隧道下穿综合管沟方案设计.pdf

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1、1l6低温建筑技术2014年第7期(总第193期)隧道下穿综合管沟方案设计张建成(上海市城市建设设计研究总院．上海200125)【摘要】阐述了珠海横琴三通道在下穿环岛北路既有综合管沟时，通过对悬吊保护明挖方案、管幕顶进方案、综合管沟破除合建方案从施工、设计等方面综合考虑，通过造价、施工、风险、交通等方面的综合对比，推荐采用综合管沟破除方案或综合管沟悬吊保护明挖方案。【关键词】综合管沟；悬吊保护；MJS；管幕法；破除合建【中图分类号】TU99【文献标识码】B【文章编号】1001—6864(2014)07—0116—03随着城市化进程加快，地下空间开发利

2、用愈加迅速，由破除合建方案进行比选。于地下空间开发涉及到密集的城市道路，建(构)物以及地2．1悬吊保护明挖方案下管线，如何在复杂环境下使用合适的施工方法，尽量减少(1)施工顺序。图1所示，此方案主体思路是对下穿对周边环境的保护，已经成为当今所需解决的一个课题。环岛北路综合管沟进行保护，改建电力隧道，在综合管沟处1工程概况于保护基础上开挖基坑，进行横琴三通道内部结构施工。新建横琴三通道暗埋段与环岛北路综合管沟、电力隧主要施工顺序如下：破除综合管沟范围外电力隧道一道节点位于马骝洲水道南岸环岛北路与横琴中路路口。通施工地下连续墙、MJS加固、旋喷桩施工一施

3、工悬吊灌注桩道呈南北走向，暗埋段下穿环岛北路既有综合管沟通道下及格构柱、浇筑悬吊梁及连系梁一开挖基坑至综合管沟底穿段为三跨钢筋混凝土箱型结构，中间跨是隧道电缆、改建板底，架设悬吊设备一破除综合管沟预应力管桩及综合管电力隧道及人员逃生通道，两边跨为车行道。两车行道结沟范围内电力隧道一开挖至基坑底，浇筑通道内部结构一构内净尺寸均为12．5mx6．2m，中间跨结构内净尺寸为4．9拆除悬吊设备，覆土回填至规划路面。～5．1mx6．2m。通道下穿段结构基坑深约16．3～16．9m。综合管沟、电力隧道为已建工程，综合管沟沿环岛北路北侧布置，下穿横琴中路；电力隧道

4、沿横琴中路由北至南下穿综合管沟后转向东沿环岛北路与综合管沟并行。节点穿越处综合管沟内净尺寸5．5mx2．9m，地面标高约3．8m，底标高一2．85一一2．98m，综合管沟下设有~500mm预应力砼管桩，壁厚100mm，桩长23～26m，桩间距2．0～3．9m。节点穿越处电力隧道内净尺寸3．8mx2．9m，地面标高约3．8m，底标高一7．02～一7．12m，电力隧道下设有~500mm预应力混凝土管桩，壁厚100mm，桩长26m，桩问距3．9m。综合管沟内管线情况：l根环岛监控线(已运营)、1根图1悬吊保护明挖方案平面图DN600给水管(已敷设)、通讯管

5、线(弱电、移动、电信、联通、广电等)(即将敷设)、1根中水管和1根冷凝水(计划敷设)。(2)围护方案。为尽量减少施工对综合管沟的影响，为确保横琴三通道的安全、顺利施工，现有市政设施、要求综合管沟底板底与通道顶板顶之间有一定的净空间道路交通的正常运营，针对该复杂节点进行结构方案设计。距，根据道路纵坡要求，两者间净距为1．596—1．726m，通道2方案设计纵坡为3．0％，基坑深度约16．3～16．9m。由地质资料可知，据相关单位要求，电力隧道可破除重建。综合考虑造基坑开挖深度范围内主要为填土、淤泥等软土地层，通道围价、施工、交通等因素，比照国内外类似工

6、程，该节点可采用护结构采用厚0．8m地下连续墙可满足要求。以下四种方案：悬吊保护明挖方案、管幕顶进方案、综合管为解决地下连续墙在综合管沟处不能闭合的问题，可沟破除后合建方案和冰冻暗挖方案。在综合管沟未闭合处沟顶、底板开孔，采用MJS桩加固或高因冰冻暗挖方案需在综合管沟和三通道顶板下预留较压旋喷桩加固形成重力挡土墙。考虑到重力式挡土墙距离厚的土层做为冻结帷幕，不但加深了三通道埋深和长度，工综合管沟变形缝较近，高压旋喷桩施工时强大的压力可能程造价有较大提高，而且方案本身工艺复杂，施工难度高，造成综合管沟隆起或断裂，推荐采用MJS桩+外侧旋喷桩。施工风险大

7、，可排除此方案。(3)悬吊方案。基坑范围内综合管沟侧壁外南北两下文仅对悬吊保护明挖方案、管幕顶进方案、综合管沟侧I>0．5m处各打一排中8o0钻孔灌注桩，东西向水平中心张建成：隧道下穿综合管沟方案设计l17间距4m，有效桩长25m(从通道底板以下算起)。通道底板底悬吊型钢、型钢立柱，拆除悬吊钢索、悬吊梁、连系梁等，以上为钢格构柱，插入灌注桩深度4m，钢格构柱进入悬吊梁覆土回填至规划路面。0．5m。基坑开挖前沿钢格构柱东西轴心向浇筑1000ram×2．2管幕顶进方案1500mm悬吊梁、垂直钢格构柱东西轴心向浇筑600mmX管幕法也叫排管顶进法，是一种新

8、型暗挖法施工技术，800mm@8000连系梁。开挖基坑至综合管沟底以后，在管作为穿越道路、铁路、机场等的非开