加氢反应流出物空冷器系统腐蚀机理研究-论文.pdf

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1、Q：!王ChinaNeWTechnol生产与安全技术加氢反应流出物空冷器系统腐蚀机理研究冯大维(哈尔滨空调股份有限公司，黑龙江哈尔滨150078)摘要：本文以加氢装置中高压空冷器系统为主要着眼点，在系统分析了其腐蚀机理的基础上，对其腐蚀原因与防腐对策进行了思考与探讨。关键词：加氢技术；空冷器系统；腐蚀机理中图分类号：TG17文献标识码：A一、腐蚀机理探讨121℃、210℃。NHCL、NHHS固体结晶NH4HS腐蚀速率。反应流出物热换器腐蚀、高压空冷器析出之后，在加氢装置的空冷器气筒以及二、空冷器系统防腐对策思考的~-hCL、N}{4H

2、s腐蚀是加氢装置中最为高压换热器等设备之中结垢，并经不断的从上述对空冷器系统腐蚀机理分析可典型的设备腐蚀泄露类型，其主要原因在于沉积与浓缩，最终产生垢下腐蚀，并产生看出，空冷器中注水量与注水水质、加氢这些加强装置设备在注水溶解氨盐的过程非常强烈的金属溶解，导致蚀坑与穿孔问装置中进料的CL-含量，原油料中的氮含中，加氢产物在空冷器系统中形成了硫化氢题产生。在金属溶解过程中，会有大量的量、硫含量等因素是导致空冷器系统产生与水的腐蚀环境，并随着水的注入，降低了Fe2+产生，使溶液大量吸收CL-与HS，腐蚀的主要因素。当加氢装置中原油料的物流

3、温度引发局部相变，从而加剧了空冷器并在电泳作用的之下，使CL一与HS移动氮含量与硫含量增加时，系统流速逐步提等设备的腐蚀。对于加氢装置而言，其空冷至产生垢下腐蚀的部位并富集起来，从而高，当流速超过装置限制范围时，将会产器系统的腐蚀主要分为两大类型：降低了该腐蚀部位溶液的pH值。加之，生冲蚀现象；同时随着氮、硫含量的增加，(一)冲蚀机理随着HC1与NHHS对FeS保护膜的逐步Kp值也随之增大，在Kp超过设计值时，空冷器系统中存在着NHCL、NHHS破坏，更加剧了腐蚀程度，从而产生更多会引发严重的腐蚀泄露；另外，氮、硫含固体，影响着系统中

4、介质的流速。而空冷的Fe金属阳离子，从而吸引更多外部的量增加，势必要增加注水量，使高分硫含器系统的冲蚀便是由于介质流速太快而引CL-与HS阴离子，形成循环的自催化过量污水中NH4HS浓度大幅提升，加剧腐蚀。起的。介质流速、杂质含量、NH4HS的程，加剧空冷器系统的腐蚀。由此可见，针对以上腐蚀原因，在空冷器系统浓度以及Kp值等是影响空冷器系统冲蚀加氢反应的空冷器系统中一旦有NHCL、的防腐设计中，首先，应合理控制加氢反作用强度的主要因素，其中又以NHCL、NH4HS结垢物产生，即使系统中含水量非应流体的Kp值大小。当Kp值高于0．5时，

5、NHHS浓度为最。对于含硫量较高的污常少，都会引发相当严重的局部腐蚀现象。无论流速大小，碳钢高压空冷器都会产生水中，假设其中的平衡摩尔量H：s与合成1NHCL腐蚀机理腐蚀问题，因此，空冷器空冷管束材质宜氨均溶于水中。但在原料的成分中，氮含如果新氢或者原油料中有氯化物采用高合金钢，并确保0．3

6、H4HS浓度。若注水量不N乩cl盐，对空冷器系统产生腐蚀，其反其控制在：4．5m／s

7、定着流出物的腐蚀2NHHS腐蚀机理随着我国炼油工业的持续发展，加因子Kp值大小，反映着加氢流出物的腐在空冷器系统冷凝时，若介质流速氢技术应用愈加广泛，反应流出物的Hs蚀特性，若Kp值越大，那么加氢流出物太慢或有死角存在，极易造成NH4HS的也持续攀升，加氢装置的腐蚀问题愈发突则具有较强的潜在腐蚀性。此外，由于系沉积，从而产生系统堵塞的现象。加之氨出。在空冷器设计过程中，应在充分掌握统中存在着NHHS水溶液，从而在碳钢的吸湿性能非常强，将系统中的水分吸其腐蚀机理的基础上，分析腐蚀产生原因管中产生反应，并在其内表面产生Fe收，从而于管壁处

8、生成NHHS水溶液，及其影响因素，从而进行合理设计，降低保护膜，但这层保护膜多会受到高速流体且NHHS浓度较高，导致空冷器的垢下腐蚀泄漏事故的发生率，以促进我国炼油溶解，从而导致局部冲蚀产生，导致空冷腐蚀，其反应方程式如