《国际贸易实务》4装运条款

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1、第三章货物的装运教学重点：合同中如何表示货物的交付货物交付中的转运与分批装运国际货物运输方式运输单据（海运提单）教学难点：合同中如何表示货物的交付条件运输单据的种类（海运提单）教学目的及要求：使学生了解合同装运条款、、国际货物运输方式及运输单据等。1.运输方式(交货方式)2.装运时间(交货时间)最基本3.交货地点4.能否分批/转运5.滞期费/速遣费视不同方式定6.装运通知7.运输单据第一节装运条款一、装运时间（timeofshipment）又称为装运期，指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。（一）装运实践的规定方法明确规定具体装运时间如：7月份装运、7/8/

2、9月份装运、装运期不迟于7月31日、9月底或以前装运笼统规定近期装运规定收到信用证后若干天装运如“收到信用证后30天内装运”。注意须同时订立“买方必须不迟于某月某日将信用证开到卖方”“立即装运”、“即期装运”、“尽快装运”等。1、应注意货源情况和运输情况。如雨季一般不宜装运烟叶，夏季一般不宜装运沥青、易腐性肉类及橡胶等。（二）订立装运时间条款时应注意的问题2、装运时间的规定，要明确具体应视不同商品和租船订舱的实际情况而定，装运期限过短，势必给船货安排带来困难；装运期过长也不合适，特别是采用在收到信用证后多少天内装运的条件下，装运期过长，会造成买方积压资金，影响资金周转，从而

3、反过来影响卖方的售价。3·在规定装运期的同时，应考虑开证日期装运期与开证日期是互相关联的，为保证按期装运，装运期和开证日期，应该互相衔接起来。目的港：目的港是指最终卸货的港口。二、装运港和目的港的规定装运港：装运港是指货物起始装运的港口。在国际贸易中．装运港(地)一般由卖方提出，经买方同意后确认；目的港(地)一般由买方提出，经卖方同意后确认装运港（地）和目的港（地）的规定方法1、在一般情况下，装运港和目的港分别规定各为一个如装运港：上海，目的港：伦敦。2、也可分别规定两个或两个以上的装运港或目的港如装运港：新港／上海；大连／青岛／上海。目的港：伦敦／利物浦。3、规定某一航区

4、为装运港或目的港，如“地中海主要港口”，即最后交货则选择地中海的一个主要港口为目的港。1．规定国外装运港和目的港应注意的问题(1)对国外装运港或目的港的规定，应力求具体明确。(2)不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件。因为，接受这一条件．我方要承担从港口到内陆城市这段路程的运费和风险。(3)必须注意装卸港的具体条件。主要有：有无直达班航线，港口和装卸条件以及运费和附加费水平等。(4)应注意国外港口有无重名问题。在买卖合同中应明确注明装运港或目的港所在国家和地区的名称。(5)如采用选择港口规定，要注意各选择港口不宜太多，一般不超过三个，而且必须在同一航区、同一航线上。三、分

5、运(partialshipment)和转运(transhipment)条款1、分批装运的含义分批装运，又称分期装运，是指一个合同项下的货物分若干批或若干期装运。在大宗货物或成交数量较大的交易中，买卖双方根据交货数量、运输条件和市场销售等因素，可在合同中规定分批装运条款。2、分批装运的规定方法（1）只规定允许分批装运，但对时间、批次和每批的数量不做规定。（2）在规定允许分批装运的同时，订立每批装运的时间和数量。（3）规定不许分批装运。3、《UCP500》的相关规定相关链接：《UCP500》第40条和41条规定：A、除非信用证另有规定，分批支款及/或装运均被允许B、运输单据表面

6、上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使表面上注明不同的装运日期及/或不同的装货港、接受监管地或发货地，也不视为分批装运。C、如信用证规定在指定的时期内分期装运及/或支款，而其中任何一期未按期装运及/或支款，除非信用证另有规定，则信用证对该期及以后各期均告失效。案例分析：北京某公司出口2000公吨大豆，国外来证规定：不允许分批装运。结果我方在规定的期限内分别在大连和青岛各装1000公吨于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不同的装货港和不同的装船日期，试问：我方做法是否违约？银行能否议付？转运或转船货物从一种运输工具上卸下，再装上另一种运输工具的行为《UCP

7、500》规定：除非信用证另有规定，可准许转运。买卖合同中的装运条款范例：××年10／11／12月份装运，允许分批和转运3／4月份分两次装运，禁止转运3／4月份分两次平均装运，允许转运3／4月份分两次每月平均装运，由香港转运3／4／5月份每月平均装5月份装运，由伦敦至上海。卖方应在装运月份前45天将备妥货物可供装船的时间通知买方。允许分批和转船。四、装运通知买卖双方为了互相配合，共同搞好车、船、货的衔接和办理保险等，不论何种贸易术语成交，贸易双方都要承担互相通知的义务。也是装运条款的重要内容。五、滞期、速遣条款（一）