海河船闸总体布置设计

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1、水科学与工程技术2013年第6期_／————!—水工设计o—!!—土／-海河船闸总体布置设计张宽义(河北省水利水电勘测设计研究院，石家庄050081)摘要：通过对海河船闸通航规模的确定，运用引航道尺度、船闸通过能力和耗水量计算，为海河船闸总体布置设计提供了依据，也为下一步船闸修建奠定了基础。关键词：总体布置；船闸通过能力；耗水量中图分类号：U641．2文献标识码：A文章编号：1672—9900(2013)06—0046—04OverallLayoutDesignofHaiheShipLockZHANGKuan—Yi(HebeiResearchInstitu

2、teofInvestigation&DesignofWaterConservancy&Hydropower，Shijiazhuang050081，China)Abstract：BydeterminingthescalefornavigationofHaiheshiplock，calculatingroutewaysizefornavigating，calculatinglockcapacityandcalculatingwaterquantityofconsumption，providingthefoundationfortheoveralllayoutd

3、esignandthebuildingofHaiheshiplock．Keywords：overalllayout；lockcapacity；waterquantityofconsumption海河船闸闸址位于天津市津南区东嘴岛北面的海海河船闸过船吨位为500t，船闸通航的船只为河故道上．距天津市中心30km，闸址处是海河通往海口货船与游船．过闸形式为船队，船队尺度为：长的必经之路。海河船闸的修建将贯通海河上下游航道、111．0m，宽10．8m，吃水深度1．6m。改善客运通航条件、增加海河客运量。航运未来将以客运2．1．2船闸平面布置为主、货运为辅，主要是

4、海河观光客轮区间短途运输．海海河船闸位置处现有袁茶公路穿过海河河道与河船闸修建之后将成为海河上的“客运交通枢纽”。津塘公路和津沽公路连接。根据河床地形情况，船闸1船闸总体布置与公路桥单独布置，互不干扰，船闸布置在袁茶公路下游直段处，上游引航道与船闸进口为弧线圆滑衔船闸主要由闸首、闸室、引航道、导航和靠船建接，下游引航道在船闸主体段的延长线上，可直线进筑物等部分及相关的设备组成。是一个相互分工又出闸，上下游引航道与船闸衔接较好，水流平顺，并相互联系的综合体。且船只行驶时视野宽阔无障碍，有利于船队的通行。船闸总体布置内容包括：①确定船闸规模：船闸尺船闸的整体造

5、型设计不受上游公路桥的影响。度，船闸线数，船闸级数；②船闸主要高程确定；③引航在东嘴岛南部修建的海河二道闸对海河防洪起道尺度；④船闸通过能力；⑤耗水量计算。着重要作用，海河船闸与海河二道节制闸位于同一2船闸总体布置断面，本次船闸设计参考海河二道闸初步设计及海河干流治理初步设计中已审定的成果。海河船闸修2．1船闸规模确定建后不会影响河道行洪，船只可直接通过海河船闸2．1．1船闸等级及通航要求实现上下游的通航．解决以往游客在二道闸换乘的海河船闸设计标准为航道通航500t级船舶，根问题．改善客运通航条件。据GB50139-2004(内河通航标准》，船闸等级为Ⅳ2

6、．1．3船闸尺度的确定级，属于Ⅳ级航道，船闸级数为单级，布置型式为双2⋯131闸室有效长度线布置双向通航。L=￡+，(1)[收稿日期]2013—09—06[作者简介]张宽义(1980一)，女(汉族)，河北沧州人，工程师，主要从事农田水利和水工结构研究，(Te1)15830171586。2013年第6期张宽义：海河船闸总体布置设计47式中为闸室有效长度(in)；L为设计船队、船舶(5)上、下游导航墙顶部高程为上、下游最高通计算长度(m)；为富裕长度(m)，顶推船队≥2+航水位加1．5～2．0m超高确定为4．5m。0．06L，拖带船队Ls~>2+0．03L。，

7、机动驳和其他船舶(6)上、下游引航道底部高程为上游最低通航水LI~>4+0．05L。位减引航道最小水深确定为一2．5m。2．1．3．2闸室有效宽度2．3引航道尺度确定闸室有效宽度不应小于下式中的计算宽度．并采用GB50139-2004《内河通航标准》中规定的两线船闸共用引航道。引航道的闸前段为对称8，12，l6，23，34m宽度。式布置，根据河道实际情况，上游引航道采用曲线布≥∑6+6严∑b~+Ab+O．025(n一1)b。(2)置，下游航道采用直线布置，采用曲线进闸直线出闸式中为船闸闸室有效宽度(m)；∑6为设计最的过闸方式，上、下游靠船建筑物布置于两岸

8、。大船队或船舶的宽度b(m)；bs为富裕宽度(m)；Ab2．3．1