中非合建非洲高速铁路网络-论文.pdf

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1、耩潮蚤曩0蠢蚤0■0●0●0●0●蚤0●24505155O1220006290O05表3沪宁城际铁路某一时间段内列车开行方0案●输入输出0指●标0值●0001180116指标种类指标方案1方案20方案36方案64方案5方案6071总运营成本／亿元1．951．851．902．202．252．30动车组总需要数量／组400●0●03●40●0●360●0●0●405●46481131675953输入指标列车数量／时1001409565980181052103105130700336平均停站次数／次566666列车平均间隔

2、时间／rain10．80●0●011●．40●01●1．00●0●100．●61【)．51O．27771350152总运营收入／亿元80760843085389O0951O088030033平均旅行速度／(km／h)290295290295285290输出指标平均旅客周转量／(亿人·km)100●0●0●90●0●9．20●0●101●11．211．38881221053列车平均上座率／％978509555904892090859700O332平均旅客满意程度／％8O．582．584．385．284．586．4(●1

3、111005(010)(】4结语通过对沪宁城际铁路进行算例分析可知，该评价模型具有计算过程简单、使用方便等特点，是一种具有实用价值的评价方法，同时也可以看作是一种处理多输入、多输出问题的多目标评价方法。理想点决策方案适用于多指标复杂的城际铁路运营方案的决策，能较客观地反映被评价对象的属性及整体功效，包括运输服务产品质量及运营成本和效益，能够为优化城际铁路列车开行方案提供新的思路和方法。2)确定权重：由式(6)、(7)、(8)可得到表3各指参考文献标的权重值为w={0．098()．0920．0870．1780．0910

4、．0880．0750．1070．0900．094}。[1]邓连波，史峰．旅客列车开行方案评价指标体系_J]．中国铁道科学，2006，27(3)：106．3)距离贴近度计算：根据式(10)、(11)、(12)计[2]徐行方，程赞奇．城际列车开行方案评价模型的适用性分析算可得表3中6个方案的距离贴近度为e={0．066[J]．同济大学学报：自然科学版，2008，36(1)：53．0．1270．1100．1250．1270．068}。E3]曲思源，徐行方．基于DEA的城际铁路列车开行方案评价与分析_J]．华东交通大学学报，

5、2012，27(1)：29．4)方案优选：e：Ch-案2)=es(方案5)>eCh-E43胡启洲，邓卫，周媛．公交线网优化的物元分析法[J]．武汉理工案4)>PCh-案3)>P(方案6)>e(方案1)，则方大学学报：交通科学与工程版，2009(1)：25．案2及方案5为最佳。(收稿日期：2013—04—10)中非合建非洲高速铁路网络国务院总理李克强5月4日至11日的非洲之行成果丰硕。在铁路运输合作方面，5月6日，中国铁建旗下中国土木工程集团与尼Ij利亚联邦交通部签订了尼日利亚沿海铁路项目框架合同，总金额达131．22

6、亿美元，刷新了中国对外承包工程单体合同额纪录；5月8日，海外首次采用全套“中国标准”和中国设备修建的电气化跨国铁路——埃塞吉布提铁路正式铺轨；5月i1日，肯尼亚近百年来新建的第一条铁路——肯尼亚蒙巴萨至内罗毕铁路(简称“蒙内铁路”)项目举行中肯共同融资协议签字仪式。其中，蒙内铁路被誉为东非铁路网咽喉，是东非北部走廊的第一段，将为东非一体化提供基础设施保障。作为东非铁路网的起始段，蒙内铁路全长480km，设计运能2500万t，采用中国国铁工级标准。铁路建设期间，将为肯尼亚创造近3万个工作岗位，推动肯尼亚GDP增长1．5

7、％。埃塞吉布提铁路从设计、施工、监理，到轨料、施工装备、通信信号设备、电气化设备和机车车辆，全部使用中国标准和中国产品。采用中国铁路技术标准建设的横贯安哥拉全境长达1300多km的本格拉铁路也将在今年开通运营。(摘自2014年5月14日《中国交通报》，记者佟亚涛报道)·49·