欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:53763872
大小:263.21 KB
页数:4页
时间:2020-04-25
《京绥铁路对内蒙古地区经济的影响-论文.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、财经理论研究2014年第2期京绥铁路对内蒙古地区经济的影响段海龙(内蒙古师范大学科学技术史研究院,内蒙古呼和浩特010022)[摘要]京绥铁路1914年进入内蒙古地区后,对内蒙古经济产生了重要影响,繁荣了绥远的贸易,增强了包头作为西北贸易中心的地位。1926年战乱终止了京绥铁路客货两运与日俱增的局面。日伪时期,京绥铁路被日军占领,承担了“蒙疆”地区物品出入的主要运输任务。京绥铁路对内蒙古地区的经济影响是前所未有的。[关键词]京绥铁路;内蒙古;绥远;包头[中图分类号]F532.9[文献标识码]A[文章编号]2095—5863(2
2、014)02—0067—04京绥铁路(北京一包头)是西北地区修建的第了303次和304次一对快车,该对快车还与北京到上一条铁路干线,于1923年全线通车。它东起丰台而海的301次、302次接运,大大方便了南北客货的交通连接平汉、北宁两条铁路,以此可东达关外、南达郑运输。此外,京绥铁路还在内蒙古地区开设了区间列汉,并可再由此两路转陇海、津浦等路通向各地;西车,即75、76次大同至绥远,77、78次从绥远至包头。至包头,为西北水陆要埠,借黄河船筏可达宁夏、兰此时绥远站的到发客车共计每日四对八趟。州。京绥铁路在沟通西北地区与内地的交
3、通运输中为了适应日益增长的客货运量,京绥铁路还增开承担着举足轻重的作用。它对改变绥远地区的交通了混合列车和四等小票车。京绥铁路上的快车列车状况、促进沿途经济发展,及促进沿线城乡近代化起编组为一等车厢1节,二等2节,三等3—5节,餐车、着无可替代的作用。关于京绥铁路的影响,已有学寝车、行李车各1节;慢车不挂头等车厢、寝车和餐者涉及,本文拟对京绥铁路全线通车初期对内蒙车。当时旅客涌集,争先购票乘车,日不下数百人。古地区经济的影响进行探讨。京绥铁路开通后,西北一带人民开始使用现代一、京绥铁路初期通车情况交通工具,极感方便,客货量一再
4、增加,路局也积极京绥铁路由京张铁路和张绥铁路两部分组成。配合,增加车辆,因此铁路营业收入增多,盛极一时。1915年张绥铁路修至丰镇,之后因资金匮乏,停滞将表1内数据做成曲线图(图1)可以看出,客货两四年之久。1919年8月,京绥铁路复工,1920年通运曲线走向基本一致。1915年铁路修至丰镇后停滞,车至平地泉(今集宁)。1916年1月,交通部将京丰镇一度成为京绥铁路的终点,商贸业异常繁荣,1916张、张绥两路合并为办理“京绥铁路”。1921年5月年达到第一次高潮。1.923年,包头通车,货运又达到一1日,绥远(今呼和浩特)通车
5、。1922年底,绥远至包个高峰,客运则持续上升。1925年,在客货持续上升的头段铁路竣工。1923年1月,包头通车。情况下达到最高。在1925年之前,京绥铁路客货运输京绥铁路通车之初,仅有一对“北京——绥远”的量逐年增加。其中有两个原因,一是京绥铁路路线在快车,每日上午由西直门、绥远两地对开,1923年将绥1923年之前逐年延伸,二是京绥铁路沟通加速了西北远延至包头。随着货客运量的增加,京绥路局又增加地区与内地的贸易往来。但1926年之后,京绥线处于[收稿日期]2013—12—09[基金项目]国家社科基金项目(13XZSO15
6、);内蒙古自治区高等学校科学研究项目(NJSY13045);内蒙古师范大学引进高层次人才科研启动经费项目(YJRC12028)[作者简介]段海龙(1975一),男,山西灵丘人,内蒙古师范大学科学技术史研究院讲师,博士,从事科学技术史研究.67忧患之中。在内蒙古地区先有直奉战争、直皖战争,以粮食等土特产可由皮筏运至包头经铁路运输或转销后日本侵入热河,骚扰察绥、张北等地,蒙疆傀儡政权骚内地或转天津出口,京绥铁路对西北经济发展起了乱,以迄于百灵庙战役,战火连年不断,正常的线路工作重要作用。同时,关外的煤炭、矿石、牲畜、毛皮和粮和行车
7、工作无法进行。因此在1926年之后,京绥铁路食等源源运人关内;而关内的棉布、砖茶、煤油、纸张客货两运跌人低谷。等工业产品也远销于西北各省区,商旅莫不称便。“1921年京绥路通车后,更使扎达海河两岸的皮毛表1京绥铁路历年载运客货数目表业和其他服务兴行业进入鼎盛时期。”京绥铁路的开通还加强了通商口岸与内地市场的联系,促进了华北外贸的发展。过去西北羊毛出口要先花几天至几十天时间从各路集中到绥远或张家口,然后在那里抖沙,重新包装,再运至通州,然后在通过水运至天津。通州之前的陆运主要靠骆驼,往往因缺骆驼,货物停留归化候运长达半年之久。在
8、这期间,市场供求、物价涨落等情况可能会发生很大变化,而且存放日久,货物也易受损。京绥铁路全线开通后,西北各路的皮毛、药材等大宗土产用骆驼等运至最近的火车站即可,这使过去驼运紧张状况得以缓解。华北的棉花、皮毛、煤炭、草帽缏等土产也多改从铁路运往沿海口岸。同样,从口岸进口的各色洋
此文档下载收益归作者所有