[精品]散粮专用车迎来发展机遇.doc

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1、散粮专用车迎来发展机遇❖分享标签：散粮专用车发展机遇2007・09・2408:318月30日，国家发改委印发了《粮食现代物流发展规划》（以下简称《规划》），用于指导今后10年我国粮食物流的发展。《规划》提出，“加快推广散粮运输方式，尽快建立全国散粮物流体系，实现粮食的散储、散运、散装、散卸”。《规划》提出的粮食物流“四散”（散储、散运、散装、散卸）化，是相对于粮食包装流通形式而言的，实现“四散”化，为我国散粮专用车带来了难得的发展机遇。O“四散”为散粮专用车带来机遇统计数据显示，2005年，我国物流费用与GDP的比率为18.6%，比

2、发达国家9.5%—10%的比率高出近一倍。在物流总费用屮，运输费用占到了55.1%,粮食物流费用水平同样居高不下。目前我国的粮食流通仍以包装流通方式为主，以“四散”为流通方式的粮食比率只占一20%。粮食流通从产地收储、运输到加工厂，要经过三装、三包、三卸、三拆过稈，不仅效率低下,而且使粮食物流成木居高不下。衣“四散”屮，散运、散装和散卸都对散粮专用车提出了更高的要求。由包装流通改为“I川散”流通，由于装卸方式发生了变化，因此车辆结构和功能也必须有所变化。比如，原来的普通栏板式载货车需要加装相应的自卸系统以方便散粮卸货；为了适应稍长距

3、离的运输需要，保证粮食质量，需要用带有H卸系统的厢式车运输；运输面粉等粉状粮食需要专门的罐式车等等。2004年，一些重点粮库使用了散粮专用车，主力车型为4x2型牵引车和三轴的半挂车组成的半挂列车，整车载重能力约25吨，采用顶部装粮，车箱顶部为可伸缩雨蓬，卸车为底部自溜式。也冇少数车辆采川液压麻翻和侧翻两种卸车形式。从日前我国专用车行业的技术水平看，我国的企业完全有能力针对散粮物流的特点有针对性地开发多种散粮专用车，满足“四散”的需要。可以预见，随着我国粮食物流的不断发展，我国散粮专用车的产量、品种都会有较大增加，技术水平也会大大提高

4、。（）散粮专用车优势明显近些年，在黄淮海地区，…些粮食仓储企业己开始采用散粮专用汽车，并取得了良好的社会经济效益，主要体现在节约成木和提高效率上。郑州科学研究设计院通过对屮储粮山东分公司15台30吨散粮专用车进行经济分析，得出的结论是：投资回收期税后为6.18年，财务内部收益率为13.03%；税前为5.23年，财务内部收益率为18.83%。2002年中储粮郑州、商丘直属粮库购置了4台35吨的散粮专用车,每台40万元,主要为周边200公里以内的面粉厂服务。经测算，单车每年净赢利14万元，工作效率是普通包装粮运输车的1.9—2.8倍，同

5、时为血粉企业节约卸车费8—10元/吨。对收储企业而肓,开展汽车散运仅粮食包装费、口绳费、人工费可节约10—15元/吨，粮食运输损失率由传统麻包运输的5%—7%下降到1%以下，毎吨可节约50元。山东莱州市过去包粮装3000吨级的船需要72小时，散粮汽车氏接散粮装船仅需24小时,节约了三分Z二的时间。()散粮专用车发展前景广阔目前的散粮专用车主要用在粮库内倒运和200公里以内的屮短途运输上，散粮专用车的活动范用是否只有这么人？有专家指出，汽车散粮运输的运距究竟多少合适，要经过费用测算、比较，根据具体情况而定，并不是绝对的。与运输其他货物

6、一样，2吨至4吨的轻卡适合库内倒运或儿公里内的短运，5至8吨的车适合20公里左右，15吨以上的重熨车适合200公里甚至更大的运距。专家预测，散粮专川车和集装箱的标准化，以及未来我国运输收费口趋合理，将仃利于散粮专用车开拓更广阔的应用领域。《规划》鼓励大型粮食物流企业使用散粮集装箱。集装箱运粮具冇诸多优点：运输屮没有损耗，减少破碎；单元化运输，有效避免优质、专用、普通粮食间的互混；实现铁、公、水路多式联运，缩短在途时问；具有粋備功能，减少了站台、码头的屮转仓容；利于小批量、多品种的杂粮和成品粮的门到门运输等。2003年我国粮食的集装箱

7、运输量己达200万吨。我国是农业大国，粮食年产量为5亿吨，在目前1.7亿吨的粮食流通量屮，公路运输量占30%,以中短途为主，主要是省内运输以及跨省运输前的粮食集并，运距基本上在50〜200公里左右。粮食物流实现“四散”化，将使我国散粮专用车在产量、品种以及技术水平力血有较大提高。体验新版博客