浅谈连续钢构悬臂施工.doc

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1、浅谈连续钢构悬臂施工【摘要】连续刚构桥梁墩梁固结的结构体系，综合了连续梁和T型钢构的受力特点，将主梁做成连续梁体，是当前大跨径桥梁的一种主要桥型。故此，如何有效地提高该类桥梁的施工监测与控制水平，确保施工以及使用过程中结构安全和稳定，保证桥梁施工安全、顺利合拢及成桥结构的受力合理、线形平顺，是该类桥梁建设过程中特别要关注的问题。本文就连续钢构悬臂施工技术进行了论述。【关键词】连续钢构；悬臂；施工为了解决打大跨径荷载问题，大跨径桥梁的上部结构自重也在新材料的应用下不断减小，预应力束的应用和布置不断简化，从而方便施工的进行，边跨合龙时不在需要落地支架连续钢构桥的梁和墩采用固结的方式

2、，结构的预应力、混凝土徐变、收缩等引起的位移有高墩的柔性来适应，在竖向荷载的作用下，墩上部结构的嵌固作用会随着墩身的增加而减小，成为柔性墩作用连续钢构桥的顺桥抗弯刚度和横桥抗扭刚度较大，受力性能好，具有较大的跨越能力连续钢构桥小设支座，外形美观，桥下净空大，桥而行车平顺，视野开阔，养护方便，并且抗震性能好连续钢构桥是世界上桥梁工程中的主要类型，并随着悬臂法施工的小断完善，成为大跨桥梁采用的主要结构。台不会受到推力连续钢构桥一般呈对称布置,桥墩对一、施工监控的原则施工过程中以桥梁线形为主要控制对象，实行节段标高与主梁控制截面应力双控。2.悬臂端合拢竖向偏差与横向偏差应符合设计要求

3、。3.桥梁几何监测控制精度严格。在悬浇施工过程中的误差（mm）：梁体中轴线为5；高差为±10。成桥误差（rmm）：轴线偏位为L/1000；顶面高程为土L/5000；同跨对称点高差为L/5000；横坡为±0.15。（4）成桥预拱度本桥考虑二期恒载、混凝土30年收缩徐变以及1/2活载作用。二、施工控制分析通过施工控制分析：确定各施工理想状态的线形和位移，为施工提供目标与决策依据；随后对下一施工状态作出预测，必要时对结构施加控制，使施工沿预设轨道进行。结构施工过程分析采用倒退分析与前进分析两种方法。该项分析包括如下几项内容：（1）建立计算模型，对结构设计主要计算数据进行复核。（2）为

4、了使结构成桥状态时达到设计要求的各项性能指标，确定各施工阶段结构线形是桥梁悬臂施工最重要的任务之一，而预拱度的设置决定了上部结构每一前，一个单跨的两个悬臂端部应尽可能在一个平面上;待浇块件线形。预拱度的设置基于两个原则:①合拢②桥梁在施工和运营状态下，上部结构在无限长时间后结构标高仍然在设计规定范围内。（3）通过比较确定出结构最大内力与位移的相应状态。三、施工控制要点[•施工应有施工组织计划和详细的施工方案步骤。施工准备时，应该系统地检查设计图纸。施工组织过程中，应对设计各部分图纸综合考虑，避免遗漏预埋件，如预应力齿块、槽口、防撞护栏、伸缩缝、挂蓝后支点及交通工程等预埋件的安装

5、等。施工中，应及时检查各部位尺寸及钢筋、管道位置等，发现遗漏及时纠正。2.各施工阶段中应对主梁挠度及应力进行动态监测，考虑施工过程中各种施工因素差异，并根据施工控制理论计算挠度值与实测各梁段前端节点挠度偏差值大小和方向，采取相应措施，及时调整待浇注梁段立模标高，使成桥梁体曲线与设计曲线尽可能保持一致，做到无应力状态合拢。设计文件提供了设计所考虑的各梁段施工步骤，所有的施工顺序均应按照图纸进行，如确有必要且不影响结构受力，经设计单位和监理工程师的同意可以适当调整。四、主要监控内容1.混凝土弹性模量。混凝土弹性模量是结构计算中的一个非常重要的参数，实际弹性模量与假定值总是存在一定差

6、距，需要通过试验得出实际的混凝土弹性模量。混凝土弹性模量试验由施工现场实验室完成。2.混凝土容重及配合比。混凝土容重大小与混凝土配比、所用石料密度等有关，实际容重与计算取值有一定差值。在主梁施工前几个阶段，要求按规范制作试块，测定实际混凝土容重有实验室和混凝土搅拌站根据材料用量来确定。3•截面特性参数。任何施工都可能存在截面尺寸误差，验收规范中也允许出现不超过限值的误差，但这种误差也能导致截面特性差，从而影响结构内力及变形的分析结果，因此在施工过程中，从开始立模至混凝土浇筑成形后，都应进行界面性参数的控制，一方面及时纠正施工偏差，另一方面及时发现成形后的截面特性偏差，在计算分析

7、中予以适当考虑。4•挂篮弹性变形。预拱度的设置应考虑挂篮弹性变形的影响，挂篮弹性变形通过挂篮加载试验获取，并获取挂篮支点反力、挂篮重及相应节段模板重量。5.钢材的力学性能。预应力混凝土梁体所使用的普通钢筋及预应力钢筋弹性模量及强度指标、延伸率指标一般由材料供应商提供。6.混凝土材料的收缩徐变参数。由于混凝土材料的收缩徐变，会导致施工过程中及成桥后梁体线型及内力发生较大变化，因此在施工前及施工过程中的监控计算必须了解混凝土材料的收缩徐变特性。在施工前采用规范规定的收缩徐变参数，在施工过程中的监