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1、...-·.。,’产沪产、.ft沪卜沪产.沪、’.r心ùóé八夕:ó丫吞ù产:’:’父八?吞ó子ù占父下八爷.:心ù心yVyO,yV心ó:’ó又产丫éù人夕心ù:心óé占八护夕心甲八吞ó叨ōyù八心é.2O:.yV.7O7市的面貌是各式各的每己的史城祥座城市都有自厉。都有自己独特的风貌、街道面貌城市的怎样才能看清这一面貌呢?如果您来到一座新的尚不,,熟悉的城市一般都会逛逛主要大街和广场漫步在滨河的。,街道上和街心公园在这里您可能会看到一栋栋居民楼一,座座商店那里又可能会看到博物馆和影隘另外还有一些历史性建筑和用很多玻璃和钢筋构筑的新型
2、大楼也不断映入。,您的眼帘您欣赏着街道的景观很自然地就会逐渐地研究。,。起城市的面貌了因此可以这样说街道就是城市的面貌,,,译澄编绍当然街道不仅仅是一种面貌而且还是城市交通的动。,,,脉一座现代化的城市没有行人没有川流不息的车辆。,。那就不是一座城市这些车辆充斥着大街小巷急速奔驰,。假如城市里没有交通工具那就显得极不方便在我们这个,。活动频繁的世纪人们想尽快地跨越城市空间只有旅游车,才慢条斯理地在街上游荡各条街道向好奇的旅游者们展示。一幅幅的城市景象,那么行人和车辆究竟谁是城市的主人呢?这个由来已。,久的争论永远也不会得到解决看来唯一
3、的答案是车辆和行人的和平共处,并使二者协调起来。通与安全,维护环境等方面都起到了积极的,,。任何大城市的街道都是矛盾的焦点有作用收到了良好的效果然而由于车辆和,,,,快速行驶的汽车有大量的行人有繁华的行人的不断增加矛盾虽然有所缓和但依商店,有富丽堂皇的建筑物,所有这些都挤然存在不少问题。例如像高尔基大街这样一。,,。在了一起行人走在人行横道上少占在街些旧城街道上情况并没有得到改善看,,,,,心心情紧张感到担心汽车排出的废来这些街道需要象阿尔巴特大街那样完,,,。,全禁止机动车辆通行气扬起的尘土使人窒息载重汽车的噪才能解决间题但是、,。
4、,,音喇叭声令人烦燥从行人的角度来讲这种解决办法是有限度的不可能在所有街,、。总希望从容不迫不愿让汽车自行车赶着道上都这样做如不久前完成的留森诺夫斯,,,,跑希望闲散地欣赏马路两旁的建筑物浏基大街的改建新的楼房都向后退了人行览商店的橱窗,而从汽车司机的角度来说,道拓宽了许多。对于这种作法也有争议,有,,,却希望车开得快一些红灯少些横穿马路人认为这很好但也有人认为这样做影响街的行人少些,这又是一对矛盾。道面貌的景观,失去了从前环境的亲切感。,。所有这些矛盾怎样去解决呢?莫斯科在总之以后还需要不断地采取新措施。,、这些方面做了不少的努力例
5、如拓宽了一些街道的建筑面貌象衣着一祥应当是,,,。,马路开辟了一些新的于线架设天桥在许各式各样的在苏联的城市建设文件中街,、:多重要路口构筑地下人行横道在某些繁华道马路根据其作用分为三类全市性的区。、。房庄的布街道开辟单行线或禁止机动车通行另外在域性的和地方性的街道的装扮,、许多楼房外边建立了围墙在窗户上安装上局计划以及工程技术的确定都要将j落一因。,。双层或三层玻离在花园环路上不准汽素考虑进去高声鸣笛。所有上的措施在加`车只强城市交地方性和区域性线侧扮般是不太宽的马一歼一,,,路两旁是居民区和办公区有十字路口,,大建筑都是城市干线正
6、面建筑的范例不,,。有红绿灯限制车速人行横道较多全市,,过其中有一些规范性楼房显得单调色彩。性的干线就不同了这里主要是大量机动车。不够丰富。,,的通道有一类干线如快行路主要是为然而繁华的首都生活和紧张的交通运输,,小汽车修筑的具有现代化技术设施小汽。,之间的矛盾日益尖锐由于行人拥挤车辆。车有优先行驶权另一类干线是城市的主要,,。日增使人感到不便危险增多人的生态,,干线公共汽车和小汽车都可以通过形成舒适和交通运输安全的要求很难协调。看,城市公共交通的主要框架道路两旁集中着,来是该寻求非传统的方法来解决市容问题,。城市的重要机关是城市的主
7、要格局因此,,的时候了应该放宽眼界进行新的实验和建筑师们往往把自己的注意力主要放在这一。探索怎样才能做到在主要干线上乘车方。类展示城市面貌的马路上,便同时又能给行人留有舒适的活动地带莫斯科许多大街的面貌在30一40年代就,呢?怎样才能使汽车畅行无阻同时又能使。、已经形成苏联全国的一些权威建筑师有行人从容安全呢?有一些苏联规划设计师指、才干的设计师和工程师曾经探索过街道广,,出是否可以把街道改造成双面性车辆占、场居民住宅和公共设施的独特风貌和格,,一面行人走另一面呢?这样一来各行其。·局在卡鲁加大街r,,。(即列宁大街)上由道互不相扰岂
8、不更好(见图),戈利茨等人设计的规模宏伟的建筑物在·、·、·卡鲁加城门由及阿尔金E列文松叭福明设计的半圆广场(现名加加林广场)构,。·成了进入首都的西南大门根据B安德烈、·、·、·耶夫A布洛夫A莫尔文诺夫只切、·丘林H湖
