汽车涂装烘干设备设计

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1、维普资讯http://www.cqvip.com汽车涂装烘干设备设计机电部53所侯爱华一、加热方式的选择小批量的生产厂家和修理厂家一般采用这种型式．造价低、占地面积小。它主在涂装烘干中常用的加热方式有：要由室体、门、通风设备、加热器和测温1．热风对流为主的加热方式元件组成。室体可根据厂方的资金多少，热风对流烘干是应用对流传热的原理对工件的质量要求等来决定其组成的结利用热空气为热载体。通过对流的方式将构。热量传递给工件涂层．使涂层得到干燥．(I)垒金属结构它的优点是温度较均匀．能保证涂层颜色骨架由型钢组成，构成封闭的短形钢的一致性；缺

2、点是烘干时间长效率低、架系统，骨架的周围铺设护板．护板的作占地面积大、制造成本高，适用于烘干形用是使室体保温和密封。它由框架、面状较复杂的工件．目前在汽车涂装中用此板、保温材料构成。护板的内侧一般为铝法的仍较多。板，这一方面耐腐蚀，另一方面增大反射2．远红外辐射为主的加热方式率，提高热能的利用率。护板与骨架之间远红外辐射加热技术近十几年来得到可用焊接、铆接或锞栓固定。了迅速发展。它的特点是热转换效率高、(2)砖面结构升温快、干燥时间短、节省能量、造价烘房的回壁用红砖砌成，砖壁厚度在低、占地面积小、涂层固化质量好．但对125厘米以上，

3、内壁用珍珠岩白灰水形状复杂和有遮挡的工件有照射阴影、影泥按一定的比例涂抹，也能得到较好的保响涂层干燥质量，适用于形状简单、只需温效果。在砌砖时将固定加热器的金属件烘干表面的工件。预埋好．3．远红外辐射与对流复台加热方式这种结构一般适用于汽车修理厂，使我们为北京燕京汽车厂和辽河油田设用温度较低的情况．计的汽车烘房都采用了这种加热方式，即(3)金属和砖面褶结合的结构以红外辐射为主辅以热风对流。这样综合这种结构是外围由砖砌成．内村由型利用了二者加热各自的优点，又互相弥补钢骨架与砖面剐性连接，骨架表面铺设一了缺点，是一种比较理想的加热方式．

4、我层钢板或铝板．内板与砖面之间填充保温们认为它比较适用于汽车涂装烘干，因为材料。这种结构的造价低于全金属结构．一般汽车形状较为复杂而以表面漆膜嗣化丽加热效率及其它指标都可与全金属结构为主，其车体内部设施的漆膜固化辅以热相媲美。风、温度均匀。这样便可以较好地满足工2．隧道式艺要求。隧道式烘道用于大批量的流水线生产。它的结构形式种类很多，要根据厂房二、几种主要结构介绍面积、工艺流程要求进行设计．有单行程的、双行程的、桥式或半桥式的等，各有1．烘房式优缺点，隧道式的烘道多效是由金属制——48——维普资讯http://www.cqvip.c

5、om成，考虑到施工运输之方便和热胀问题消耗量(公斤／小时)．常将整条烘道分成几段．1．宣体结构尺寸计算这主要指烘房的长．宽高的确定．三、主要技术设计确定的方法是在汽车尺寸的基础上，在其长、宽、高几个方向上各加上加热器的厚一般烘干设备的技术设计包括结构设度、加热器与汽车外表面应有的辐射距计、总功率计算、加热器的设计及布置、离、房体保温层厚度，在有风管的方向还电控设计、风控设计、机械传动设计等。要加上风管断面尺寸。每种加热方式的烘干设备的设计内容还有汽车烘房断面示意图些差别，这里以辐射加对流的烘房设计为2．保温层的设计例进行论述。保温层

6、的设计及安装对烘干设备的热在着手设计之前先要向用户索取基本效率起很重要的作用。我们曾见过有的烘项目和数据，具体内容为：干设备保温不好，外壁温度高达6O。～(I)烘干对象；70。c，这样将使很多热量通过大面积的(2)工艺流程和技术要求(包括烘干外壁散失很多。这一方面浪费能源，另一温度时间及升温时间)；方面还可使炉内温度达不到工艺要求，影(3)生产率，【台／小时)；响产品质量。一般要求外壁温度比环境温(4)工件最大外形尺寸和重量；度高lO～l5℃。根据炉内外的温度差、传(5)进人烘房的涂料消耗量(公斤／热所经各材料的导热系数便可计算出所

7、需小时)；保温层厚度。(6)进入烘房的溶剂稀释剂的种类及3。总功率的计算对以辐射为主的烘干房所需总功率的计算有两种方法。第一种是热平衡法，这种方法的计算结果较准确，是常用的方法，但计算较繁杂；第二种是估算，对于烘房烘干时间要求一般不象隧道式受到严格的限制，故总功率可用估算法确定，一般可按空气功率密度要求来选取．功率密度大．升到预定温度所需时间短，反之则长，具体温度可由温控柜控制。热平衡计算法简述如下：烘房在加热进入稳态时发出的总热量分布为：QQ1+Q『卜Q3+Q4式中：’?!一．：。“’·‘·Q一总发热量(千焦／小时)；Q。一工件吸

8、热(千焦／小时)；Q2一涂料固化与溶剂汽化吸热(千焦圈汽车烘房断面示意国／小时)；一49—维普资讯http://www.cqvip.comQ一加热空气所需热量，(千焦／小炸浓度百分之五十的安全系数；时)；(2)确定空气加热器的功率Q厂