发电机整车控制策略仿真研究

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1、学兔兔www.xuetutu.com2010年(第32卷)第4期2010(Vo1．32)No．420l0060基于集成起动机／发电机的整车控制策略仿真研究米王忠，魏长河，王宇成，黄成海，钱恒荣(1．江苏大学汽车与交通工程学院，镇江212013；2．一汽解放汽车有限公司无锡柴油机分公司，无锡214026)[摘要]针对基于集成起动机／发电机(ISA)的汽车各部件的特性和系统的设计目标，建立了柴油机、ISA电机和整车的数学模型，在实现柴油机、ISA电机、蓄电池和传动系统之问最佳匹配的前提下，提出了以蓄电池SOC、车速、柴油机转速、功率以及燃油经济性为主

2、要参数的控制策略。运用Matlab／Simulink软件，根据控制策略进行了启动、助力、充电等工况的动力性仿真，并在CYC—ECE—EUDC行驶循环工况下进行整车模拟试验。结果表明，所提出的控制策略能满足ISA汽车的迅速起步、低速补偿转矩、加速时提供辅助动力和充电功率恒定等要求，实现了起步一汽车．0助力一发电功能一体化。关键词：集成起动发电机；控制策略；柴油机；整车；仿真工阮程一ASimulationResearchonControlStrategyofISA—basedVehiclegWangZhong，WeiChanghe，WangYuche

3、ng，HuangChenghai＆QianHengrong1．SchoolofAutomobileandTrafficEngineering，JiangsuUniversity，Zhenfiang212013；2．WuxiDieselWorks，Wuxi214026[Abstract]Aimingatthecharacteristicsofvariouscomponentsandsystemdesignobjectiveofthevehiclebasedonintegratedstarter／alternator(ISA)technique，th

4、emathematicalmodelsfordieselengine，ISAmotorandcompletevehiclearecreated．Onthepremiseofachievedoptimalmatchingbetweendieselengine，ISAmotor，bat—teryanddrivingsystem，acontrolstrategyisproposedwithbatterySOC，vehiclespeed，enginepowerandspeed，aswellasfueleconomyasmainparameters．Usi

5、ngMatlab／Simulinksoftwareandbasedonthecontrolstrategy，apow—erperformancesimulationisconductedatstarting，powerassistingandbatterychargingconditions，andavehiclesimulationtestisalsoperformedwithCYCECEEUDCdrivingcycle．Theresultsshowthatthecontrolstrategypro———posedcanmeetvariousr

6、equirementsofISAvehicle，includingspeedystarting，torquecompensationatlowspeed，offeringauxiliarypowerataccelerationmodeandconstantchargingpower，SOrealizingtheintegrationofstarting，powerassistingandelectricitygenerationetcfunctions．Keywords：ISA；controlstrategy；dieselengine；compl

7、etevehicle；simulation装ISA盘式电机，其转子直接安装在柴油机的飞轮日lJ吾上，利用飞轮壳作为电机的定子。ISA技术控制策略的基本思路是：以燃油经济ISA(integratedstarter／alternator)是一种集成起性为目标，构建系统的状态变量、控制变量等函数，动机／发电机，也指采用这种集成电机的轻度混合动并建立控制策略；在柴油机与整车运行条件下，以力技术，它还有其它名称，如ISG(integratedstarter／动力最佳匹配为目标，以柴油机转速、车速、电池的generator)、ISAD(integrateds

8、tarteralternatordamper)荷电状态SOC为主要参数，建立控制策略。和IMA(integratedmotorassis