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时间:2017-12-08
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1、521_530.qxd21.09.200915:27UhrSeite521TopicsHaraldGoldbergerDOI:10.1002/geot.200900043AlfredStärkLainzerTunnellotLT31–tunnellingwithsidewalldriftsinViennaLainzerTunnelBaulosLT31–UlmenstollenvortriebinWienTunnellingininner-cityareasdemandsahighlevelofsafetyandTunnelbauiminnerstädtischenBe
2、reichistvoneinemhohenSi-representsagreatchallengefortheresponsibleengineers.ThecherheitsniveaugeprägtundstelltfürdiebeteiligtenIngenieurechallengesincreasewiththecross-sectionalareaoftheexcava-einegroßeHerausforderungdar.DabeisteigendieAnforderun-tion,withthedensityofbuildingonthesurfac
3、eandwithdeterio-genmitderGrößederAusbruchsfläche,mitdemGradderoberir-ratingqualityofthegeology,andarethusconsiderablefortwo-dischenBebauungsowiemitabnehmenderQualitätderGeologietrackrailtunnelinthe12thand13thdistrictsofVienna.ThelotundsindbeidiesemzweigleisigenEisenbahntunnelim12.undLT3
4、1"Maxing"oftheLainzerTunnelmetthisincreaseddemand13.WienerGemeindebezirknaturgemäßbeachtlich.DasBaulosthroughtunnellingwithsidewalldrifts.OnaccountofthesplittingLT31„Maxing“desLainzerTunnelsträgtdiesemerhöhtenAn-oftheprojectintotwoneighbouringlots,thelotLT31canonlybespruchinFormeinesUlm
5、enstollenvortriebsRechnung.Aufgrundenteredthroughtwostartingshafts.ThisresultsinenormousderProjektaufteilungzwischenzweibenachbartenBaulosenistspacerestrictionanddifficultieshavingtobetakenintoaccount,dasLosLT31nurüberzweiStartschächtezugänglich.Dadurchparticularlyintheinitialphase.Itpr
6、ovedpossibletomakeupergebensichbesondersfürdieStartphasederVortriebeundfürconstructiondelaysbyadaptingthesidewalldriftsmethodinthedieVersorgungenormePlatzproblemeundErschwernisse,dieformofa“paralleldrive”.Thepresentreportexplainsspecialberücksichtigtwerdenmüssen.ZeitlicheVerzögerungenbe
7、iderfeaturesanddifficulties,whichhaveariseninthecourseoftun-AusführungkonntendurcheineAnpassungdesUlmenstollenvor-nelling.triebsinFormeines„Parallelvortriebs“wiederegalisiertwerden.DervorliegendeBerichterläutertBesonderheitenundSchwie-rigkeiten,dieimZugederHerstellungaufgetrete
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