浅海采油平台大型导管架施工技术

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1、浅海采油平台大型导管架施工技术马睿(胜利石油管理局，山东东营257001)摘要：介绍了大型导管架的预制、秤重、拖运，强调了海上就位应采取的措施。关键词：大型导管架；预制方法；装船方案；海上就位中图分类号：TU323．4文献标识码：B文章编号：1002-3607(2005)12-0034-03l引言3．2．1现场布置浅海油田固定开发平台的建造主要是把钢板、钢管和为了合理地利用施工场地，在不影响机械摆放和人型钢组焊起来构成一个空间桁架结构，从而满足生产要求。员操作的情况下，分片预制占用的面积越小越好。可采

2、根据实际情况，所有管制品和部分构件在金属结构厂制造，用如图1所示的方法摆放。然后运到海港海工基地进行平面分片焊接，单片吊装、搭接形成空间结构的导管架、甲板、舱室等实体部件。浅海采油平台大型导管架一般为六腿或六腿以上结构，主导管架的倾斜方向各有不同。其尺寸较大(如开发DPA平台上部尺寸为34mx28m，下部尺寸为37．708mx31．708m，高度14．19m)，重量多在100～1O00t之间。导管架就位处最低天文潮位为6．33m，主导管的平面斜度为8：1，空间斜度为5．6569：1。2工艺流程一匝图1

3、施工场地布置3．2．2预制尺寸的控制拖避装船C，一海上拖航C，-一浮吊裁位f吊装载位对于精度要求高的构件预制，可采用PC2002全站仪3预制方案进行测量。3．1预制方法的选择3．2．3单片吊装就位根据导管架的尺寸，选择预制方式。如果导管架高度在每片的两侧各设置两个20t地锚，吊装就位时用起小，面积大，可采用立式预制的方法；如果导管架高度较高，重机配合调整单片的倾斜角度，吊装之前将主导管内的面积较大，则采用卧式预制的方法。施工时，可灵活采用。导向块、封隔器等附件全部安装完。对于有可能引起吊3．2预制方法

4、装变形的构件进行加固。a43．2．4构件厂内预制用来记录、测量试验压力，试压流程见图3固定平台预制构件主要包括主导管、水平撑、斜撑、桩管的卷制和焊接，各种槽钢、工字钢等的预制及各种附件(如管卡、护管等)的预制。在预制过程中采用微机放样切割马鞍形坡口，大大提高了Y型、T型接头连接的准确性。3．2．5陆上预制陆上预制多采用的工艺是：将导管架单片预制成型，吊立固定后，焊接各片之间的水平撑和斜撑。本工程采用立式组装方法。3．3称重方案图3试压流程图3．3．1秤重用底座的设计3．5装船方案底座底面为一块水平钢板

5、，顶面的钢板与主导管的倾3．5．1拖运用驳船的选择斜方向一致，中间为一段钢管桩。下部垫上铁木，内部放置导管架底部的尺寸较大，驳船的宽度大多小于导管架秤重用液压缸。此种底座不仅能够满足导管架秤重的要求，的宽度。因此，运载导管架的驳船必须重新加固且随时可而且在拖运过程中能够保护好滑道顶部的钢板。如图2以调整吃水，以保证船上滑道与陆上滑道顶面平齐，从而顺利装船。本次导管架装船采用的驳船的参数为：船长91．5m，船宽24．5m，型深5．5m。空载吃水O．8m，载重量为7000t，配备有1600m3／h的压载泵

6、系统调节压载水。3．5．2驳船的加固为了弥补驳船宽度的不足，必须对驳船进行加固，采用在驳船钢制滑道下部两边分别焊接中762x26mm斜撑图2秤重用底座一根，中406xl6mm斜撑2根，见图4。3．3．2秤重(1)秤重用机具重量和重,UN试设备是由液压顶升系统和测量系统两部分组成。液压顶升系统由液压千斤顶、液压源、高压油管等组成；测量系统由带显示压力变送器、数据采集、A／D转换器、接口转换、工控机、控制电缆等组成。图4驳船的加固(2)称重方法秤重时利用液压油缸顶升系统将导管架整体升3．5．3拖运工具的选

7、择起一定高度，与油缸连接在一起的压力传感器将油缸里拖运时，要确定卷扬机的吨位、拖运滑轮组的规格、摩的油压数据反馈，通过计算机、RS485接口和采集模块擦系数及钢丝绳直径。铁与铁的摩擦系数一般为0．2，铁与木组成的测量系统，对受力参数进行采集和数据处理分析头的摩擦系数一般取0．6。本次导管架拖运为铁木与钢板之(压力的采集来自液压缸内的实际压力，能够反映支撑间的摩擦，采用9X9滑轮组，工作绳数取l8根，拖运采用两柱的实际承载受力)，经过软件程序计算出导管架的总重台卷扬机，则每台卷扬机的牵引力为：量，并确定

8、重心位置。F=f／n=204x9．8／l8=l1．3x9．8kN3．4海底管线立管试压式中：F——卷扬机的牵引力kN立管试压时采用压力自动记录仪、静重压力标定台f——摩擦力kNa5摩擦力f=×N=0．6×680(导管架重量t)／2(卷扬机数量)×9．8=204×9．8kN一一一一一一一式中：——摩擦系数取O．6N——正压力68导管架重量t卷扬机效率取O．8，则：单个卷扬机牵引力为l1．3×9．8kN／O．8=l4．2×9．8kN·．．采用20t卷扬机可满