桥梁维修加固方法综述

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1、万方数据第34卷第7期208年3月山西建筑SHANXIARCHITEC丌瓜EVd．34。No．7Mar．2008·339·文章编号：1009—6825(2008)07-0339-02桥梁维修加固方法综述朱扬廖江山摘要：总结了我国桥梁的维修加固和改造方法，介绍了各种方法的适用范围，比较了各种方法的优缺点，以满足我国公路桥梁养护发展的需要，发挥维修加固和改造方法的积极作用。关键词：桥面板，主梁，维修，加固，结构体系中图分类号：U445．7文献标识码：A为了更好地促进我国经济建设的发展，需要定期地对服役旧桥的现状进行调查分析，及时对各种有缺陷的桥梁进行相应的维修加

2、固，以提高桥梁结构的使用寿命和可靠性能。据统计，现行的旧桥维修加固方法有70多种，以下对它们进行了归类总结，使它们更好地服务于我国公路桥梁的养护和维修。1桥面板的维修与加固1．1桥面板的修补措施桥面板出现表面碎裂、脱落或洞穴现象后，必须采取局部修复的方法进行维修。修复时，将破损部分全部凿除再浇筑新混凝土，并注意加强养护。如果桥面板的碎裂和其他损坏特别显著、混凝土质量或施工状况特别不良，需重新浇筑新的混凝土桥面板。1．2桥面补强层加固法在旧有混凝土或钢筋混凝土桥面板上，重新加铺一层混凝土或钢筋混凝土补强层，这种方法称为桥面板补强层加固法。此法既能修补已出现裂缝

3、、剥离等损坏的桥面板，又能加高原有梁板的有效厚度，增加梁板的抗弯能力，改善铰接梁板的荷载横向分布，从而提高桥梁的荷载能力。桥面补强层加固的常用方法有：钢筋网与混凝土、钢筋网与膨胀混凝土、钢纤维混凝土等。2主梁的维修与加固2．1增大截面和配筋加固法增大截面与配筋加固法，是通过增大构件截面面积或配筋率以提高钢筋混凝上梁的强度、剐度、稳定性的加固方法。该方法一般采用在梁底面或侧面加大尺寸、增配主筋，以提高主梁截面的有效高度，从而达到提高桥梁承载能力的目的。如图1所示为在原结构下部加大截面，阴影部分为新增截面。如图2所示为马蹄增大配筋加固的示意图。图1增大截面法加固

4、T型梁图2马蹄增大截面加固法(单位：伽)2．2外包钢加固法外包钢加固法，即在钢筋混凝土梁、柱四角或两角包以型钢的一种加固方法，有干式外包钢和湿式外包钢丽种形式。该方法能够在基本上不改变原构件截面尺寸的情况下，大幅度地提高其承载力，但用钢量较大，加固维修费用较高。2．3粘贴加固法粘贴加固法，即在混凝土构件外部用结构胶粘贴钢板、钢筋或玻璃纤维布，以提高其承载力和满足正常使用的一种加固方法。该方法可以提高被加固构件的抗弯、抗剪能力，限制裂缝的发展。这种加固方法施工简单、快速、材料消耗较少，不影响结构外形，且施工期短，对生产和生活影响小，所以该种加固方法得到广泛应用

5、，但这种方法对施工工艺要求较高。2．4体外预应力加固法’体外预应力加固是指运用预应力原理，在梁的下缘受拉区设置用粗钢筋形成的预应力拉杆或预应力钢丝束，通过张拉对梁体产生偏心预应力，在此偏心压力作用下梁体发生上拱，荷载挠度减小，改善了结构的受力，从而达到提高承载能力的目的6常采用的布筋形式有三种(如图3所示)。折线布置(如图3a)所示)时，体系受力合理，并能减小梁的上拱度，但设计与施工难度大；直线布筋(如图3b)所示)时，设计与施工简单，摩阻损失小，但存在上拱度较大的缺点；若采用钢绞线或钢丝束作为预应力筋时，可采用曲线布筋(如图3c)所示)。．仄三三孑[三三孑

6、支撑柱a)b)巨i2=2=222习l、．。／l拱,ltic)圈3常用布筋形式2．5T梁桥截面转换加回简支T梁桥承载力不足时，将出现桥跨挠度过大、受拉区裂缝过多过宽与裂缝发展过高等一系列刚度不足的现象。对于这类T梁桥，可用T粱截面转换法进行加固。这种方法较其他加固方法具有几个特点：能在桥下施工，不影响桥上车辆的正常通行，且加固工作量小，施工方便、快速，工期短，投资省，加固效果显著，可大幅度提高桥梁的承载能力。2．6改变结构体系加固法不同的结构体系受力特点不同，例如简支梁的跨中弯矩较同跨径的连续梁、拱式或刚架式体系要大得多，体系转换法就是通过改变桥梁结构体系以减

7、少梁内应力，提高承载能力的一种加固方法，这是一种“变被动加固为主动加固”的方法。有四种形式：简支梁变连续梁、加劲梁式叠合梁加固法、改桥为涵加固法、八字收稿日期：2007-11．12作者简介：朱扬(1979．)，男，助理工程师，长沙市公路桥梁建设有限责任公司，湖南长沙410076廖江山(1979．)，男，工程师，江西萍乡市交通建设工程质量监督站，江西萍乡337055生万方数据·340·208年334月第卷第7期山西建筑SHANXIARCHITECTUREVOI．34No．7Mar．2008文章编号：1009—6825(2008}07—0340-02铁路双线特大

8、跨系杆拱桥现浇箱梁支架施工刘文玲摘要：通过对某立交特