二灰碎石混合料配合比设计方法

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1、维普资讯http://www.cqvip.com第26卷第l期长安大学学报(自然科学版)Vo1．26NO．12006年1月J0urnalofChang’anUniverSiIy(NaIuralScienceEdition)Jan．2006文章编号：16718879(2006)O1002906二灰碎石混合料配合比设计方法滕旭秋，陈忠达，蒋万民。(1．长安人学特殊地区公路工程教育部重点实验窜，两安710064；2．州交通大学_}：木工程学院，兰州730070；3．巾交集团第二公路上程局，西安71007

2、5)摘要：为了改善二灰碎石基层的路用性能，尤其是提高其抗裂性能和抗冲刷性能，通过振实试验确定了粗集料的级配，并通过理论计算对试验结果进行了验证；同时采用正交试验方法确定了二灰砂浆的最佳配合比，并应用方差分析法确定了因子对试验指标作用的显著程度；最后通过体积法确定了粗集料与二灰砂浆的合理配合比。试验结果表明，该配合比的二灰碎石混合料的各项路用性能指标均优于《公路路面基层施工技术规范》推荐配合比的二灰碎石混合料的性能指标。关键词：道路工程；二灰砂浆；骨架密实；正交试验；配合比设计中图分类号：U4l4．

3、1文献标识码：AMixRatioDesignofLime--fly--ashStabilized--aggregates--mixturesTENGXu—qiu～，CHENZhong—da’，JIANGWanrain(1．KeyLaboratoryforSpecialAreaHighwayEngineeringofMinistryofEducation，Chang’anUniversity。Xi’an710064，China；2．SchoolofCiviIEngineering，I．anzhouJ

4、iaotongUniversity，Lanzhou730070，China；3．TheSecondHighwayEngineeringBureau，ChineseCommunicationsConstructionG-roup，Xi’an710075。China)Abstract：Inordertoimprovethepavementperformanceoflime—fly—ashstabilized—aggregates，es—peciallytostrengthenitsanti—crack

5、performanceandanti—brushingperformance，thispaperdeter—minesthegradationofthemixedaggregateswiththemethodofvibratingtest，verifiestheresultoftestbythetheorycalculation．Theorthogonaltestisutilizedtodeterminethebestmixratiooflimeflyashmortar，theeffectfact

6、ortotheindexoftestiSdeterminedwiththevarianceanalyti—calmethod，theratioofcoarseaggregatestolime—fly—ashmortarispresentedbythevolumemeth—od．Thetestresultsindicatethatthepavementperformanceofthelime—fly—ashstabilized—aggre—gatesproducedbythisratioisbett

7、erthantheoneproducedbytheratioofChineseHighwaySpecifications．14tabs，1fig，9refs．Keywords：roadengineering；lime—fly—ashmortar；skeleton—density；orthogonaltest；mixratiodesign由于细集料含量相对较多，通常0～5mm范围的细0引目集料含量达到3O9／5～5O，若冉加上二灰，那么二现行《公路路面基层施工技术规范》(以下简称灰碎石混合料中细料含

8、量将超过5O9／6，难以使粗集规范)⋯推荐的集料级配经过长期的实践检验证实，料形成良好的骨架结构，这对基层的抗收缩性能会收稿日期：20050116作者简介：滕旭秋(1975)．女．熙龙1：舣鸭『】1人．长安大学1学博士研究牛维普资讯http://www.cqvip.com30长安大学学报(自然科学版)2006生产生不利影响，而且也不利于施工控制；同时由于二一次，测量其最终(即第三次)振实后的体积，计算出灰稳定碎石基层的水稳性较差，当面层开裂后，在路振实度】。多次试验表明，混合料振动