傅里叶逆变换模拟路面对车辆平顺性的影响-论文.pdf

《傅里叶逆变换模拟路面对车辆平顺性的影响-论文.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、第34卷第1期噪声与振动控制Vol34No.12014年2月NOISEANDVIBRATIONCONTROLFeb.2014文章编号：1006-1355(2014)01-0132-05傅里叶逆变换模拟路面对车辆平顺性的影响岳杰，张进秋，宋征，彭志召，贾进峰（装甲兵工程学院，北京100072）摘要：利用Matlab仿真生成各种等级随机路面激励对二自由度履带车辆模型所产生的振动响应，并进行平顺性影响的分析。其间，设计了基于离散傅里叶逆变换生成路面不平度的方法，并对仿真生成的B级和D级路面与标准功率谱进行了对比验证。构建

2、了二自由度车辆模型，利用Simulink软件建立了系统仿真模型，在不同车速、不同路面等级输入下对履带车辆平顺性影响进行了分析。结果表明，路面变差和提高车速都将降低车辆的行驶平顺性。关键词：振动与波；履带车辆；离散傅里叶逆变换；平顺性；振动响应；路面不平度中图分类号：TB52；TP391.9；TJ811文献标识码：ADOI编码：10.3969/j.issn.1006-1335.2014.01.030SimulationofInfluenceofRoadRoughnessonVehicle’sRideComfortBa

3、sedonInverseDiscreteFourierTransformYUEJie,ZHANGJin-qiu,SONGZheng,PENGZhi-zhao,JIAJin-feng（AcademyofArmoredForcesEngineering,Beijing100072,China)Abstract:VariouslevelsofrandomroadexcitationaresimulatedbymeansofMATLAB.Andthevibrationresponseofa2-DOFvehiclemodel

4、underthisexcitationisobtainedandanalyzed.Thechassisvibrationresponseisusedtoevaluatetheridecomfortoftrackedvehicles.Themethodforgeneratingdifferentroadroughnessisstudiedanddesignedbasedonthein-versediscreteFouriertransform(IDFT)method.ThegradeBandgradeDroadspe

5、ctraarecomparedwithtypicalpowerspectratoverifythefeasibilityofthismethod.The2-DOFtrackedvehicle’ssuspensionmodelisconstructedandthesystemsimulationmodelisbuiltbySimulinksoftware.Inputtingdifferentkindsofvehiclevelocityandroadroughnessintothemodel,thevehicle’sr

6、idecomfortiscomputedandanalyzed.Itisfoundthattheroadstochasticexcitationwillhavelargein-fluenceonridecomfortofthetrackedvehicle.Increasingoftheroadroughnesslevelandthevehicle’sspeedwillgreatlyre-ducethevehicleridecomfort.Keywords:vibrationandwave;trackedvehicl

7、e;IDFT;ridecomfort;vibrationresponse;roadroughness履带式装甲车辆悬挂系统的弹性特性和阻尼特本文采用离散傅里叶逆变换方法生成随机路面性都具有很强的非线性，在分析这类车辆的路面行不平度，并构建了车体振动分析模型，利用悬挂系统驶时的非线性随机振动时，需要在时域里进行研参数求出了传递函数，再把随机路面不平度作为输[1]究。且履带式装甲车辆行驶路面非常复杂，其路入激励对振动响应进行分析，从而可以评价不同路面不平度是车辆振动的主要激励源，而这种振动达面和车速下对平顺性的影响。到

8、一定程度时，不仅会使乘员感觉不舒适或疲劳，而1路面不平度数学描述且还会造成车载装备的损坏。因此，研究输入不同路面的随机激励对车辆行驶平顺性的影响显得尤为路面不平度具有随机、零均值、平稳和各态历经[2,3]重要。的特性，可以用平稳随机过程理论来分析描述。在实际工程中，路面不平度可由路面不平度系数拟收稿日期：2013-03-25[4]合的功率谱密度来评价，并可利