浅谈高速公路软土地基处理

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1、万方数据科技信息。建筑．-5-r程OSCIENCE＆TECHNOLOGYINFORMATION2008年第34期浅谈高速公路软土地基处理安川常建设(河南省公路工程局集团有限公司河南郑州450052)【摘要】本文介绍了软土对高速公路的影响，着重探讨了软土地基处理的方法及施工的措施，并提出软土地基处理比较复杂，应综合考虑各种处理方法的优劣．选用恰当适宜处理措施。【关键词】软土地基；处理方法；填充注浆一、概述软土在我国分布广泛．它的存在给不少的丁程建设带来难题。软土主要具有以下特征：含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度小、承载力低。软土还有一个重要特征是渗透性很弱，相当于不透水层，因此压缩固结

2、过程很慢。软土地基的强度、变形随时间的变化而变化，其变化规律与土的类别、性质、边界排水条件、受荷载形式、时『日J等诸多因素有关。因此。在软土地基上面修建公路、桥梁等工程必须重视实地凋查、研究。二、软土对高速公路工程的影响软土对会影响高速公路的路基、桥梁基础、涵洞基础、边坡、挡土墙等．具体包括以下几个方面：(1)填土速率过快引起路堤滑移。高速公路技术标准高，高路堤较多，比较高，软土地区的极限填筑高度一般不大．在2-3m左右，一旦路堤填筑的高度超过r极限高度．如果填筑速度又比较快的话，地基深处的软土层就会出现滑移，导致地表隆起，路基开裂破坏。(2)软土厚薄不一，引起横向、纵向滑移。(3)不均匀

3、移c降引起路面开裂、桥头跳车。路面开裂、桥头跳车已经成为软土地区高速公路的通病。只是严晕程度不同而已。造成路面开裂的原因，主要是由于沿路堤纵向不同的地基处理方法造成地基的不均匀沉降；桥头跳车的原因．主要是由于桥与路堤之间的差异沉降，不管路堤F的软土层用何种方法进行处理，它的工后沉降总是比桥梁的工后沉降要大。(4)桥台软土滑移。桥台一般采用桩基础。台后填土荷载不仅会将桥台向凌空面推移。地基深处软土的侧向挤出也会导致桥台桩基础的位移。三、软土地基处理的方法及施工措施道路软摹处理辟可能早期进行．有充分的间隔时间使软基达到沉降稳定后方町进行填土施工。下面介绍软基处理常用的几种方法：3．1表层处理法

4、表层处理法用于地表面极软弱的情况。该法是通过排水、敷设或增添材料等办法，提高地表强度，防止地基局部剪切变形．保证施I：机械作业；同时尽可能把填士荷载均匀地分布于地基上。属于这类处理方法的有：表层排水法。添加剂法等。3．1．1表层排水法对土质较好因含水鼍过大而导致的软土地基，在填土之前，地表面开挖沟槽，排除地表水。同时降低地基表层部分的含水率，以保障施工机械通行。为J，发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果．应回填透水性好的砂砾或碎石。设计、施工注意事项：①沟槽布簧要考虑利用地形自然坡度排水：填土沉降要注意坡度的变化；不使来自四周挖方部位的地表水、渗透水浸入填土；沟槽的问隔要尽可能加密，以增

5、大排水能力，即使有部分沟槽被切断也小会妨害整体排水。②沟槽的构造沟槽尺寸一般取宽0．5m．深0．5—1．0m。填土之前在沟槽内用透水良好的砂(砂砾)回填成为盲沟。纵向盲沟一般沿道路纵向或中央纵向开挖，横向盲沟一般间距10m一15m布置。沟槽内埋设多孔排水管时，必须用优质反滤层加以保护。3．1．2添加剂法对于表层为粘性土时，在表层粘性士内渗入添加剂，改善地基的压缩性能和强度特性。以保施工机械的行驶。同时也可达到提高填土稳定及固结的效果。添加材料通常使用的是牛石灰，熟石灰和水泥。石灰类添加材料通过现场拌和或厂拌。除r降低士壤含水量、产，}i团粒效果外，对被固结的上随着时间的推移会发生化学性固结

6、。使粘土成分发生质的变化，从而促进土体稳定。设计、施工注意事项：①牛石灰消解程度的判断。佳石灰消解过程伴随体积膨胀，在此期间进行碾压，不可能获得预期效果。因此在同结时要掌握发热温度、准确判断消解结束时间。②添加材料的配比没计。添加材料的适当剂量，要根据所处理的土质．施工方法和试验配比的结果来决定。③同结与养生用水泥或熟打灰处理，在拌和一结束即产生固结。用生石灰处理。从拌和时的初步碾艟到生石灰消解结束．要进行二次固结。荇强度足够叮不必养生。但}14土质或施J：条件不同，被处理过的土质强度增长也各不相同．大体上以养生一周后的强度为所要求的固结强度。3．2降低地下水法本法适用于上部．中问部位有砂

7、层分布的地基，但粘性也仍然有效。本法的特点是’j软上层深度无关。设计、施工注意事项：①砂层的透水系数需测定。②使用井点时，理论口r抽水深度为10．3m，但考虑水头损失和动力关系．能够降低水位的最大值约5．5—6．0m左右。③邻近有水源(河、池、海或沟)时．需耍抽水的量增多。④降低地F水位，如对抽水区以外地域及沿线有损害时。为了既隔断对四周的影响又达到降低地下水位的效果，可在施【区I．日】打入钢板桩围护。⑤因为需在整个固结