国际贸易实务——装运条款.ppt

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1、货物运输条款的磋商装运条款装运时间（TimeofShipment)1.定义:指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限，故又称装运期或交货期。2.作用：国际货物买卖合同的主要条款，卖方必须严格按规定时间交付货物，不得任意提前和延迟。3.装运时间的规定方法：规定明确、具体的装运时间规定在某月装运规定跨越装运规定在某月或某日前装运规定收到信用证后若干天装运规定近期装运术语4.规定装运时间应注意的问题买卖合同中装运时间的规定要明确具体，装运期限应当适度。应注意货源情况、商品的性质和特点以及交货的季节性等。应综合考虑交货港、目的港的特殊季节因素。在规定装运期的同时，应考虑开

2、证日期的规定是否明确合理。装运港（地）和目的港（地）装运港（PortofShipment)又称装货港（PortofLoading)，是指货物起始装运的港口。目的港（PortofDestination)又称卸货港（PortofDischarge),是指最终卸货的港口。在国际贸易中，装运港（地）一般由卖方提出，经买方同意后确认；目的港（地）一般由买方提出，经卖方同意后确认。1.规定方法装运港和目的港分别规定一个分别规定两个或两个以上的装运港或目的港规定选择港2.注意问题——规定国外装运港和目的港对国外装运港或目的港的规定，应力求具体明确。不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件。必须注意装卸港

3、的具体条件。应注意国外港口有无重名问题。如采用选择港规定，要注意各选择港口不宜太多，一般不超过三个，而且必须在同一航区，同一航线上。——规定国内装运港（地）或目的港（地）应注意的问题在出口业务中，对国内装运港的规定，一般以接近货源地的对外贸易港口为宜，同时考虑港口和国内运输的条件和费用水平。在进口业务中，对国内目的港的规定，原则上应选择以接近用货单位或消费地区的对外贸易港口最合理。但是如果签约时目的港尚难确定，或者为避免港口到船时间过于集中而造成堵塞现象，在进口合同中可酌情规定为“中国口岸（ChinesePorts)部分装运和转运部分装运（PartialShipment)又称部分发运、分期

4、装运，是指一个合同项下的货物分若干期装运。转运（Transhipment)在海运情况下，是指在装货港和卸货港之间的海运过程中，货物从一艘卸下再装上另一艘船的运输。在航空运输的情况下，是指从起运机场到目的地机场的运输过程中，货物从一架飞机上卸下再装上另一架飞机的运输。在公路、铁路或内河运输情况下，则是指在装运地到目的地之间用不同的运输方式的运输过程中，货物从一种运输工具上卸下，再装上另一种运输工具的行为。订立部分装运和转运条款时应注意的问题国际上对部分装运的解释和运用有所不同，应在合同中明确是否允许部分装运。信用证规定允许部分装运，但是未规定如何部分装运时，则可理解为可整批一次交货，也可分

5、若干批交货，每批数量不受限制。除非信用证明确规定了货物的批次，否则期内允许继续部分装运。当货运以海运集装箱运输时，信用证规定不允许部分装运并没有实际意义。即使信用证规定禁止转运，注明将要或者可能发生转运的运输单据仍可接受。装运通知（ShippingAdvice)装卸条件一、装卸时间（Laytime)按天或连续日计算。按工作日计算。按良好天气工作日计算。按连续24小时晴天工作日计算。累计24小时工作日计算。二、装卸率（Load/DischargeRate)即指每日装卸货物的数量。三、滞期费和速遣费滞期费：在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对超过的时间应向船方

6、支付一定的罚金。速遣费：在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方应向租船人就可节省时间支付一定的奖金。