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时间:2020-04-08
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1、起重吊装违章识别及安全常识一览 摘录时间:2010-10-2915:58:55 广东杨氏起重吊装集团公司 广东杨氏起重吊装集团公司 103起重吊装违章识别及安全常识一览 摘录时间:2010-10-2915:58:55 广东杨氏起重吊装集团公司 广东杨氏起重吊装集团公司 103起重吊装违章识别及安全常识一览 摘录时间:2010-10-2915:58:55 广东杨氏起重吊装集团公司 广东杨氏起重吊装集团公司 103 我们平时面临的吊装作业立体作业几率高,施工危险性较大,稍有不慎,就会造成事故。真正危险的是
2、您都没有意识到自己危险,如何采取有效的防范措施,最大限度报障安全避免或减少起重作业中的伤害事故呢?下面从两大的方面阐述: 一、起重作业17条违章识别 使用未经检验或检验不合格的起重设备。 起吊作业操作人员无特种设备(起重设备)操作证。 吊物、吊臂下有人。 被吊物体上有人或浮置物。 在起吊作业时,不戴安全帽。 使用额定负荷小于起重物重量的吊索。 用吊车挂钩吊人。 起重机工作时进行检查和维修。 钢丝绳绳卡损坏。 行吊使用后,未切断主电源。 吊车工作中未伸出全部支腿(千斤
3、)。 吊车吊装作业时支撑不牢固。 员工坐在吊车伸展支腿上。 吊装作业时,转台上站人。 汽车起重机行驶时,车上操纵室坐人。 当重物处于悬挂状态时,吊车司机与起重指挥离开工作岗位。 起重机工作时,臂架、吊具、钢丝绳、缆风绳及重物等,与的最小距离未满足以下规定。(输电线电压1KV以下,距离不小于1米;电压1--35KV,最小距离3米;电压110KV,最小距离3.6米;电压220KV,最小距离4.7米)。 二、吊车作业人员在吊装操作中的21个必备常识 1.安全站位 在吊装作业中,吊杆下、吊物
4、下、被吊物起吊前区、导向滑轮钢绳三角区、快绳周围、站在斜拉的吊钩或导向滑轮受力方向等都是十分危险的,一且发生危险极不易躲开。所以,工作人员的站位非常重要,不但自己要时刻注意,还需要互相提醒、检查落实,以防不测。 2.正确认知吊索具安全系数 吊装作业中,工作人员无吊索具安全系数的正确认知,往往以不断为使用的依据,致使超重作业总是处在危险状态。 3.拆除作业中一定要对遭遇的各种因素有预见性 比如:物件估重,切割的彻底性,拆除件受挤压增加荷重,连接部位未经检查就强行起吊等。 4.杜绝失误性操作 吊装作业与很
5、多施工不一样,涉及面大,经常使用不同单位、不同类型的吊车。日常操作习惯、性能、指挥信号的差异等因素很容易引发误操作,所以要特别谨慎。 5.对被吊物体绑扎一定要牢 高空吊装拆除时对被吊物要采取“锁”而不是“兜”;对被吊物的尖锐棱角要采取“垫”的措施。 6.滚筒缠绳不紧 大件吊装拆除,吊车或机动卷扬机滚筒上缠绕的钢绳排列较松,致使受大负荷的快绳勒进绳束,造成快绳剧烈抖动,极易失稳,结果经常出现继续作业危险,停又停不下来的尴尬局面。 7.临时吊鼻焊接不牢 (1)临时吊鼻焊接强度不够。这里所讲的焊接强度不够,
6、是指由于焊接母材表面锈蚀,施焊前清除锈斑不彻底,造成焊肉外表美观丰实,而实际焊肉与母材根本没有熔解在一起,载荷增加或受到冲击,便发生断裂。 (2)吊鼻受力方向单一。在吊立或放倒长柱形物体时,随着物体角度的变化,吊鼻的受力方向也在改变,而这种情况在设计与焊接吊鼻中考虑不足,致使有缺陷的吊鼻在起重作业中突然发生折断(掰断)。这类情况需要事先在吊鼻两侧焊接立板,立板大小厚度最好由技术人员设计。 (3)吊鼻焊接材料与母材不符及非正式焊工焊接。 8.吊装工具或吊点选择不当 设立吊装工具或借助管道、结构等作吊点吊物缺乏理论计
7、算,靠经验估算的吊装工具或管道、结构吊物承载力不够或局部承载力不够,一处失稳,导致整体坍塌。 9.滑轮、绳索选用不合理 设立起重工具时,对因快绳夹角变化而导致滑轮和拴滑轮的绳索受力变化的认识不足,导向滑轮吨位选择过小,拴滑轮的绳索选择过细,受力过载后造成绳断轮飞。 10.无载荷吊索具意外兜挂物体 有很多事故是这样发生的,起重工作已经结束,当吊钩带着空绳索具运行时,自由状态下的吊索具挂拉住已摘钩的被吊物或其它物体,操作的司机或指挥人员如反应不及时,瞬间事故便发生了,而这类事故对作业人员和起重机具具有非常恶劣的后果。
8、 11.起重吊装施工方案与实际作业脱节 主要表现为内容不全,缺乏必要的数据或施工方法与实际操作情况不符,使施工方案变为应付上级检查过关的挡箭牌,而没有起到指导施工的作用。 12.空中悬吊物
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