小区域疏浚兼顾吹填造陆方案探讨.pdf

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1、总第260期交通科技SerialNO．2602013年第5期TransportationScience&TechnologyNo．5Oct．2O13小区域疏浚兼顾吹填造陆方案探讨杨文华(天津港建设公司天津300461)摘要在人造深水港VI建设工程中，当围圈面积、地势条件受到限制时，使用较小纳泥区的疏浚作业会遇到积水等一系列技术问题，严重威胁施工安全。文中以天津港某码头进行的小区域疏浚兼顾吹填造陆建设工程为例，阐明在较小纳泥区条件下进行小区域疏浚兼顾吹填造陆的施工方案，为老码头等级提升提供技术保障。关键词纳泥区小区域疏浚方案研究随着沿海地区的开发和港口建设发展，围海万m。造

2、陆、人造港口建设项目越来越多。在人造深水1．2工程施工方案港口建设工程中，新建码头港池及岸坡挖泥施工根据天津港以往工程经验l】]，码头疏浚施工往往需要建设较大专用纳泥区及相应围埝、导堤一般采用绞吸式挖泥船或抓斗式挖泥船。绞吸船等设施。但当围圈面积、地势条件受到限制时，使特点为：开挖进度快，费用较低，开挖质量好，需要用较小纳泥区的疏浚作业会遇到积水等一系列新占用施工水域及纳泥区。抓斗船特点为：施工不的技术问题，严重威胁施工安全。本文以天津港占用水域，费用较高，需配备拖船、泥驳及抛泥区。某码头进行的小区域疏浚兼顾吹填造陆建设工程经技术经济方案综合对比，采用绞吸船施工，由输为例

3、，阐明在较小纳泥区条件下进行小区域疏浚泥管线将疏浚土吹填至水塘。投入的船舶包括绞兼顾吹填造陆的施工方案，为老码头升级改造提吸船(1艘，最大吸泥量800m。／h)、起锚艇(1艘，供了案例指导。功率296kw)、交通船(1艘，功率74kw)。具体施工方案为：1天津港某码头吹填造陆工程(1)分层分条开挖。根据施工区水深情况，1．1工程概况结合船舶性能，按泥层厚度分层施工，原始泥面～一般围海造陆过程包括填筑围埝(防波堤)、一2．5m为第一层，一2．5～一4．5ITI为第二层，吹填和地基处理3个阶段。以天津港东疆港区为一4．5m～设计深度为第三层，逐层施工，根据施例。该港区围海造陆

4、33．7km。，2004年底完成所工区域宽度分条施工。有围埝填筑，随后开始吹填，因造陆面积较大，吹(2)自东向西顺岸开挖。前期施工上层，因填用了1年半时间；后于2006年1月开始地基处水深较浅，根据施工船舶的吃水情况，先开挖船理，2007年6月地基处理结束，时间也为1年半。窝，然后施工船舶进入船窝，按分条方向顺岸开目前填筑1000m围埝约需半年，且可根据工期挖，以保证后续工程的展开。要求组织分段施工，可见围埝并不是制约围海造(3)岸坡施工方法。按设计要求，岸坡坡比陆进度的主要因素，主要因素为吹填和地基处理。为1：5；施工时严格控制挖深。岸坡施工采取按天津港某码头工程位于天

5、津港南疆港区与天坡比分层施工的方法。津临港工业区大沽沙航道以北之间水域，码头等级为5000t级，岸线总长260In，使用水域面积2小区域疏浚兼顾吹填造陆约18．5万m。；设计深度：码头前沿50m范围浚2．1纳泥区设置深至～6．5In，港池浚深至一6ITI；岸坡1：3；原始本工程纳泥区为本工程以北水塘区域(四周泥面平均标高为+2．0～一1．0m；挖泥方量约19已有构筑物)，面积约17万rn，现泥面平均标高约为+3．9ITI，水塘西侧为已有埝体，南侧及东侧收稿日期：2013-07—13紧邻南疆临时路(无围挡)，北侧紧邻铁路电缆沟2013年第5期杨文华：小区域疏浚兼顾吹填造陆方

6、案探讨105及路基。考虑到本纳泥区域圈围面积较小，易因积需大于或等于施工船吹填入水塘的泥水体积。吹填进度快造成积水现象，为满足本工程纳泥需根据投入施工船性能及时问利用率计算，每天吹要，将吹填标高设为+5．2m，净填高度为1．3m。填入水塘的泥水体积为：根据《疏浚工程技术规范》规定]，吹填量按V一700m。／h×24h×90×5—75600m。下式计算：(2)1，I+△1+△z，1、使用12台水泵(功率22kw、额定流量300一——二广rn。／h)，每天的抽水体积为：式中：为吹填施工土方量，rn。；V为包括预留高V4=12X300m。／h×24h×度在内的吹填土体积，In。

7、；AV为施工期因吹填固9Ox5—777600rn。(3)结所增加的工程量，m。；△为施工期因吹填土荷可以满足本工程需要。根据12台水泵的要载造成吹填土原有地基下沉而增加的量，rn。；P求需埋设排泥管6根(O．7In，每根长12m)。为吹填土进入吹填区后的流失率。2．3围埝修筑由于本次吹填疏浚土为淤泥质粘性土，考虑为保证本工程顺利实施，计划在四周使用袋吹填时间较短，因此△近似为0；由于目前参照装土修筑围埝。由于纳泥区域面积较小，为防止的地质资料中，缺少固结试验的相关成果表，无法吹填后发生积水情况，考虑埝顶标高高于吹填标从理论计算