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时间:2020-04-06
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1、碾北公路公铁立交桥施工技术与质量控制发布时间:作者:lq52搜集来源:不详查看:84次字体:小中大
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3、推荐给好友碾 北 公 路 公 铁 立 交 桥施工技术与质量控制赵月亭齐铁工程总公司路桥工程公司[内容摘要]我公司2000年承建的碾北公路公铁立交桥是一座大型桥梁。结构形式为装配式预应力混凝土箱梁,最大跨径为35米,全桥长101.54m。由于跨越滨洲铁路及经济造价上的原因,该桥设计较为复杂,堪称黑龙江省公路建设史上的“尖、新、奇、特”。针对本桥设计上的箱梁、墩盖梁上垫石、三角楔形块并存、
4、抗震锚栓设置、高墩柱等问题,本文对施工中采用的新工艺、新技术做了较全面的论述。可供有关桥梁施工人员参考。主题词:碾北公路公铁立交桥……盖梁无支架法……垫石及楔形块……抗震锚栓……箱梁预制……施工质量控制。1、 工程概况黑龙江省碾北公路k64+802公铁立交桥,采用分离式立体立叉形式与滨洲铁路交汇于k312+521m。交叉形式:与铁路交角145度,与盖梁交角125度。此桥座落在3000米半径的公路平曲线上,全长101.54米。大桥采用主线上跨形式,结构形式:上部为装配或预应力混凝土箱梁,共计三孔(3
5、0m+35m+30m)。下部为三柱式桥墩、肋板埋置式桥台。基础为钻孔桩基础。其30m、35m两种箱梁(本桥箱梁为斜角)的设计与施工,达到了90年代先进水平。而盖梁上垫石、楔形块、锚栓的设计,也对施工单位提出了新的课题。-1-2、 施工工艺对在施工中经常采用的工艺,如钻孔桩基础施工工艺等,本文不再论述。仅就碾北公路,公铁立交桥采用的新工艺、新技术做介绍。2.1桥墩盖(帽)梁无支架法施工由于公铁立交桥靠近铁路限界,施工场地十分狭小,而桥墩又较高,给施工带来一定困难。在盖梁施工中如果采用常规的木排架或其
6、它支托设备、费工费料,很不经济,故在本桥施工中采用“无支架法”施工。施工用具由钢轴、扣件、工字钢组成。(1) 施工准备① 在浇筑墩柱混凝土前,设定预留孔位置、尺寸。钢轴、扣件、工字钢经计算验证是否符合要求(主要是剪力计算)。② 计算高度。计算高度为墩柱顶面(即盖梁底面)距预留孔的高度,即钢轴直径、-2- 扣件高、工字钢高、垫木、木楔、底模厚度之和。③ 预留孔采用预埋薄壁钢管成孔的方法,管径以大于钢轴直径2cm为宜。预埋时在管两端用编织袋塞住,以防浇筑墩柱混凝土时,混凝土进入管内。孔向为顺桥向。
7、(2)安装① 墩柱混凝土达到设计强度50%以后,即可凿出预留孔。将钢轴穿入预留孔,将扣件扣在钢轴两端,然后将同盖梁等长的工字钢两片分别放置在钢轴两端扣件上,用倒链将工字钢捆牢与墩柱密切。② 在工字钢上横铺方木(枕木亦可)及盖梁底模,抄侧盖梁底模标高及轴线,检查几何尺寸,合格后即可进行钢筋绑-3-扎、支立侧模等工序,进行盖梁混凝施工。(3)拆除① 盖梁混凝土强度达到设计强度70%以时后,即可拆除盖梁底模、方木、工字钢、扣件、钢轴。② 用高标号混凝土将预留孔封死。2.2盖梁垫石、楔形块、锚栓(1)因箱
8、梁不等高(30m箱梁高1.3m,35m箱梁高1.55米),故设计在盖梁上分别设计了垫石、楔形块(楔形块是使所采用的板式支座处于水平状态)。用垫石的高度来弥补30m箱梁的高度,使35m箱梁同30m箱梁得以结合成一体。在施工中垫石及楔形块须在盖梁混凝土浇筑完毕,混凝土达到初凝后再进行支模浇筑,采用此方法保证了垫石及楔形块位置及几何尺寸。(2)锚栓施工采用“预埋钢管法”,如不采-4-用此法,箱梁无法架设(横移),而且锚栓位置也无法保证。预埋钢管直径比锚栓略大,埋置位置等严格依照设计设置的锚栓位置,当盖梁
9、混凝土强度达到设计强度100%后,即可割除高出垫石、楔形块的钢管,待箱梁架设完毕后,即可将锚栓插入钢管内,用电焊焊结牢固。2.3箱梁预制箱梁预制的工艺流程为:安装底模→安装钢筋骨架→埋设波纹管→支模→穿钢丝束→浇筑混凝土→养护拆模→张拉预应力钢丝→孔道压浆→封锚→移梁。工艺原理与一般现场预制梁基本相似,不同处及改进处:采用组合钢形式的侧模、活动形式的钢、木芯模、预应力孔道为钢波纹管、采用后张钢锥型锚张拉体系、孔道注浆采用压浆帽、混凝土自然法养生、卷扬机移梁。本文仅就不同处和改进处做论述。余不再述。
10、-5-(1)模板体系。采用钢模板、钢支架,结构形式为拼装式。模板由底模、侧模和芯模三部分组成。①底模由2mm厚钢板和150mm木方及60mm厚木板构成(木材选用东北落叶松,材质一等)。用预埋螺栓置于台座上,在梁吊起点处设置活动升降板,以便吊装。考谍到箱梁混凝土强度达到设计强度100%后方可张拉,故底模不设反拱。②侧模。侧模沿梁长分成10个节段(以梁横隔板为界),每套侧模由26块单元模板组成,每次单元模板由面板、支承面板的肋条及钢支架,顶拉杆、底拉杆及震动支架组成。单元模板由2.8厚
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