铁路行车调度案例学习.doc

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1、.铁路局调度案例汇编一案例一、列车运行中车门打开，安全意识淡薄错过时机，刮坏进站信号机1、事故经过：XXXX年X月XX日，XXXX次在A站通过后A站值班员汇报机后13位运行方向左侧敞车车门未关，列车调度员没有引起重视，布置B站值班员停车处理，减少对运输的干扰。当列车行至B站3道进站信号机处时，未关闭的车门将3道进站信号机刮坏。2、事故定性：《铁路交通事故调查处理规则》第十四条，构成列车运行中刮坏行车设备一般C类事故。3、违反规章：《技规》180条：注意列车在车站到发及区间内的运行情况，正确、及时地处理临时发生的问题，防止列车

2、运行事故。《调规》第58条：调度指挥必须坚持安全生产。当得到现场关于列车、线路出现危及行车安全的报告时，应及时指示有关人员立即停车，查明情况，妥善处理；4、存在问题：1、列车调度员安全意识淡薄，对列车在运行中出现的异常情况未引起高度重视。2、在接到危及行车安全的信息时没有引起高度重视，及时布置车站停车处理，错过处理时机，给行车安全、事故发生埋下隐患。5、吸取教训：1、列车调度员在日常工作中必须坚持安全生产的原则。2、当接到有关列车、线路出现危及行车安全的报告时，应及时指示有关人员立即停车，查明情况，妥善处理，杜绝臆测行车。6

3、、思考问题：1、在突发情况下，如何把好列车运行安全关？2、在接到有关列车、线路出现危及行车安全的报告时，应如何妥善处理？3、在遇到安全与效率发生冲突时，如何正确摆正关系？案例二、中间站加挂轨检车，漏发限速命令耽误列车一、事故经过：XXXX年XX月XX日XX线30681次1时29分到达D站加挂到G站轨检车一辆，因调度员漏发D站至G站间轨检车限速80km/h运行命令，致使30681次列车D站晚开1小时03分。二、事故定性：《铁路交通事故调查处理规则》第十五条：漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车，构成一般D类事故。三、违反规章

4、：《调规》58条：限速机车车辆，须根据限速机车车辆挂运电报及规章制度有关规定挂运。低于列车或线路运行速度时，列车调度员要根据限速条件发布调度命令。第60条：调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取有关人员的意见，书写命令内容，受令处所必须正确、完整、清晰。四、存在问题：1、列车调度员工作不认真班中精力不集中，没有掌握本班重点工作，未认真核对计划，及时下达调度命令。2、对重点列车盯控不到位。五、吸取教训：1、加强自身业务学习、提高工作责任心，树立“安全第一”的思想。2、发布调度命令时严格执行调度命令下达程序及相关规定。..3、

5、对中间站加挂限速车辆时，应认真核对计划并根据有关规定、电报，及时下达调度命令。六、思考问题：1、下达调度命令如何严格执行有关规定？2、怎样在职工中树立安全生产意识？3、如何建立有效机制防止漏发、错发、漏传、错传调度命令。案例三、降雨量超过危及警戒值，工务要求封锁巡查线路，为减少对列车运行的干扰，调度抢点放行列车，致使列车区间内紧急停车险些撞上塌方。一、事故经过：xx年x月x日，xx线3时21分B站值班员接到工务人员通知因B站降雨量超过危及警戒值，要求封锁A站—B站—C站间巡查线路，值班员立即将情况报告了列车调度员。此时390

6、01次已接近B站，为了减少对列车运行的干扰，调度员通知B站值班员39001次先通过，待39001次到达C站后在封锁B站—C站区间。3时25分39001次通过B站，运行至B站—C站间291km711m处司机发现前方线路塌方紧急停车险些撞上塌方。二、事故定性：列车调度员违章指挥、臆测行车但未造成后果，按事苗处理。三、违反规章：《调规》第58条调度指挥必须坚持安全生产。各级调度人员应做到：值班中要精力集中、坚守岗位、严格遵守规章制度，及时正确处理问题。遇有天气不良对区间封锁、开通的处理，列车调度员要严格遵守有关规定。当得到现场关于

7、列车、线路等出现危及行车安全的报告时，应及时指示有关人员立即停车，查明情况，妥善处理。《技规》第180条及时发布有关行车命令和口头指示；注意列车在车站到发及区间内的运行情况,正确、及时地处理临时发生的问题,防止列车运行事故。四、存在问题：1、列车调度员在工作中，存有侥幸心理臆测行车，未牢固树立安全第一的思想。2、在遇到突发事件时未按规定严格遵守规章制度，及时正确处理问题。3、在效率与安全发生冲突时，未能摆正安全与效率的关系。五、吸取教训：1、在日常工作中严格遵守规章制度，及时正确处理问题，牢固树立安全第一的思想。2、杜绝有章

8、不循、违章蛮干，臆测行车，严把列车放行关。六、思考问题：1、调度日常工作应坚持什么原则？2、遇暴风雨天气或突发事件时，应如何及时正确的处理问题并保证列车运行安全？3、在效率与安全发生冲突时，怎样摆正安全与效率的关系？案例四、施工封锁调度命令中轨道车作业里程填写错误，轨道车冒进信号挤坏道岔1