兴隆船闸人字门焊接技术.pdf

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1、缓兴隆船闸人字门焊接技术孙文勇林字刘爱民中国水利水电第六工程局有限公司辽宁丹东118000【摘娶】兴隆船闸主体段由上、下闸首和闸室组成，总长256m，航槽焊接方法及工艺(表二)净宽25m，结构均采用整体式U形结构。上游通航水位为57．8m／35．9m，下游通航水位为57．8m／29．7m。在上下闸首部位各布置了—扇钢质人字闸门。上闸首人字门分三节制造，下闸首分六节制造。门叶现场直立拼焊成一体。门体的主要材料为q~45c，板厚从1o-4omm；；C．等。门体焊接工作量大，焊接焊接参数(表三)强度高，工期紧张，施工空间独小，门体结构复杂，焊接应力控制严格。从焊条直径焊接

2、电流(A)焊接电压(U)焊接速度线能量kJ焊接变形分析、焊接前控制、焊接中的监控，对焊接工艺、焊接顺序等进行cm(mm)mm／mln经验总结，为以后类似的人字门焊接提供参考。CHE507~3．295一l1523—2790-105l5—40【关键宇】焊接工艺评定；变形分析及焊接前控制；焊接监控；焊接CHE507~4．013O—l5524—28lOO—l20I5—4O顺序及工位安排CHE507~5．0l35一l6O24—28lO0一l3015-403．人字门焊接变形分析及焊接前控制1．概述①变形分析。由于门叶结构上、下游方向不对称，上游面有面板'下兴隆船闸主体段由上、下

3、闸首和闸室组成，总长256m，航槽净宽游面无面板，门叶重心偏向上游侧，焊缝重心也偏向上游侧。这样，焊缝23m，结构均采用整体式u形结构。上游通航水位为37．8m／35．9m，下沿门体高度方向的收缩，使得门体有向上游倾倒的趋势；焊缝在门厚方游通航水位为37．8m／29．7m。在上、下闸首部位各布置了一扇钢质人字向的不对称分布，使得门体产生厚度方向的角变形。而在门体宽度方向，闸门。上闸首人字门分三节制造，下闸首分六节制造。现场直立拼焊成由于横向刚度较大，焊缝纵向收缩很小，可不作考虑。门体其它方面的焊一体。门体的主要材料为Q345C，板厚从10-40mm不等。船闸人字门接

4、变形，因变形量较小，不影响门叶整体的几何尺寸，在焊接控制时可不焊接工作量大，焊缝较长，焊接强度高。因通航时间和设备安装，工期作考虑。特别紧张。板厚数量多，接头形式多样，间隙大，门体结构复杂，施工②焊接前控制。在门节拼装时预留反变形。在门叶拼装时，使门叶空间较小，焊接变形，焊接应力控制，特别是端板正、侧直线度要小于向下游方向略作倾斜，即留一定数值的反变形。同样，在点固焊和正式焊5ram，以保证支、枕垫块的安装和环氧砂浆的填注。接时，先将下游面隔板后翼与主梁后翼缘的对接缝焊好，以在面板焊接人字门的安装是船闸工程中主要的单元之一．其安装质量直接关之前能尽可能增大门叶刚度。

5、根据以往经验，反变形数值一般为拼装门系到船闸的运行和使用寿命。焊接作为人字门安装的主要工序之一。门段高度的0．6％-I．0％，即3m高的门段反变形数值在1．8-3ram之间。但具叶焊接质量的好坏直接影响到人字门的承压能力和使用寿命。业主、设体留多少要根据门体的实际情况不断分析总结才能趋于合理。计、监理、施工同样都给予了高度的重视。4．门叶组对和焊接监控人宇门主要技术参数如下(表一)4．1门叶节间组对最大挡水门高／高度／m门宽／m门厚／m单扇门重／t门体的板块在运输、吊装、焊接过程中易产生变形，加上焊接应力in自然失效，节间隙插口多等原因，难以恢复制造组对时的情况。从

6、安装37．810．15l41．775现场情况看，普遍存在间隙过大、接口错牙、面板变形等情况。这要求门37．817．55141．7138；8叶的组装要尽量达到最佳状态，以便较好的控制门叶变形。同时在定位2．焊接工艺评定及焊接注意事项焊与正式焊接过程中，要控制焊接顺序，强调焊接方向、加强焊接监控结合工程的实际情况及质量要求，根据现行的DL／T5O18—2004规使焊接变形在可控状态。范，制定人字门焊接要求及规范。在焊接前进行了焊接工艺评定。主4．2焊接监控要评定结果见表二、表三。结合评定结果及现场实际情况，要求在施工焊接过程中，设专人监视检测门体变形，—旦发现焊接变形较

7、大，应中遵循以下要求：停止施焊，及时采取刨削焊缝重新施焊或者用改变焊接顺序、调整焊接①焊接时采用多层多道焊、对称、分段退步焊的方法进行，对接缝方向等措施来减小变形。焊缝刨削不宜超过2次，否则影响焊缝内在质一面焊接封底后，另一面清根封底，而后再双面焊满。每层缝厚度要求小量。于6mm，层间接头错开300mm以上(端板除外)。各对称焊的焊接线能量焊接时监测门体的倾斜方向及大小，要选好基准点，并且始终以以及焊工在焊接速度和电压、电流大小上应尽可能一致。这基准点为测量依据，根据门体制作时的组成(两柱)，使用悬挂2条重②对于大间隙的焊缝，要求在焊缝坡口两侧进行堆焊，待间隙小