全球物流运营商共同创立亚洲绿色货运组织-论文.pdf

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1、第2期邮政研究第30卷全球物流运营商共同创立亚洲绿色货日前，包括物流服务提供商在内的全球领先企业联手亚洲绿色货运组织将与成员创立一家非营利性组织——亚洲绿色货运，以减少该地区监测货运能耗和排放的仪器。同的空气污染，这是继几年前成立欧洲绿色货运之后成立的效的技术策略，如低滚动阻力轮胎、减小空气阻力的设又一环保组织。备、可替代燃料、车队管理和驾驶员培训等。该组织的创始成员包括敦豪、联合包裹和全球家居零亚洲绿色货运组织计划开发一套标准体系，用于评估售商宜家家居以及科技行业领导品牌惠普和联想。它们得制造商、物流公司和承运商在可持续发展方面所做的努到了绿色转型研究室和亚洲

2、清洁空气中心的支持，绿色转力，并向消费者和投资者展示企业在可持续发展方面所取型研究室是敦豪与新加坡管理大学开展的合作项目，亚洲得的成就。此外，亚洲绿色货运组织还将与亚洲各国政府清洁空气中心是亚洲领先的空气质量网络，由亚洲开发银部门合作，开展绿色货运项目。行、世界银行和美国国际发展署共同创立。亚洲绿色货运组织欢迎更多制造、物流企业的加入，亚洲绿色货运组织的新任执行董事表示，物流成本是也期待与更多志同道合的机构合作，共同促进亚洲地区行GDP的一个重要组成部分，在印度占14，中国为18，业可持续供应链的发展。印尼高达24，而在美国、欧洲及日本仅占1O左右。燃亚洲绿色货

3、运的前身——欧洲绿色货运曾为运营商提料短缺以及目益上涨的燃料价格给亚洲地区的经济带来了供了一个输人其运行数据的平台，这些数据用以计算、验更高的风险。证和测试其运输业务的环保性能。亚洲绿色货运组织交通项目经理表示，亚洲地区的交欧洲绿色货运组织现拥有超过100家公司，包括跨国通工具中卡车数量仅占9，但其排放的二氧化碳和颗粒运营商、零售商和协会，成员国有望增加至250个。除了物却占总量的54左右。引导发货人、承运商和其他物流发起人敦豪、喜力和陶氏化学公司等外，还包括其他领先企业关注燃料效率的提高以及卡车的节能减排，不仅能够的物流运营商，如联邦快递、联合包裹、法国乔达国

4、际集帮助亚洲同家应对气候变化问题，还能促进经济发展、改团、奥地利邮政、瑞士邮政和荷兰邮政等。j善城市空气质量。(赵l,X从tk++．+．．++++．+．．++．+．+．+++．++．+++．+．．++．+．+．+．+．+的关键。笔者认为，有效网点是指能为企业分销带来实在效销售的最佳时期，尽量避免货物积压。益的网点，通常分为三类：年销售收入在3O万元以上的为私营企业的货款都能及时到账，但有些单位，如政府部一类网点；lO～30万元的为二类网点；5～10万元的为三类门或部分国有企业的货款都是按先后顺序排队报账付款，最网点。无效网点则是只重数量、不重质量、滥竽充数，往往

5、快2～3个月时间，慢则半年以上才能到账，这导致企业资是企业向社会经销商铺多少货，最后还是原封不动地收回，金被挤占，个人又要受到欠费考核，因此最好是在送货的同贻误了销售时机，还不如不建无效网点。时带齐发票，使送货、交票同时进行。6市场需求是导向8诚信经营勿忘本掌握市场需求的前提有三个：一是通过深入细致的市场邮政分销业务必须诚实守信，对分销商品实行售后跟踪，建立客户名址信+一息，对客户反映的问题，及时向上级部调查获取分销商品信息；二是通过售后回访了解客户对某一．十●．．T门或厂家反馈，为来年创造更多的回头客。商品的用后满意度；三是根据订单要数，通过上门营销，同邮政开

6、展分销业务必须报经上级部门对该产品考察论证客户签约达成供需一致并具法律效力的订单第三种方式准后确定，但也有些经销商别有用心，在未履行上述手续的情确率高，而且也很奏效。况下，总想加入邮政队伍进行销售，还想私下借助百年邮政就分销商品价格而言，价格高，客户不愿接受，会导致品牌优势为其产品上市做宣传促销，利用小恩小惠拉拢分销市场销路打不开；低价销售，企业无利可图，还要承担配送员工，利用节日违规搭车，私下帮其销售产品，部分员工终费、员工_丁资等成本，既扰乱了市场，又会影响邮政信誉。因违规而受到处罚。这就要求邮政企业分销员工，务必站稳邮政企业获利的前提就是在厂家定价的基础上

7、，略加一点配立场，公私分明，切不可因迷失方向而导致企业名誉和个人送费，这样才能实现双赢。利益受损。7送货结款两不误收稿日期：2013—11—23邮政根据客户订单从厂家要来分销商品，不能堆积在仓作者简介：李建军(1964～)。男，山东安丘人，主要从事邮政库里，要按先多后少的客户订单及时送货铺货，让客户赢得三大板块业务与新业务开发研究。