压实度超百现象-论文.pdf

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1、现代公路lHIGHWAY■压实度超百现象河北省交通职业技术学校付海军研究压实度超百的意义含水量对压实的影响是固定不变的随着碾压次数的增加，路基处于地基之上，路面之下，游离水的含量对路基压实的影响上部土层逐渐密实．土的强度相应提主要由素土组成，是公路的重要组成部非常大，由击实曲线可看出：当土的高其作用深度亦逐渐减小。分起到承上启下的作用，因此必须保含水量大于最佳含水量时压实度会减。碾压速度越高，压实效果越差。证路基的稳定性和各项指标达到标准。小，当土的含水量小于最佳含水量时为了提高压实效果，必须正确确定碾压压实度是

2、路基重要性能指标之一．在检压实度也会减小，只有在含水量为最机具的行驶速度。测中有时会发生压实度超百的现象。这佳含水量时击实的效果最好。这表压实机具质量较小时，荷载作用种现象的出现是多方面的。找出并解决明干土由于土颗粒间的摩擦力太大所时间越长．土的密实度越高．密实度的问题才能保证路基的压实强度、整体稳有难以压实，随着含水量的增加，水增长随作用时间的增长而减少；压实机定性，并保证和延长公路的使用寿命。起到了润滑的作用，压实的效果明显具较重时土的密实度随施加荷载时间现在公路的稳定性很重要，修建转好，但当含水量大于最佳状

3、态时，的增加而迅速增大，但超过某一时间限过程中路基的密实程度直接影响公路的由于水能传递力．对击实器具起到反度后土的变形急剧增加而产生破坏，稳定性．在路基压实度的测定过程中偶弹的作用，压实效果逐渐变差。所以机具过重以致超过土的强度极限时，将尔会出现超过1OO％现象，这种现象的在最佳含水量附近时容易获得最佳立即引起土体破坏。产生是多方面的，可能是施工检测的问的压实效果这就是在最佳含水量附综上所述．在土基压实施工中题也可能是实验室测定最大干密度的问近时碾压路基的原因。必须控制土的含水量在最佳含水量范围题，还可能是施工碾

4、压方法的问题，这压实功能的影响内，根据土质和压实机具的性能通过种现象会对路基埋下隐患．容易出现各在相同的条件下．压实功越大．试验，确定合适的分层碾压摊铺厚度、种病害．所以必须研究探讨。则土的密度越大。施工中，如果土的碾压次数以及碾压机具的行驶速度等，含水量低于最佳含水量而加水有困难以获得最佳的压实效果。影响压实度的因素时，可采用增加压实功的办法来提高影响路基压实的因素很多，本身其密实度。但必须指出，用增加压实路基压实度超百的原因的因素为含水量和土的性质，外界的因功能的方法提高土基压实的效果是有现场测定压实度的因素

5、素为压实的器具方法和压实功等。一定限度的。当压实功能增加到一定标定砂密度骗小：灌砂法操作土质对压实的影响程度后土的密实度增加就不明显时，灌砂筒中的量砂密度标定问题。不同的土质最佳含水量和最大干了．如果超出某一限度再采用增加公路土工试验规程》中对量砂的密度密度不一样一般土粒愈细比面积愈压实功能的办法提高土的密实度，不标定有严格的要求，标定罐的试洞高度大，加之粘土中含有亲水性较高的胶体但经济上不合理．甚至功能过大会破一致，现场测量时储砂筒中的砂面高度物质需要较多的水分包裹土粒以形成水坏土基结构，效果适得其反。相比之应

6、与标定砂密度时储砂筒中的砂面高度膜。砂土的颗粒组。呈松散状态．水分下严格控制最佳含水量要比增加压一致如果没有按照要求做．量砂的密极易散失．最佳含水量的概念对它没有实功能收效更大。度会发生变化，因此可能会造成压实度多大的实际意义。亚粘土和亚砂土的压压实机具的影响的超百。实性能较好，而粘性土的压实性能较∞压实机具类型不同，压实的效果坑砂质量偏少：在灌砂法检测时差。在工地路基填方时，一般填亚粘土也不相同。夯击式机具的压力传布最当砂向基坑中流入时过早的关闭灌砂和亚砂土这样比较容易压实是工程的深振动式次之．碾压式最浅。但是

7、，筒开关，使筒内剩余砂的质量变大，坑首选一种机具的作用深度在碾压过程中并不中砂的质量减小因此干密度变大，可70TRANSP0WORLD2014No14(May)能导致压实度超过100％。最大干密度偏小。实验击实时测定的含水量偏小：测定含水量在用击实试验确定最大干密度和时．取土偏上或没有采取密封措施使水路基压实度超百防止最佳含水量时，～定要按前面所讲的步分大量蒸发，这样会使含水量偏低．导为了在路基压实度检测过程中不骤进行．检查仪器是否工作正常．击锤致干密度过大，有可能引起超百。出现超百现象．我们在检测过程中要做下落

8、垂直，高度适中，没有摩擦严重的日坑中土不均匀：在检测土路基时到以下几点：现象。填料每层要均匀按规定进行，保难免土中会有大粒经石头如果打洞时正现场测定时证计算得到数据准确。好碰到而又没有做处理这样测出来的尽量使用基板．确保试验精度。路基填料和压实时应做到湿土质量增大．由此算出来的干密度可。现场检测时储砂筒中砂面高度和路基填料时一定要均匀，避免超能太大而超百实内标定时保持一致