（精品）架桥机调头方案.doc

《（精品）架桥机调头方案.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、SIN^HYDRO中国水电集团京沪高速铁路土建工程三标架桥机调头方案批准：审核：编制：中国水电集团京沪高速铁路土建工程三标段四工区（中水四局）二OO九年五月三^一日目录11.编制依据22.编制目的23・工程概况24施工方案25安全保证措施3架桥机调头方案1.编制依据1）四工区架桥机构造尺寸及调头区现场地形条件；2）四工区运梁车工作原理及工作条件；3）四工区运架设备安全操作规程；2.编制目的为了及时完成架桥机调头作业，缩短调头作业时间，确保架梁计划工期。3.工程概况新建京沪高速铁路土建工程JHTJ・3标段四工区

2、负责箱梁运架总计716孔，以泰安梁场为界，京向300孔、沪向416孔，包括大汶河特大桥、跨104国道特大桥、西对旧特大桥。原计划架桥机在泰安梁场下桥调头,为加快箱梁架设施工进度、确保架梁计划工期，决定架桥机在西对旧特大桥京向路基DK468+525处填筑平台上逐步转向实现调头。调头区距西对旧特大桥京向台300米，位于路基挖填交界处的低填方区，场地开阔，可实现架桥机调头作业。调头区主耍利用路基右侧施工便道和左侧弃渣场己征场地，需临时征用土地，由中水一局协调解决。4施工方案架桥机架设完成西对旧特大桥0#台末孔箱梁后

3、转换为运梁车驮运状态，前行300米进入架桥机调头区施工平台实施调头作业，具体方案如•1、施工平台填筑架桥机调头区在原有设计路基宽度的基础上两侧加宽，填筑形成纵60m*横45m平台，顶面高程以线路路基中心填筑高程为准。架桥机调头区位于中水一局施工区段，填筑施工由中水一局完成。原地面高程及平面位置布置详见架桥机调头区平面图（附图-1）。施工平台填筑采用路基开挖的土石方分层混合填筑，四周按照1:0.75坡比放坡。填筑过程中采用推土机平整、20吨震动压路机碾压密实，表层采用粒径较小的山体风化料填筑、碾压、找平，平整度

4、耍求为±5cm。平台填筑完成后经检测承载力达到600Kpa方可实施架桥机调头作业。2、架桥机调头第一步：西对旧特大桥京向台最后一孔箱梁架设完毕后，拆除架桥机o型支腿下横梁；第二步：运梁车进入架桥机驮运位置，支撑好前后支腿，安装驮运托架；第三步：顶升驮运托架，驮运托架与机臂间用扌当块限位，机臂内侧与驮运托架间加木楔限位，防止行驶时架桥机滑动。第四步：一号柱后退8m至架设24m梁位置，与机臂间销轴锁定；第五步：三号柱支腿提升至驮运高度，并用销轴固定，架桥机转为运梁车驮运状态；第六步：检查各项安全措施，符合要求后运

5、梁车驮运架桥机前行300米进入调头区实施调头作业；第七步：实施架桥机调头作业，具体过程详见运梁车转向作业示意图（附图・2）。5安全保证措施1、根据架桥机调头作业要求成立安全领导小组，对架桥机调头过程进行安全管理和监督，小组组成如下：组长：李斌副组长：肖平唐春刚郝长福罗卿组员：于建伟李月忠曹宝军闫友江贪徳柱曹陇靖2、调头区填筑平台施工完成后，必须对承载力进行检测，达到要求后方可实施调头作业，保证架桥机调头作业顺利进行。3、架桥机转换为运梁车驮运状态过程中,要严格按照操作规程规定作业，设专人负责，对于操作要求的支

6、撑、限位、加固要逐项检查落实，保证运梁车安全驮运。4、各项操作过程中，作业人员必须佩戴好安全防护，必须按照安全操作规定进行作业，防止人身安全事故发生。5、运梁车驮运架桥机时必须低速行驶，并保证运梁车中心线与线路中线重合。乡6、调头区现场设专人指挥，专人看护，并拉好警戒带，保证架桥机调头作业顺利进行。