双塔式空气干燥装置在城轨车辆上的应用-论文.pdf

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1、第35卷第2期大连交通大学学报V0J．35No．22014年4月J0URNALOFDALIANJIAOTONGUNIVERSITYApr．2014文章编号：1673—9590(2014)02—0057—04双塔式空气干燥装置在城轨车辆上的应用王海峰(大连公交客运集团有限公司金马快轨运营分公司车辆段，辽宁大连116000)米摘要：结合大连快轨3号线城轨车辆的运用经验，介绍了城轨车辆制动系统内水汽的形成原因，分析、探讨了解决降低系统内水汽含量的解决办法．并介绍了制动系统所采用干燥装置的类型、日常维护和常见故障分析，并对故障所带来的危害性进行阐述．关键词：城轨车辆；制动系统；水蒸气；空气干燥装置文献

2、标识码：AO引言为什么在压缩的过程中没有水分凝结，因为空压机中的空气温度高于某一水平．只有当空压机中出来据统计，北京、上海、广州、南京、深圳等地铁空气再次在中冷器中冷却下来后凝结才会发生．公司的城轨车辆都曾发生过由于空气压缩系统中的水汽过量导致的制动系统设备腐蚀以及过度磨∞∞∞鲫∞∞加损，没有什么有效的预防措施．因此制动系统管路中的水汽含量超标已成为城轨车辆运营早期影响／车辆正常运营的重要问题⋯．对其进行分析研／r／／厂究，探讨解决方法，对保证城轨车辆的正常运营、毛o／皿删降低维护成本非常重要．本文所描述的KNORR舡LTZ型双塔式空气干燥装置目前应用于大连快轨]霞，I·，3号线及延伸线的所有

3、城轨车辆上，其在正常的，／／，使用状态中能够将制动系统管路中的压缩空气干燥至其残余水分可以忽略不计的水平．但是不当的使用或缺乏较好的维护，仍然会出现水汽超标．20．100102030405060的现象．因此本文以大连快轨3号线多年的运营空气温度℃经验对此套干燥装置的运用进行了评论，以及其图1饱和度与温度的关系日常的故障和维护进行了分析．如图1，对空气压缩机吸人的空气进行一下分1水汽在制动系统中的形成与危害析．当环境温度为+30℃、相对湿度为80％时，吸人大气中总是含有水蒸汽．只要水气以水蒸汽1m的空气中便会含有一定量以水蒸汽形式存在的形式存在，它就肯定在空气中．只有在超出饱和的水．然而当吸入的

4、空气被压缩至压力为10Pa度极限(=100％相对湿度)时，水气会凝结为以时，1m的空气中的含水量便会增加10倍．空气温水滴、雾或雪．度随着压力的增高而升高．当空气温度再冷却至图1显示了饱和度如何随温度的变化而变化，50℃时，处于饱和状态的空气中的水蒸汽含量便会空气会随着温度的上升而吸收更多的水分．这说明降低至图1中的标准，这就是说有近大半的的水分{I}收稿日期：2013-05．24作者简介：王海峰(1979一)，男，工程师，学士，主要从事轨道交通及车辆工程的研究E-mail：seaside216@hotmail．com．58大连交通大学学报第35卷被冷凝出来．但据图1所示，仍然会有少半的水以3

5、．2工作原理及周期定时水蒸气的形式存在于压缩空气当中．(1)工作原理上述阐述可以很清楚的表明压缩空气系统中双塔式无热再生吸附装置同时在两个阶段工的空气在冷却后总是饱和的．因此，因自然冷却而作，即干燥和再生同时进行．在一个塔内干燥主气使温度再度下降会使水分冷凝出来．然而即使空流的同时另一个塔内的干燥剂进行再生．气在空压机中得到很好的冷却，并且除去了产生来自空压机的潮湿压缩空气进入干燥器，在那的冷凝水，在压缩空气系统中仍有相当一部分水里首先将冷凝的水和油送给油水分离器．随后通过以水蒸汽的形式继续存在，相应地就会出现设备含有吸附式干燥剂的塔，很多水分被吸走，在空气发生腐蚀和冻结等相关的问题．干燥器的

6、出口主气流的相对湿度≤35％．干燥过的一部分空气从主气流中分流出来，经过再生缩口膨2双塔式空气干燥装置的应用胀然后经过第二个塔中的饱和干燥剂排至大气．经通过国外轨道交通部门长期的运营经验验膨胀而彻底被干燥的空气从第二个塔中需要再生证，如果将系统中的空气干燥到相对湿度低于的干燥剂中吸走上一干燥阶段吸附的水气．在这种35％的范围内，制动系统中的压缩空气便可以有情况下，主气流在塔内干燥，干燥剂在塔内再生．效而可靠地工作．低于这个“临界湿度”水平以(2)周期定时下，即使空气中含有少量的腐蚀刺激性物质——双塔式干燥装置有自己固定的控制装置，控如酸，也不太可能会发生设备的腐蚀．制装置中有一块用于记录两个干

7、燥塔工作周期转KNORR双塔式空气干燥装置采用无热再生换的电子板，电子板主要由周期定时器构成．图2式吸附原理，可以将空气干燥到相对湿度低于显示了周期定时和不同的工作阶段．周期定时器35％的范围内，并且通过国内多家轨道公司的运通过车辆硬线与空压机在同一时间接通110VDC营经验验证，该干燥装置在轨道车辆上尤为可靠，控制电源．此时电子板内部根据固定的程序控制同时也是最经济的．电磁阀的开关时间，进而控制