装配式简支梁桥设计探讨.doc

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1、摘要：结合工作实践经验论述了采用装配式的施工方法不但可以节约大量支架和模板,降低劳动强度，加快丿施工进度，确保工程质量。因此，目前国内外对于小小跨径的桥梁，装配式钢筋混凝土简支梁桥或预应力混凝土简支梁桥成为首选。为今麻类似T程提供参考资料。Abstract：Combiningwithpracticalworkexperience,thispaperpresentsthattheassembledconstructionmethodcannotonlysavealotofbracketsandtemplate,butalsoreduce

2、1aborintensity,andspeeduptheconstructionprogresstoensureprojectquality・Therefore,forsmallandmediumspanbridgesathomeandabroad,theFabricatedsimplysupportedbeambridgeandprefabricatedreinforcedconCretesimplysupportedbeambridgeispreferred,providingarefereneeforfuturesimilarp

3、rojects・关键词：桥梁工程；装配式；简支梁；设计；控制措施Keywords：bridgeengineering；fabricated；simplysupportedbeam；design：controlmeasures中图分类号:U442文献标识码：A文章编号：1006-4311(2012)30-0090-020引言装配式钢筋混凝土简支梁桥属于单孔静定结构，它受力明确、构造简单、施工方便。T程实践证明，装配式简支梁桥的结构尺寸易于设计标准化，这就有利于在工厂内或工地上采用工业化施工，纟R织大规模的工业化预制生产，并用现代化的起重

4、设备进行安装。已建造的钢筋混凝十•简支梁桥，以T形梁桥最为普遍。我国已拟定了标准跨径为10m,13m,16m,20m,公路梁桥标准设计由儿根T形截面的主梁和与主梁相垂右•的横隔梁组成，主梁包括梁肋和行车适板，通过设在横隔梁下方和横隔梁翼缘板处的焊接钢板连接成整体。1装配式简支梁桥的构造装配式钢筋混凝土简支梁桥，考虑到起重设备的能力和预制安装的方便，一般多采用多梁式结构，主梁的间距通常在2.加以内。随着起重能力的提高、高强度材料的应用，加大主梁的间距，减少主梁的片数，会使设计更加经济合理。根据跨径的大小、是否施加预应力、运输和施T条件等

5、力面的不同，装配式钢筋混凝十-简支梁桥应采用不同构造类型。装配式钢筋混凝土肋梁桥采川最多的横截面形式。T形梁的翼板构成桥梁的行车道板，肓接承受车辆和人群荷载的作用，又是主梁的受压翼缘。T形梁的优点是：外形简单、制造方便，梁内配筋可做成刚劲的钢筋骨架，主梁之间借助横隔梁连接，報体性较好，接头连接方便。对于预应力混凝土T形梁，可在肋底部做成马蹄形。T形梁的截血形状不够稳泄，运输和安装比较复杂，横向接头正好位于桥血板的跨屮，对板的受力不利。装配式钢筋混凝土T形梁的常用跨径为7.5〜20叽箱形截面梁由于受拉区的混凝土不参与工作，多余的底板陡然

6、增大了构件自重，所以一般不适用于钢筋混凝十•简支梁桥。然而对于全截面参与受力的预应力混凝十•梁则完全不同。箱形截面简支梁的最大优点是抗扭能力大，其抗扭惯性矩约为相应T形梁的几十倍，因此在横向偏心荷载作用下，箱形梁桥的受力要比T形梁桥均匀。2装配式简支梁桥的构造装配式钢筋混凝土简支梁桥，以T形梁桥应川最为普遍，上部构造由几根T形截面的主梁，横隔梁及通过设在横隔梁下方和隔梁翼缘顶板处的焊接钢板连成整体。2.1T形简支梁桥布置：T形简支梁桥的构造布置，主要是指主梁的布置和横隔梁布置,这是T形梁设计和施T的主题，关系到報个桥梁的安全。对于一定

7、跨径和桥面宽度的T形梁桥，确定出其适当的主梁间距或片数，是构造布置中首先要解决的问题。它不仅与钢筋和混凝十•材料川量及构件的巾装重最冇关，而且还涉及翼板的刚度等因素。很显然，主梁的间距越大，主梁片数就越少，预制T作星减轻，对于跨径较大的桥梁，如果建筑高度不受限制，钢筋混凝土的用量减少，桥梁造价也降低；但构件的巾装重量增大，使运输和架设工作趋于复杂，构件的受力也会处于不利状态。根据T程实践经验，装配式钢筋混凝十-简支T形梁桥，其主梁的间距一般可以控制在1.5〜2.3m。当运输和巾装能力允许时，最好采用1.8~2.2m。我国在《公路桥涵设

8、计图》中所采用的主梁间距为2.2m0横隔梁在装配式T形梁桥屮起着保证备根主梁相互连接成整体的作用，它的刚度越大，桥梁的整体性就越好，备主梁就能更好地共同丁•作。但是，设置横隔梁使主梁模板制作变得复杂，横隔梁的焊接接头需要