预制组合箱梁架梁安全措施.doc

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1、广深沿江高速公路（深圳段）项目路基桥涵工程第3合同段预制组合箱梁架梁安全技术保障措施施工单位：广东省长大公路工程有限公司编制时间：二〇一〇年六月目录一、编制依据1二、编制目的和适用范围1三、工程概述2四、主要危险源辨识3五、组织保证与管理职责41、组织保证42、管理职责4六、基本安全保证措施51、个人防护52、施工机具、设备73、临时施工用电74、安全防护设施85、施工现场安全管理规定8七、架梁施工安全注意事项91、总则92、运梁至提梁站安全注意事项113、提梁站安全注意事项124、架桥机拼装安全注意事项135、桥面运梁安全注意事项146、架桥机驮运梁安全注意事项147、喂梁安全注意

2、事项168、架桥机过孔作业安全注意事项17八、安全设施使用要求19九、整机安全注意事项19十、起升机构安全注意事项21十一、电气系统安全注意事项23十二、液压系统安全注意事项24十三、维修保养要求25十四、作业人员安全生产工作职责26十五、高处作业安全管理制度27十六、高空作业安全操作规程28十七、起重作业安全操作规程28十八、应急措施31十九、提梁、架梁危险源辨识及控制措施31一、编制依据1、项目部编制的《预制组合箱梁吊装施工方案》。2、深圳市交通工程质量监督站（2009）105号《关于进一步加强大型起重吊装设备安全管理的要求》通知中的有关规定。3、项目部《建筑工程项目部施工现场安

3、全事故安全预案》。4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。5、项目部各项安全管理规定。6、广深沿江高速公路（深圳段）项目管理处《安全文明施工管理规程》。7、《广深沿江高速公路（深圳段）项目施工招标文件》8、国家、地方有关法律、法规。9、施工现场实际情况。二、编制目的和适用范围1、为了保障本项目顺利进行，确保机械的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康，最大限度地控制危险源，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，确保“安全第一、预防为主”安全生产方针的落实，特制定本施工安全技术保障措施。2、本措施为预制组合箱梁架梁施工作业安全保障指南，以严格执行安全管理程序为手

4、段，注重架梁作业的过程控制，杜绝施工过程中的人员伤亡、尽最大可能减少设备损坏和财产损失。1、本安全措施是通过对架梁施工过程中存在的主要危险源进行辨识和对各项施工过程中经常出现的事故隐患进行分析的基础上编制。2、架梁施工以安全为最高原则，现场作业过程中必须予以统筹考虑，认真贯彻落实。3、本措施适用于本项目架梁施工的过程控制。三、工程概述大铲湾特大桥0~57#跨设计为30m预制组合箱梁，西乡互通主线桥预制组合箱梁设计为25m、31m及32m。预制箱梁吊装从57#跨开始。箱梁提升站龙门吊设置在大铲湾59#~60#墩位置。根据设计图纸，预制箱梁一片最重为150t，最宽为3.525m，箱梁高度

5、平均为1.8米。箱梁提升采用两端对称起吊，当提升30m、31m及32m组合箱梁时，两组龙门吊间距布置为27米；当提升25m组合箱梁时，通过移动一端龙门吊上主横梁，使两组龙门吊间距改为22米。提升站龙门吊采用钢护筒为支撑在其上架设贝雷梁的形式，提升站龙门吊与箱梁净空均设计为7米，跨度均设计为17.25米。在大铲湾57#墩至疏港通道边坡范围沿右幅桥边缘设置预制组合箱梁运输栈桥和箱梁提升站。预制箱梁通过大铲湾疏港通道用动力平板车从预制场运输至提升站。在大铲湾特大桥57#墩~59#墩现浇箱梁施工过程搭设预制组合箱梁运输栈桥。待大铲湾特大桥57#墩~59#墩现浇箱梁施工完成后，安装高低腿箱梁上

6、桥龙门吊（箱梁提升站）；龙门吊拼装完毕后在桥面上拼装架桥机然后纵移至到位，后支腿置于57#墩附近现浇箱梁顶面，前支腿置于56#墩盖梁上。箱梁通过运梁车运至提升站龙门吊下起梁至桥面，之后进行箱梁桥面运输、喂梁、逐孔吊装安装施工直至完成。四、主要危险源辨识架梁施工过程中，依据项目部《危险源辨析与重大危险源管理办法》，存在的主要危险源有：临时施工用电、起重吊装作业、高空作业、水上作业等。（见下表）序号作业活动状态施工状态危险因素危险类型1施工用电构件焊接、设备用电、现场照明等电器设施不采取双屏护措施触电、人员伤亡2水上施工架梁、移梁、运梁等作业防护设施不足、作业人员个人防护用品使用不正确

7、或未使用个人防护用品人员落水、淹溺3高处作业提梁机、架桥机高处拼装、架梁等作业防护设施不足、作业人员未正确使用劳动防护用品（安全带）高处坠落、人员伤亡4起重作业提梁机、架桥机构件吊装、吊梁、运梁等作业设备带病作业、吊具破损、违规作业、指挥不当等起重伤害、机械伤害五、组织保证与管理职责1、组织保证根据项目部现场施工的具体情况，成立以项目经理为组长，项目总工为副组长的安全管理小组。施工处主任提梁班组机械调度项目经理、项目总工生产副经理架梁班组段长、施工员安全员