企业铁路煤运通道空重车调配优化模型-论文.pdf

《企业铁路煤运通道空重车调配优化模型-论文.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、第35卷，第3期中国铁道科学V01．35No．32014年5月CHINARAILWAYSCIENCEMay，2014文章编号：1001-4632(2014)03-0129-08企业铁路煤运通道空重车调配优化模型陈军华，张星臣，王志关，王勇(北京交通大学交通运输学院，北京100O44)摘要：根据企业铁路煤运通道的技术设备水平参差不齐、单双线混行、同一区段多牵引定数共存、主要装车站和组合站的能力紧张等特点及其空重车流的接续过程，将其空重车流的协同优化问题抽象为多重指派问题。以“列”为最小调配单位，考虑

2、多种牵引定数并存、单元空列的二次指派和重列的组合过程，再以线路通过能力、分解站解体能力、组合站编组能力以及空重列接续时间等为约束，建立以单元列接续时间最短和待组合单元重列等待时间及编组作业时间最短为目标函数的企业铁路煤运通道空重车流调配优化模型。以包神铁路东线的空重车流调配为例，选取该线典型时间段的车流数据，验证了模型的可行性和实用性。关键词：企业铁路；煤运通道；空重车流调配；协同优化中图分类号：U294．88：U292．37文献标识码：A近年来我国煤运需求旺盛，主要运输通道的能(以下简称空列)到

3、达时间、装车作业及装车完毕力负荷不断攀升，挖潜扩能依然是研究的重点[1]。后重列列车(以下简称重列)作业等相互间的协企业铁路煤运通道作为重载运输通道的组成部分，调，对于线路通过能力也没有充分考虑。因此，本相对于国铁重载线路，有一定的特殊性：①多数线文在文献E8-]的研究基础上，细化空列的类型、路和车站是分阶段逐步建设发展起来的，因此各线考虑空列转变为重列需要进行的一系列作业过程和路和车站的铁路技术设备水平参差不齐，专业化和作业时间，并将重列的作业完毕时间与图定的重列规范化方面较弱；②以追求企业运输

4、效率为目标，发车时刻联系起来，以空、重列的接续时间和组合同一区段存在开行多种牵引重量列车的情况；③通作业时间最短为目标，构建企业铁路煤运通道空重道内单双线共存，重、空车流交织，运输组织复车调配优化模型，以解决企业铁路煤运通道空重列杂；④装车区内各装车站点分布较为集中，一些车流协同优化的问题。站往往兼具装车、解体或编组组合列车的多种功能，车站能力紧张程度高于区间线路。鉴于此，为1企业煤运通道空重车调配优化模型充分发挥企业铁路煤运通道的运输能力，迫切需要综合考虑企业铁路煤运通道的特点，研究空重车的1．

5、1建模思路调配优化，从而实现企业铁路煤运通道列流组织的将企业煤运通道空重车调配优化问题抽象为多优化。重指派问题。空列从分界口进入企业铁路煤运通道目前对企业铁路煤运通道空重车调配优化问题装车区后，被指派到装车站或分解站，其中被指派的研究成果较少，而且有限的研究一般以国铁路网到分解站的组合空列在解体成单元空列后进行二次的普通线路和重载线路为背景开展研究[2]，不适指派(指派到装车站)；完成装车作业后，单元空用企业铁路煤运通道。文献E83以车流平衡、到列转为单元重列，然后将单元重列或是直接组织发发时间间

6、隔为约束，以装车点满意度最大及空车列车，或是送到某组合站集结，与其他单元重列编组车空费时间最短为目标函数，建立了多目标模糊规成组合重列后发车。企业铁路煤运通道空重车流的划模型；但是该模型没有考虑装车点的空列列车接续过程如图1所示。收稿13期：2014—01—20；修订日期：2014—03-12基金项目：国家自然科学基金资助项目(U1361114)作者简介：陈军华(1982一)，男，福建省南平人，讲师，博士。130中国铁道科学第35卷1．2．1基本假设假设分解站接入的组合空列为“2+o”的牵引方式(

7、即双机重联牵引方式)，这样分解组合空列后得到1个挂有双机的单元空列和1个不挂机车的单元空列。为提高作业效率，有时需固定组合列车的机车，其作业模式是挂有双机的单元空列在完成装车作业后发往组合站进行组合重列的编组作业，而另一不挂机车的单元空列在完成装车作业后可以根据实际情况灵活调配，或发往组合站进行组合重列的编组作业，或直接送往卸车地。另外还假定空列到达分界口的时间和列车类型均为已知，且各装车站的装车需求是固定的。1．2．2基本符号设定图1企业铁路煤运通道空重车流接续S为车站编号的集合，ES；F，Z和

8、D分别为分解站、组合站、装车站编号的集合，，∈F，根据对企业铁路煤运通道空重车流接续过程的zEZ，dED且S=EUzUD；K==={klk—l，2}分析，在模型的构建过程中主要考虑以下问题。为空列的类型集合，志一1时表示的是5000t单元(1)以“列”为最小调配单位。对于运用固定空列，志一2时表示的是1万t组合空列。分界口接和循环车底的企业铁路煤运通道而言，以“列”为人的组合空列的编号集合为M，∈M，其数量为调配的基本单位，符合此种煤运通道的实际。lMI；分界口接入的单元空列的编号