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1、·上海建设斟技2014年第1期·水泥混凝土道路场地面层裂缝控制钱峰上海信缘安装设备工程有限公司摘要水泥混凝土路面产生裂缝很难避免,特别是水泥混凝土板块的横向裂缝。介绍裂缝产生的原因,提出防止发生或少发生有害裂缝的措施:横向胀缝设置间距不宜太长;横向缩缝间隔控制在4~61TI。缩缝切割时间宜早不宜晚,切割时锯片不可甩出骨料。指出在施工阶段应防止横向裂缝的产生。关键词混凝土道路面层外观质量裂缝总类胀缝间隙0前言继续发展。本文讨论的水泥混凝土道路主要指建筑物或(2)横向裂缝。横向裂缝是水泥混凝土面层中构筑物所辖室外的道路及场地,如社
2、区内的车行较为普遍产生的裂缝。当水泥混凝土浇筑后,在硬道、人行道以及公共活动场地,或一个港区内的集化过程中,混凝土体积随温度变化而有所变化,温装箱堆场及道路等。度升高时膨胀,温度下降时则收缩。当混凝土冷却水泥混凝土面层不得有裂缝是对道路混凝土和收缩时,会产生温度应力,混凝土板块与基层约外观质量的要求。有关规范规定:“混凝土板面边角束力越大,则温度收缩应力也越高,当这种应力超整齐,不得有蜂窝、麻面、裂缝、露石、脱皮和印痕现过混凝土的抗拉强度时,混凝土面层横向裂缝就产象;胀缝、缩缝的设置应符合设计要求。胀缝缝壁必生。须垂直,上下贯
3、通、缝隙宽度一致,缝内不得连浆。(3)角隅裂缝。由于混凝土捣固不良等原因,所缩缝要垂直,切缝深度不少于50mm,纵缝为锯缝以在板角部分容易产生裂缝,且裂缝易延伸。时应与原拼缝吻合。封缝料饱满平整,不得外溢,缝(4)纵向裂缝。很多是因路基、基层施工不良而内不得有杂物。传力杆应与板面和路中线平行,纵产生,多半呈网状发展。缝拉杆应垂直路中心线并与板面平行。”2裂缝的控制尽管规范(或规程)中要求“不得有裂缝”。但实对水泥混凝土路面来说,裂缝是路面损伤的主际情况是水泥混凝土道路面层出现裂缝几乎难免,要问题。当路面发生裂缝后,水从裂缝处入
4、侵,基层而且多数裂缝在早期就发生。据有关资料统计:裂的细粒料会冒出,板下就产生空隙(见图1)。缝的70%一80%是在铺筑后1年内发生的。一旦水细粒料冒出泥混凝土面层产生裂缝,修补很困难,且效果不好。路面裂缝是影响水泥混凝土道路质量的首要问题。1水泥混凝土面层裂缝的种类(1)发裂。当浇筑混凝土时,如遇大风劲吹,或初期养护迟延,在混凝土硬化时,会出现毛发状的裂缝。这种发裂的产生除施工环境影响外,一般认为与细骨料的级配也有关系。通常其发裂深度达不空隙到板底,一般不超过5mm,当混凝土硬化后也很少图1路面裂缝—.57——·上海建设科技
5、2014年第1期·随着基层的细粒料不断冒出(亦称翻浆),路面构,就停机坪及道路的水泥混凝土面层提出了“不下的空隙越来越大,形成凹坑,影响了车辆正常通裂缝、不积水、不起砂”的外观质量要求。行。故水泥混凝土在施工过程中,控制裂缝产生很停机坪平面为直径50m的圆形,路基为吹填重要。在诸多裂缝中,横向裂缝最为普遍。设置胀缝的粉砂层,经碾压,干密度达到98%;下基层为150和缩缝是控制横向裂缝产生的主要手段。胀缝和缩mm厚级配碎石层,上基层为250mm厚水泥稳定缝间隔距离的长短对裂缝产生会有影响,从理论上层,面层为250mm厚、抗折强度
6、4.5MPa混凝土讲,两缝的间距越短越不易产生裂缝。日本《道路混(见图2)。凝土纲要》中对横向胀缝的间隔建议为:施工时间在4~11月,横向胀缝间隔8O~240In;施工时间在12~3月,横向胀缝间隔4O一80m。横向缩缝缝隙间隔以7.5rn、8m及10m为标准。公路设计规范中,关于胀缝间隙设置原则应根据板厚、施工时气温、昆凝土集料的膨胀性及当地施工经验确定,其间隔为100—200ITI。对横缩缝间隔(即板长),提出采用45m,最大不得超过6rn,且板宽与板长之比以1:1.3为宜。我曾在连云港、上海、福建地区分别施工过逾20万I
7、nz的水泥混凝土道路场地,积多年施工之经验,认为《公路水泥混凝土路面设计规范》提出的胀图2停机坪平面布置缝间隙偏大,北方地区控制在100rn左右、南方地为了彻底消除停机坪混凝土面层出现裂缝的区控制在60In左右为宜。在福建省福州市施工的可能,采取了分块浇筑的施工工艺。原停机坪板块港区道路胀缝间隔仅为30m;缩缝的间隔在《公路尺寸为4.5In×4.5rn及4.0ITI×4.0In两种规格。经水泥混凝土路面设计规范》中提出的“45m,最大设计单位同意后,将板块全部改为4.5rn×4.5m,便不超过6rn”较为合理,即板块的面积控制
8、在30m于钢模板周转。共配制了6套钢模板,按板块划分、左右最合适。间隔跳浇。第1次6套钢模板浇筑6块,第2次可正确的水泥混凝土施工工艺可以避免横向裂浇筑8块,笫3次可多于8块,模板利用率不断提缝的产生。主要措施为:高。(1)缩缝间隔的设置要合理。板块宽长比接近填档板块浇筑时用
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