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1、第17卷第4期铁道运营技术Vo1.17NO.42011年10月RailwayOperationTechnologyOctober2011列控中心与计算机联锁数字接口通信的研究王文芳(兰州交通大学光电技术与智能控制教育部重点实验室,硕士研究生,甘肃兰州730070)摘要:针对继电器接口的不足提出了以数字技术进行接口,以CTCS2级为研究对象,根据通信技术要求,首先对接口及通信信道进行了物理配置,并根据《客专列控中心与联锁接口规范》制定了传输协议,然后通过软件编程在列控中心和计算机联锁两个模块之间建立链接,从而实现信息的双向传输。关键词:列控中心;计算机联锁;继电器;数字接口;互联互通中图分类号
2、:U285.45文献标识码:A文章编号:1006—8686(2011)04—0016—03我国铁路信号领域,不同的系统之间大部分采TCC应能够与不同型号的计算机联锁系统通用兼用继电器接口方式。继电器接口在技术上比较成熟容,采用标准统一的通信接口协议,TCC与CBI间且容易实现,但在继电接口的系统之间存在着交换应采用RSSP一1(RailwaySignalSafetyProtoco1)安全信息种类和信息量有限、电气电路复杂、配线繁多需协议。要投入大量的电缆和工程造价高等问题。随着列车2)设备与传输通道故障时应不影响信息正常速度的提高,在CTCS2级及以上列控系统中增加了传输。为保证列车控制的安
3、全性和设备的冗余性,列控中心等新的系统和新的技术,继电接口已经不设备与通信网络均按双套冗余配置,分为主机和备适应列控中心与调度集中、计算机联锁及微机监测机。主机应能向外部设备的主、备机发送数据,备机等系统之间信息的交互。为了克服继电接口的缺不发送。主备机切换时,应能保证切换后发送数据点,满足系统间大信息量传输,减少投资,采用数字的连续性。接口。数字接口技术在通信接口技术领域有更广泛3)系统设计要符合“故障~安全”原则,应具备的应用前景,它的使用对列控系统的开发和应用具诊断与维护功能,并能实时向集中监测系统提供监有重要的意义⋯。测状态信息。设备或通道故障时能够向集中监测系统提供故障报警信息。1
4、通信技术要求4)列控中心的IP地址和端口号应参照列控系统相关编号规则进行配置。TCC(列控中心)和CBI(计算机联锁)系统是5)TCC与CBI间应能实现信息传输的实时性,CTCS的重要信号设备。车站计算机联锁系统主要以300ms为周期交互数据。是实现道岔、轨道、信号机之间的联锁控制,把接发6)TCC与CBI通信数据的应用层信息包的总长车进路的办理情况告诉地面列控中心,列控中心接固定为40个字节,其中帧头信息占用3个字节、信息收到信息并进行处理从而控制车站和区间轨道电类型1个字节,为数据内容余留33个字节,其中包括路,并通过轨旁电子单元控制有源应答器,实现地面预留字节,当车站规模较大或者系统升
5、级传输数据信息向列车动态传输。本文研究的主要内容是TCC内容增加,由预留字节填充。与CBI间的通信。设备和通信信道技术要求及通信指标要求如下]:2接口配置1)TCC与CBI间应能实现信息传输的安全性。TCC或CBI对接收的数据进行CRC安全校验,列控中心与计算机联锁之间采用标准以太网连16列控中心与计算机联锁数字接口通信的研究接。两者之间的数据传输采用TCP方式,如图1所接收联锁设备的信息包括接发车进路信息、进站示。信号机灯丝断丝信息、发车请求信息、发车锁闭状态信息、发车辅助办理请求信息、接车辅助办理请求信息。计算机联锁系统以进路号的形式向列控中心传送接发车进路信息。根据不同的车站,进路信息
6、号分为接车进路、通过进路和发车进路信息号。对于接孪进路,进路信息号发送时机为进站信号机开放,当进站信号机内方酋区段解镇则停止发送。由列控中心判别计算机联锁系统是否建立了通过进路,若进路建立,计算机联锁系统向列控中心同时发送接车进路信息号和相应的发车进路信息号。对于发车进路,进路锁闭开始发送进路信息号,进路末区段解锁则停止发送。特别是对于正线股道图1TCC和CBI网络连接示意图的直股发车进路,发送时机为该股道发车信号机的开放,该信号机关闭时,立即停止发送进路信息号b]。TCC与CBI的物理接口采用标准RJ45接口,形成交叉互连的冗余双通道,通过安全信息网传递安3.2计算机联锁接收列控中心的信息
7、列控中心全信息。RJ45型网线插头又称水晶头,广泛应用于向联锁设备提供如下信息:进站信号机降级显示命局域网和以太网的网络设备间网线的连接。RJ45令、区间闭塞及方向信息、区间轨道电路状态信息、型插头和网线有2种连接方法,分别称作T568A线区间灯丝断丝信息。进站信号机降级显示命令发序和T568B线序。列控中心和计算机联锁系统分送和停止时机为:当正线发车区段或车站离去区间别与交换机相连,应采用直连线互连,即网线
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