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1、唐廷枢与轮船招商局陈蜂,1873年6月英商恰和洋行总买办唐廷枢由直隶总督李鸿章札委总办设立刚半年的轮船招商局。这不论对于唐廷枢个人,还是对于轮船招商局,都是至堪注意的大事。对于唐廷枢说来,这是,,他一生的重大转折点他从此告别了十年买办生涯投身于中国,;自己的近代化活动对于轮船招商局说来它开始了在这个新式。企业家主持下官督商办的以商为主的新的发展阶段在中国近代,,资本主义史的研究中唐廷枢在轮船招商局的活动提供了一个洋行买办与封建官僚结合以及买办资本向民族资本转化的生动典,型同时也反映了早期民间私人资本与封建势力联结与对立的复杂关系。,,轮船招商局的
2、设立是由于传统沙船业的衰落造成南槽北,,;运的困难官办造船工业经费短绘所造轮船需要招商租赁也对招商局起了催生作用。而存在于这两个直接动因的背后,则是,,西方资本的入侵垄断了中国江海轮船航运轮船招商局是作为西方轮船公司的对立物而出现于中国航运业。唐廷枢为什么脱离犷,,怡和洋行而入轮船招商局至今未见到他的直接自白只有郑“”,观应致张振勋的一封信中谈到轮船招商局原委起自何人时透:露了此中消息“,,,观应前闻唐君景星云伊昔年由沪返港其船避风船主,,。限给每客水一铁壳约重一磅日中解渴洗面均在内唯船中有,,,。羊百余头则满桶水任其饮待人不如羊殊为可恨于是在港
3、,。”集股银十万元先租两船往来港沪→,,招商局设立伊始唐廷枢适在上海倡议租购轮船往来沪粤。他便因此受到盛宣怀推荐入局←对种族歧视的义愤与对外国轮船侵害中国主权的关切,显然是他参加招商局的一个主要原因。《》:“他在入局不久与徐润共同拟定的一份预算节略中指出自,,,”“置轮船揽运货物以收利权此正富国便商之要务也唯盼,,,”各帮联络共襄大局使各口转运之利尽归中土岂不美哉!卧,《汇报》《在他入局一年之际上海发表一篇题为论丝茶宜出洋》:“,,自卖的文章说今火船往来中国者正多获利亦巨各国皆,,,有轮船公司在华人亦应会合公司专造轮船运货出进自取其,。”利无庸附
4、搭他国也↓《汇报》是由唐廷枢资助出版的刊,,物文章从发展丝茶出口贸易的角度阐述建立中国自己的轮船,、《》航运业的必要性与唐廷枢徐润预算节略提出的主张完全。,“一致由此可见唐廷枢参加近代中国为使洋人不得专利于中”、”“⒈;国〓以鲜明的排外思想为基础而创设的第一家民用企,。,业有他的思想基础一般地说买办的职业决定了他们的经济,利益依附于雇用他们的外国企业但是具体联系到买办每一个,,人他们中间象唐廷枢这样以自己的财富投入中国近代化活,,,_动发展本国新式企业抵制外国资本的扩张在中国近代史L并不少见。:《,,,.郑观应集》下册上海人民出版社1988年版第
5、828页→夏东元编。,,←《郑观应集》下册882页第。:《》,,↑交通史编纂委员会交通史航政篇1935年版工册第1第47页:《,,.唐廷枢研究》中国社会科学出版社19831页↓引自汪敬虞年版第18、:,,〓〔台湾〕中央研究院近代史研究所《海防档》195了年版甲购买船炮,.(三)第506页..e,一eeeae,a⒈AJSargntAngloChinsCommereandDiplomym一.nnee,,,.ilyithlothCnturyoxford2907P22o事实上,唐廷枢在怡和洋行任职期间,经营自己的茶栈、钱庄,和当铺等旧式商业和金融业未获预
6、期成功自19世纪6。年代下半期起,就已将注意力转向近代轮船航运业的投资。他参加创办并附、,“股于英商公正轮船公司北清轮船公司和华海轮船公司此三公”。,司幸得唐君之卓力而能成功者也→其他一些洋行的轮船也有他的投资。当时中国私人资本自由活动的环境尚未形成,唐廷,。枢对近代轮船航运的浓厚兴趣只能表现为诡寄洋商名下一旦,,,李鸿章招他入局他便欣然应命接受官督商办的形式因为这,,正是他取得官方庇护排除守旧势力干扰实现经营中国自己的。轮船航运愿望的机会,唐廷枢是在轮船招商局初创过程的困难时刻接替世业沙船。。的朱其昂出任总办的当时首先遇到的困难在于资本的招募拥
7、有巨资的殷商富贾不仅对于投资于自己素不熟悉的冒涉洋渡海风,,险的轮运企业望而却步而且对于官督商办的企业受官法铃制,更是顾虑重重。唐廷枢履任时,各地商人认股37万余两,。,,实收有18万余两←不少沙船商人包括附股洋商的船主对真,,,“于放弃沙船转而投资新式航运业态度冷漠甚且群起诧,”,”。““异互相阻挠竟至势同水火↑李鸿章鉴于各口华商因,,”,无官办章程多将资本附入洋商轮船股内尤非国体所宜他,“”,原意由朱其昂出局主持将附股洋商的私人资本归并官局↓。,“这一希望未能实现受他札委的李振玉招股年余无人过”,“”,向〓连素以熟谙洋务著称的豪富胡光墉也观望
8、游移不愿投资。造成初期的困难还在于朱其昂缺乏经营新式航运业的经。”,1811“验他于72年月通过葡萄牙经纪人购买伊敦号轮船付,,:《》,
