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时间:2020-04-24
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1、56JIANGSUAVIATION2o14年第3期基于性能导航运行特点及应用◎王振飞邹国政周小数/南京莱斯信息技术股份有限公司在民用飞行中,传统的导航方式是利用地面导航台的可达RNP0.1,并且能够提供固定半径转弯飞行模式。信号,通过向背台飞行实现对航空器的引导飞行,航路和RNP与RNAV最主要的区别是RNP具有机载性能终端区飞行程序的划设受到地面导航台布局和设备种类监视和告警功能,当航空器偏离导航精度范围时,发出告的限制,并且其导航精度随着距导航台距离变远而变差。警提醒机组做出反应,使航空器重新回到导航精度范围随着空中交通
2、流量的日益增加,这种航空器基于传统导航内。RNP对运行的完好性进行了改进,可以使RNP的导方式运行的局限性日显凸显,飞行冲突、航班延误等问题航精度更高,保护区更窄,更具有安全性、高效性,如图1时有发生,影响了飞行安全和运行效率。所示。随着航空技术的发展,国际民航组织在整合世界各国RNAV和RNP运行实践和技术标准的基础上,提出的一传统导航RRNP较窄的种新型运行概念一基于性能导航(PBN)。PBN将航空器保护区■
3、褥慨黾\机载设备能力与卫星导航以及其他先进技术相结合,涵盖传统\导航了航路、终端区及进近所有飞行阶段,能够提供更
4、加精确、安全、高效的运行方式,在提高运行安全、效率、容量以及f\\/环保等方面具有良好的应用。1PBN基本概念限制航路PBN是国际民航组织(ICAO)在整合世界各国区域设计灵活性增加空域使用效率优化空域导航(RNAV)和所需导航性能(RNP)运行实践和技术标图1传统导航与PBN导航方式的区别准的基础上,提出的一种新型运行概念,它的引入体现了航行方式从基于传感器导航到基于性能导航的转变。2基于PBN运行特点及应用PBN主要包含两类基本导航规范:区域导航(RNAV)和所需导航性能(RNP)。航空器基于性能导航相对于基于传统导航有
5、自己的RNAV是允许飞机在台基导航设备的基准台覆盖范运行特点及优势,并得到良好的应用。下面分别从运行安围内或在自主导航设备能力限度内或两者配合下按任何全性、运行效率、空域的容量、环保等方面进行阐述。希望的飞行路径运行。其采用的导航源包括传统的地基2.1安全性导航设备DME/DME、V0R/DME,机载惯性导航系统在周边地形复杂、空域受限的机场,可是使用RNP(INS/IRS)、全球卫星导航系统(GNSS)。RNAV导航可AR进近程序提高航空器进近的安全性。RNPAR进近以不受传统地面导航台限制,在导航能力覆盖范围内灵活程序由
6、于具有很高的导航精度(RNP0.1-0.3),能够提供设置航路点,实现航路点到航路点引导飞行,而非传统导很窄的水平保护区(与普通的RNP程序相比减少保护区航方式下的向背台引导飞行。而且RNAV导航精度恒的副区),能同时提供水平引导和垂直引导,其次RNP定,保护区宽度不变,增加空域利用率,如图1所示。AR程序能够提供固定转弯飞行模式,可以在最后进近阶所需导航性能(RNP)是一种航空器能自主确定导航段固定半径转弯,这样不但可以精确地引导航空器,还可包容度的RNAV运行。RNP导航精度数值是根据航空以完成传统仪表程序无法完成的安全
7、、可靠的曲线进近,器至少有95的飞行时间能够达到预计导航性能精度的避开复杂地形或限制区,减少航空器与地面障碍物相撞风数值来确定,例如RNP一.27是指在95的飞行时间内飞机险,提高在周边地形复杂、空域受限的机场运行的安全性。偏离标称轨迹保持在z海里范围内。RNPAR是一种航例如我国的拉萨贡嘎机场,已经实施RNPAR进近程序。空器和机组经过特殊授权的RNP,等同于FAA发布的拉萨贡嘎机场利用RNPAR进近程序很高的导航精度、RNPSAAAR,RNPAR能够提供更高的导航精度,最高最后进近阶段固定半径转弯等特点,保障航空器在雅鲁
8、藏58江苏航空总第138期2.4环境保护RNAV技术可以为连续下降进场(CDA)提供技术支撑。CDA与传统的阶梯型下降进场不同,它可以优化了飞行剖面,尽可能在高度开始连续下降,并可通过所需导航性能(RNP)的标准程序在一个很窄路径中下降。这样可以避免低空平飞,减小噪声影响范围和强度,避开噪声图4同时仪表偏置进近示意图敏感区,提高环保水平。实施CDA程序后,航空器飞行轨迹最大限度地避开居民区、工作区等噪声敏感区,使噪声区范围明显缩小,强度降低,大大降低飞机噪声对人们的生活、工作的影响。另外RNAV技术可以灵活选择路线,缩短空中
9、飞行距离,减少燃油消耗,或利用连续下降进场(CDA)减少燃油消耗,对节省能源,减少废气排放,保护环境具有现实意义。3结束语基于性能导航相对于基于传统导航具有自己的运行特点及优势,它能够使航空器不受传统地面导航台限制,可在自主导航设备及卫星导航能力限度内沿任意期望的路径飞行,且能提供恒定的、
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