水泥混凝土性能分析.pdf

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1、公路2o13年7月第7期HIGHWAYJu1．2013No．7文章编号：0451—0712(2013)07—0240—04中图分类号：TU528．1文献标识码：B水泥混凝土性能分析王玉果(中交一公局海威工程建设有限公司北京市101119)摘要：通过对水泥混凝土配合比优化内容，即集料粒径、温度与强度的影响介绍，揭示了初识者对水泥混凝土的认识误区。同时介绍了水泥混凝土常见问题及处理措施，施工控制要点，加深对水泥混凝土性能的认识，便于施工控制。关键词：配合比优化；强度影响；常见问题分析；施工控制水泥产品至今已有1

2、70余年的历史，其品种齐设计中，通常在基准配合比的基础上，变化水胶比±全、工艺成熟、标准统一，广泛应用于建筑领域，大大0．03，根据28d(或56d)强度，从中选取满足设计强促进了人类的进步和社会发展。度的方案，作为标准配合比。这是配合比设计的必然而，由于材料的多变性、配合比掺配比例的不要步骤。同，对水泥混凝土性能的认识容易造成误区。本人但强度不是配合比优化的重要内容，而是配合根据多年的工作总结，介绍对水泥混凝土性能研究比设计优化的前提。配合比优化应该理解为：在满的经验，供参考。足强度的前提下，对水泥混凝土

3、的工作性能、经济性进行优化，对于高性能水泥混凝土还包括耐久性指1混凝土配合比设计优化标检验。水泥混凝土强度必须满足设计要求。在配合比1．1工作性优化收稿日期：2013—03—291．41g／cm。、1．53g／cm。，含水量分别为：15．1、2O遍左右时，路基沉降变形一般小于2mm，最终趋15．5％、15．7、14．8、14．1、14．4，经现场试于稳定，通过回弹模量分析，回弹模量平均为75MPa验分析，回弹模量分别为：86．91MPa、91．65MPa、左右，最小值也在60MPa以上。总之，通过以上试验9

4、2．58MPa、73．27MPa、64．20MPa、76．14MPa，分析，验证了建筑渣土在城市道路应用中的可行性。杂填土路基回弹模量有一定的变化幅度，平均回弹模量为8O．79MPa，标准差l1．39，变异系数0．14。通参考文献：过与碎石填料回弹模量的对比分析，满足规范要求。[1]陆凯安．我国建筑渣土的现状与综合利用EJ]．施工技术，1999，28(5)：44—45．[2]杨书遂，李秀国．用建筑渣土加固软土地基的实践尝4结语试EJ3．勘察科学技术，1995，(1)：17—20．基于建筑渣土室内试验，分析了

5、建筑渣土最大[3]JTGE4O2()()7公路土工试验规程Es3．干密度的取值区间，研究了建筑在不同碾压遍数作[4]张清峰，王东权，姜晨光，等．建筑渣土作为城市道路用下颗粒组成情况及其伴随的结构变化；当建筑渣填料的路用性能研究EJ]．公路，2006，(11)：157—16O．土变为悬浮密实结构后，建筑渣土此时的孔隙显著E5]杨士敏，何波，邵建波．沙漠土壤压实关键技术及减小，密实度有较大增加，路基稳定性得到提高；通压实设备[J]．筑路机械与施工机械化，2006，23过对建筑渣土无侧限抗压强度试验分析，强度满足

6、(6)：55—57．规范要求。通过建筑渣土路基填料的现场碾压试验E6]汪伟，王春生．风积砂特性与干压施工工艺EJ]．筑路分析表明：随着碾压遍数的增加，路基填料的干密度机械与施工机械化，2003，20(3)：43—45．初期增加速率较大，后期增加速率逐渐减少，当碾压[7]JTJ014—97公路沥青路面设计规范Es3．2013年第7期王玉果：水泥混凝土性能分析工作性可以通俗地理解为施工性能，应把它放碱一集料反应，国内外已广泛使用。在水泥混凝土优化的第一位。配合比设计前，要熟例如在C30混凝土灌注桩配合比设计时，

7、胶凝悉图纸和施工方法，根据结构部位、断面尺寸、钢筋材料用量通常为380～390kg，原因是少于该数量，间距、入模方式(泵送或吊斗运送)、振捣方法及振捣水泥混凝土泌水、离析等问题均会发生，灌注困难。难易程度，设计水泥混凝土的坍落度、流动性、黏聚如果全部使用水泥作为胶凝材料，强度富余很多，势性、保水性、保塑性。优良的工作性可以大大减小施必造成浪费。此时，采用280kg水泥4-100kg粉煤工难度，保证水泥混凝土质量均匀，强度离散性小。灰，施工性能和强度同样满足要求，但大大节约了例如预制箱梁，腹板厚度为25cm左

8、右，钢筋较水泥。密，又有波纹管，吊斗运送、附着式振捣，配合比设计时集料最大粒径就不能大于25mm，宜采用5～2混凝土几个常见问题分析及解决措施20mm连续级配。坍落度要在160~200mm之间，2．1坍落度损失水泥混凝土流动性、自密性要好。(1)外加剂与水泥的适应性。在施工中，往往满足了坍落度和扩展度指标，但水泥与外加剂不适应，通常表现为水泥净浆流仍不一定满足施工要求，还要同时满足黏聚性、保水动度损失大、凝结早、