资水特大桥防洪评价报告(1)

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1、沪昆客运专线长沙至昆明段资江特大桥防洪评价报告（报批稿）湖南省水文水资源勘测局2009年11月批　　准：　　沈起鹏审　　定：　　胡贡生审核：李正最　　项目负责：　　宁斌武主要参加人员:宁斌武刘永华蒋显湘丁跃进郑巍孙亚飞聂红胜蒋利润邓柯目　录　1概述11.1项目背景11.2评价依据31.3工作内容和技术路线52基本情况72.1建设项目概况82.2河道基本情况92.3现有水利工程及其它设施情况132.4水利规划及实施安排153河道演变163.1河道历史演变概况163.2河道近期演变分析173.3河道演变趋势分析174防洪评价计算1

2、84.1防洪标准与通航标准184.2水文分析计算184.3壅水计算224.4河床一般冲刷及边坡冲刷计算254.5施工期防洪影响分析计算284.6运行期壅水对筱溪电站发电影响分析计算295防洪综合评价3235.1与现有水利规划的关系及影响分析325.2与现有防洪标准及有关要求的适应性分析325.3对河道泄洪的影响分析325.4对河势的影响分析335.5对护岸等工程的安全影响分析345.6对防汛抢险的影响345.7对第三人合法水事权益的影响分析355.8施工影响评价356防治与补救措施376.1法律法规依据376.2防治与补救措施

3、377结论与建议397.1结论397.2建议40附件1：《沪昆铁路客运专线长沙至昆明段资江特大桥防洪评价报告》审查会议纪要附件2：《沪昆铁路客运专线长沙至昆明段资江特大桥防洪评价报告》审查会议专家组名单附图1：长昆客运专线（湖南省境内）线路示意图附图2：资江特大桥位置示意图附图3：资江特大桥平面布置图附图4:资江特大桥跨河部分立面布置图附图5：资水流域水系图3附图6：资江特大桥桥墩布置及大断面图31概述1.1项目背景沪昆客运专线从上海经杭州、南昌、长沙向西延伸至昆明，横贯东、中、西部地区，连接京沪高速铁路、京广深客运专线、京福

4、快速铁路等客运专线和多条南北铁路干线，是国家规划建设的“四纵四横”铁路客运专线网的主骨架，是一条线路里程最长、影响范围最大、经过省份最多的东西向客运专线。长昆客专从长沙经贵阳至昆明，横贯中、西部地区，连接京广深客专和其他南北干线，与沪杭客专、杭长客专一起构成沪昆铁路快速客运通道。由于受各种条件的限制，长昆线各段的铁路技术标准不高，速度慢，能力较小。虽然近年来进行了多次技术改造，但能力已趋饱和，在运能和速度运输质量上仍不能满足社会经济发展和生活水平提高的需要，尤其在节假日，客货难以兼顾，矛盾更加突出。修建长昆客专，实现客货分线运

5、输，可大大提高客货运输能力和运输质量。本线单向客运能力可达8000万人/年，货运能力可达1亿t/年以上，可以真正实现“人畅其行、货畅其流”41，更好地为沿线社会经济发展服务，为社会各阶层人员出行服务。长昆客专经过杭长沙、贵阳、昆明等省会城市和众多的地县级城市，沿线分布不少城镇经济产业带。本项目建设使沿线城镇间客货运输快捷通畅，运输能力成倍增长，对满足城镇间客运需求，加快城镇产业带的建设，适应城市化发展战略，促进沿线城镇经济发展有重要作用。根据铁道部发展计划司计长函[2008]197号“关于委托开展新建杭州至长沙铁路客运专线等五

6、项目预可研方案竞选工作的函”要求，铁三院和中铁二院于2008年11月分别编制完成了预可研方案竞选文件。2008年12月6日-7日，铁道部发展计划司与湖南省、贵州省、云南省发改委在长沙联合组织召开了预可研审查会。2009年1月16日，铁道部发展计划司《关于公布杭长客运专线等项目方案竞选、勘察设计招标结果及勘察设计工作安排的通知》（计长函[2009]13号）明确铁三院为长昆客运专线项目方案竞选优胜单位，作为总体设计单位并承担湖南省境内段的勘察设计工作，铁二院承担贵州、云南省境内段的勘察设计工作。初测工作在预可研审查会结束后迅速开展

7、，于2009年2月完成。在此基础上，按照铁道部《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（铁建设[2007]152号）有关可行性研究的深度、广度要求编制并按时完成本可行性研究设计文件。长昆客运专线在湖南境内先后经过长沙市，向西经湘潭、韶山、娄底、新化、怀化、新晃后进入贵州省。受沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司的委托，湖南省水文水资源勘测局负责对沪昆客运专线长沙至昆明段（湖南省境内）线路涉河桥梁进行防洪影响评价，本报告就跨越资江的资江特大桥进行防洪影响评价，并提出相应的补偿措施。411.2评价依据1.2.1国家有

8、关法律、法规及有关规定(1)《中华人民共和国水法》，2002年10月1日；(2)《中华人民共和国防洪法》，1997年8月29日；(3)《中华人民共和国河道管理条例》，1988年6月10日；(4)《中华人民共和国水文条例》，2007年6月1日(5)水利部、国家计委水政[1992