钻孔桩桩头环切施工.doc

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1、中铁四局南昆铁路南宁至百色段增建二线三标项目经理部作业指导书钻孔桩桩头环切施工作业指导书一、工艺概述本工艺适用于桩头凿除施工。二、作业内容本工艺主要作业内容有：基坑开挖、高程测量、环向切缝、剥离钢筋、切断桩头、修整桩头等。三、质量标准及检验方法《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218－2008）四、工艺流程图施工放样基坑开挖标高抄平位置标示环向切缝剥离钢筋切断桩头修整桩头基坑防护桩头调离钢筋调直基底整

2、平图1桩头环切凿除工艺流程五、工艺步骤及质量控制1.施工准备9中铁四局南昆铁路南宁至百色段增建二线三标项目经理部作业指导书钢筋笼制作：为了保证环切后混凝土剥离过程不损伤钢筋，提高剥离效率和质量，在钢筋制作完成后在顶部按照桩长度安装PVC管。如图2所示。钢筋制作时，钢筋笼顶部弯钩暂时不设置，待桩头混凝土凿除后预弯；钢筋笼PVC管安装后，用透明胶带包裹钢筋外露部分和PVC管，保证混凝土浇筑过程中PVC和钢筋不产生握裹。图2钢筋锚入承台设置2.基坑开挖待桩基强度达到设计强度后，工程技术人员对该墩承台位置进行测量放样，打上木

3、桩，做好防护，并对承台开挖线撒上石灰线。挖机进场开挖时，并提前告知挖机司机开挖深度，技术人员现场旁站抄平，已防止超挖。9中铁四局南昆铁路南宁至百色段增建二线三标项目经理部作业指导书图3基坑开挖示意基坑采用放坡开挖，根据承台基坑开挖深度及现场地质，计算出开挖坡度及开挖尺寸。开挖至距承台底标高5～30cm，采用人工开挖清理并找平，并采用挖机或人工在基坑边坡夯实。在基坑周围设置围栏，围栏高度不低于1.2m，基坑内四周设置明排水沟和集水坑。如图3。3.标高抄平、位置标示基坑开挖后，将场地进行整平，技术人员抄平定出桩顶标高位置

4、，并用红油漆沿桩基周围标出切割线。如图4。9中铁四局南昆铁路南宁至百色段增建二线三标项目经理部作业指导书图4确定切割线4.环向切缝、钢筋剥离切割前有技术人员用钢筋保护层测定仪测定钢筋位置及保护层厚度，将数据填写表格交操作手，操作手根据测定的钢筋保护层数据进行控制调整，采用无齿锯绕桩头环向一周切割，切缝深度3-4cm，环切时不得损伤主筋和声测管。如图5。5.钢筋剥离用风镐沿桩头自上至下、由外向内进行，凿出V型槽剥离混凝土，保证逐跟声测管和钢筋剥离，但不得损坏声测管及钢筋。切缝凿出V型槽9中铁四局南昆铁路南宁至百色段增建

5、二线三标项目经理部作业指导书风镐剥离混凝土剥出成型的桩头钢筋图5切缝、钢筋剥离6.切断桩头及吊离钢筋剥离后，在切缝线以上1～2cm，沿桩头四周，每根桩均匀布置12-15个孔位，采用风镐打孔，打孔深度为桩径的1/5即可。打入时尽量对称水平打入以保证断裂面保持在同一水平面。钻孔完成后，插入楔形钢钎（如图6），加钻顶断桩头，钢钎水平或稍向上，然后采用大锤来回敲击反复敲击钢钎，使混凝土在环形断桩孔处断开。每个钢钎配置两个夹片，在桩头顶断后，便于钢钎的取出。如果楔形钢钎未将混凝土撑开，用起重钢丝绳牢牢系住桩身，用吊车提住起重绳

6、，采用外力(挖机)轻轻左右碰撞桩头，直到桩头松动断裂。起吊前确保桩头和桩身完全分离，然后进行起吊，起吊时尽量轻起以免对钢筋造成损坏。吊装过程人员应远离操作范围，以防止桩头掉落发生事故。9中铁四局南昆铁路南宁至百色段增建二线三标项目经理部作业指导书风钻打孔大锤敲击钢钎吊离桩头人工修整图6桩头处理7.修整桩头桩头拔掉后在断裂面会有部分地方凸凹不平需人工凿除处理，将桩头残余混凝土进行凿除打磨，确保桩顶面平整、密实。8.钢筋调整及基底整平待桩顶处理完后可将弯曲钢筋进行调直，调直时人工手持钢筋扳手进行微调，整个基坑桩头钢筋调直

7、完成后，用高压水枪对桩头浮渣等附着物进行冲洗，待冲洗完后将积水及时排除。平整场地后，在承台基础四周采用方木支挡，浇筑水泥砂浆进行整平。9中铁四局南昆铁路南宁至百色段增建二线三标项目经理部作业指导书图7环切桩头整体效果六、施工机械及工艺装备表1主要施工机具名称单位数量备注1.5m³空压机台1风镐把2凿岩打孔机把1手持混凝土切割机个1钢筋保护层测定仪台125T汽车吊台1起重钢丝绳副2七、生产效率9中铁四局南昆铁路南宁至百色段增建二线三标项目经理部作业指导书生产效率取决于施工机械、作业人员配置及工效情况，还有施工天气状况。

8、八、控制要点⑴测量标高准确无误⑵切割线深度严格按照不大于钢筋保护层厚度进行环切控制⑶施工过程中保证断裂面的平整度满足下步施工。⑷桩头混凝土凿毛充分，无杂物九、安全生产及环境保护1.安全生产措施⑴现场作业人员必须持证上岗，严禁无证人员施工作业。⑵在基坑坡脚作业时必须是设有专人检验槽壁土方是否有松动现象，避免现场施工扰动造成土方坍塌，发生安全事故。