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1、一98一北方交通2014年第6期文章编号:1673—6052(2014)06—0098—03中图分类号:U416.216文献标识码:B水泥混凝土路面设计关键问题探讨张海楠(天津市赛英工程建设咨询管理有限公司天津市300191)摘要:通过分析水泥混凝土路面设计过程中应注意的一些关键问题,从路面结构组成、隔离封层和缓冲封层设置、板块划分、接缝设计、钢筋网等五个方面阐述了相应的设计要点及应注意的问题。关键词:混凝土路面;关键问题;结构组成;接缝设计;钢筋网水泥混凝土路面又称刚性路面,俗称白色路面,境差别比较
2、大,所以参考当地已建成路面的结构是是一种刚度较大、扩散荷载应力能力强、稳定性好和比较科学的一种做法。在我国某些发达地区已经有使用寿命长的路面结构,被广泛地应用到各种等级其固定的路面结构组成,比如天津市等。道路,飞机场道路几乎全部采用水泥混凝土路面。1.2选择和组成路面结构时应注意问题但其容易出现裂缝、开放交通较迟、修复困难,设计(1)上下层刚度(模量)比是否会引起上层底面或施工稍有不慎就将会带来很多麻烦或不必要的浪产生过大的拉应力,是否会使混凝土面层产生过大费。因此,我们完全有必要对水泥混凝土路面设计
3、的温度和湿度翘曲应力。关键问题再次进行探讨。(2)无机结合料的上层和下层的集料粒径和级1路面结构组成配是否会引起水或细粒土的渗漏。水泥混凝土路面结构是由多个层次组成的复合(3)下面层次的透水性是否会引起渗入水的积结构,各结构层由不同类型和性质的材料组成。滞和下层表面的冲刷。1.1影响路面结构组成因素分析(4)面层与基层之间是否采用隔离措施,隔离(1)公路等级和交通荷载。在确定路面结构组层主要是降低面层与基层的结合度、减少层间的摩成之前,首先得明白公路等级和交通荷载情况,再去阻力,减少水泥}昆凝土面板的
4、早期破坏。验算面层采用素混凝土还是钢筋混凝土。一般而2隔离封层和缓冲封层言,高等级或重交通公路都采用钢筋混凝土路面或隔离封层是为降低面层与基层之间的粘结度,连续配筋路面。防止半刚性基层的裂缝反射到面层上,从而有效减(2)路基条件。路基对整个路面结构是最基本少水泥混凝土面板的早期破坏。缓冲封层一方面是保障,也是影响路面结构组成的重要因素之一,应首给贫混凝土等刚性基层提供足够的柔性缓冲,另一先保证路基满足规定的最低支撑要求后再考虑路面方面提高水泥路面的抗冲刷脱空变形能力。因此,结构,也就是路基顶面的路基回
5、弹模量必须满足相隔离封层和缓冲封层均是防止基层破坏而影响面关规定,否则就先处理路基,比如软土等不良路基。层,对水泥路面结构均是不可或缺的。如安徽某条(3)当地温度和湿度状况。这个因素直接关系城市道路采用的是半刚性基层的水泥路面,设计人到路面结构是否设置垫层,如季节性冰冻地区需考员在基层顶面却没有设置隔离封层,路面摊铺完不虑防冻层最小厚度要求,多雨潮湿地区需考虑采用到一周时间,就相继出现了不规则的裂缝。路面结构内部排水设施等。隔离封层常采用热沥青同步碎石、塑料薄膜、土(4)已建成公路的使用经验。由于水泥
6、混凝土工布、稀浆封层等。一般情况下,热沥青石屑和塑料路面设计理论还在不断完善中,每个地区的自然环薄膜作为隔离封层效果较好,厚度至少在6era以2014年第6期张海楠:水泥混凝土路面设计关键问题探讨一99~上。缓冲封层一般采用4cm厚的沥青混凝土,如图(6)若在U型槽等结构物上摊铺路面或路面下1所示。有箱涵等构造物,则在结构物连接处或伸缩缝处必26cm~筋混凝土路面须设置横缝。4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)缓冲封层3.3胀缝和缩缝素混凝土调平层u型槽底板胀缝是保证板在温度升高时能部分伸张,从而;
7、{;;_口9々■v口v口口口■’vPv避免路面板在热天的拱胀和折断破坏。缩缝是保证蕊v々々’■F-■,,v口v#v,々■vv~口9々v’■口々一。;毒罨0寻r々,’■9q、々《p口々■々々々'々々崎■一板因温度降低而收缩时沿该薄弱断面缩裂,从而避..0,0。·..:t一....’:j‘.。’‘I.‘免产生不规则裂缝,胀缝也可以起到缩缝的作用。无论哪种形式的接缝处,板体都不可能是完全连续的,其传递荷载的能力均无法达到连续板体的作用,图1设置缓冲封层的水泥路面结构图而任何形式接缝都不免要漏水。因此,对各种
8、形式3水泥路面板块划分与胀缝、缩缝设置的接缝,都必须提供相应的传荷和防水措施。3.3.1胀缝设计时应注意问题3.1板块划分的原因我国现行刚性路面设计规范规定,胀缝应尽量由于水泥混凝土路面具有热胀冷缩的性质,一不设或少设,但在临近桥梁或固定建筑物处、或与其年四季随着气温的变化,混凝土板会产生不同程度他类型路面连接处、板厚变化处、小半径平竖曲线处的膨胀和收缩。在一昼夜中,白天气温升高,混凝土均应设置胀缝。胀缝是混凝土路面的薄弱环节,它板顶面较底面温度高,这种
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