汽车涂装烘干废气处理

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1、·56·能源研究与管理2009(1)开发与应用汽车涂装烘干废气处理钟建华(青云谱区环境监理所江西南昌330001)摘要：在有燃料助燃的情况下，使汽车制造喷涂烘干过程有机废气在650—750~C燃烧，将有机物转换为二氧化碳和水，炉体采用蓄热式结构，燃烧的热量再用于加热待处理的有机废气，其净化率一般大于95％，达到节能、降耗、减污、增效的目的。关键词：烘干；有机废气；净化效率；降耗；减污中图分类号：X701．7文献标识码：B文章编号：1005—7676(2009)O1—0056—02TreatmentofExhaustGasio~ryin

2、gAutomotivePaintingZHONGJian—hua(EnvironmentalSupervisionStationoftheQingyunpuArea，Nanchang，Jiangxi330001)Abstract：ThepaperintroducedthemethodswhichmadefuelcombustioninthecircumstancesSOthatmanufacturersoforganicspraydryingprocessofcombustionemissionsinthe650-750~C．Insu

3、chcase，theorganiccompoundsweremadeintocarbondioxideandwaterbyusingregenerativefurnacebodystructurewhichcanburningmorecaloriestobeprocessedforheatingorganicemissions．Thegeneraleficiencyofitspurificationwastestedtobemorethan95percentwhichaimedtoenergyconservation，lowercon

4、sumption，reducepollution，andeficiencyincreasing．Keywords：drying，organicemissions，purificationeficiency，lowerconsumption，polutionreduction目前汽车涂装主要采用三涂层、j烘干涂层体身及辅件表面上的油脂。一般用热碱液清洗和有机系，即阴极电泳底漆、中间涂层、面漆。电泳烘干溶剂清洗，碱液由强碱、弱酸、聚合碱性盐(如磷后主要有醇、醚等有机挥发性气体，面漆各丁序均酸盐、硅酸盐等)、表面活性剂(阳离子型或非离子需进

5、行烘干处理，烘干工序有大量的有机废气排放，型)等适当配合而成。主要污染因子为二甲苯、乙酸乙酯。以上废气带有表面调整：表调剂一般采用硫酸钛胶体溶液，一定的气味，污染空气环境，针对以上废气特点，使需要磷化的金属改变表面微观状态，促使磷化过采用焚烧废气处理，并用废气焚烧能量循环提供到程中形成结晶细小、均匀、致密的磷化膜。烘干系统。磷化：通过化学反应在金属表面形成一层非金属的、不导电的、多孔的磷酸盐薄膜，磷化膜可显1废气来源及性质：著提高涂层的附着力、耐蚀性和耐水性。汽车涂装工艺简介：1．2电泳：1．1喷涂前处理：经磷化处理的白车身底漆采用防

6、腐性能高的阴脱脂：主要将焊接总成的白车身进行清洗，用极电泳涂漆，进入烘干室，烘干温度约为140℃，预脱脂及脱脂液(氢氧化钠、磷酸三钠)溶除白车烘干过程醇、醚等有机挥发性气体。投稿时间：2009—10—06作者简介：钟建华(1965一)，毕业于南昌大学环境工程，助理工程师。开发与应用能源研究与管理2009(1)·57·1．3中面涂：中涂漆和面漆的工艺中使用含二甲苯、酯类等有机溶剂的涂料、漆料。进入烘干室，烘干温度约为140℃，烘干室废气中主要废气是污染物是二甲苯，和喷漆室废气不同，烘干室废气中二甲苯等有机物质的含量较高，温度也较高，而其

7、排风量较小，有利于有机废气的净化处理。烘干室中烘干过程醇、醚、二甲苯等有机挥发性气体，有机废气的治理技术较成熟，主要有催化燃烧和热力直接燃烧等方式。在生产稳定的情况下，采用催化燃烧处理是比较经济的。但由于实际生产过程的不连续性，有机物浓度波动较大，采用催化l空气f空气I空气舞燃烧往往效果不尽人意，对此本工程采用直接燃烧图1、涂装烘干废气处理工艺流程法Il】。涂装烘干工艺废气处理工艺简介：汽车车身喷涂以后分别进入辐射加热、对流加2汽车涂装烘干废气处理：热、对流保温，在此过程中温度一般保持在140~C燃烧是一种快速的氧化反应，并且伴随着光

8、和左右，产生一定量的有机烘干废气，在加热区域的热的激烈化学反应过程，燃烧速度取决于燃烧温度。前后端分别设置自动风幕，通过抽风机系统将有机在有氧存在的条件下，当混合气体中可燃组分浓度烘干废气送到燃烧废气焚烧炉，用有机烘干废