用产品的设计提供了反卯详,,,,参数动态曲线掌握了各配方橡胶减振器产品的阻《天二、尼对比性能孙大刚诸文农等艘带式拖拉机橄胶减振驱动轮性能·研究农业机械学报,一,西安交通大学,狱德沛阻尼减振降噪技术出版社‘结束语经过本课题的研究

7、,掌握了理论研究,优化设,,户原春彦阳〕防振橡胶及其应用牟传文译北京计系列试验一整套较完整的方法获得了第一手资,中国铁道出版社,。料为今后新产品的开发莫定了良好的基础、孙大刚诸文农等像胶减振器疲劳试验关健问题的研究农业机械学报,一参考文献编样沈勇上接第页。,不再有显著的影响若辊数过少矫直过程中必然采力也小,因此矩形管的接触应力小,,于一般型钢轧件用大变形对矩形钢管而言这可能使钢管截面形状,。。辊颈及接轴的扭转力矩相应减小