桥梁维修与加固方法研究综述.doc

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1、桥梁维修与加固方法研究综述［摘要］为了适应公路运输载重量不断发展的要求，充分利用现有的公路桥梁，使之能够继续安全地为公路运输服务，旧桥加固，提高旧桥的承载能力，确保交通运输的安全成为了目前和今后的重要任务，本文论述了旧桥检测的内容，并在此基础上提出旧桥加固改进的途径及管理。［关键词］公路旧桥，检测，加固改造，方法，综述中图分类号：U1文献标识码：A文章编号：1009-914X(2014)23-0104-01近年來，随着我国公路，铁路交通事业蒸蒸日上，营运要求的不断提高，高速公路，高速铁路以及客运专线铁路12经成为建设的主流，但是，随着我国目前交通量的迅猛增长和行车速度标准的不断提高

2、，使得由于早期施工条件，桥梁设计标准以及等方面的原因制约的我国存在的不少旧桥，故其结构裂缝加网已经成为迫切的需要。一、旧桥使用的现状以及加固的意义和社会价值据近年来的统计，我国约有危桥4000余座，总长度达13万延米，严重影响了交通安全，同时，旧桥存在巨大的社会财富，与拆除重新建桥相比，桥梁加固的费用仅相当于其1/8-1/7,有些交通发达国家，其桥梁建设的重点已放在III桥技术改造方血，而新建桥降为次要地位。二、对公路旧桥的评定公路旧桥的评定，具体地讲，应该包括评定中采用的方法和相应采用的评定标准，评定中采用的方法亦指对桥梁评定时采用的手段及其适用的范围和条件。其内容也包括方法使用

3、的过程和评定结果的表达。评定标准是针对所有采用的评定方法根据有关标准，规范，试验结果和工程技术人员成熟的经验所制定的分类等级，在工程上，习惯把评定中采用的方法和评标准统称为评定方法。对旧桥进行评定的工作远比新桥设计复杂得多。多年來，国内外的桥梁工作者们一直致力于解决这个问题，他们在各自的工程实践和研究中提出了各种旧桥评定的方法，这些方法大致归纳为（1）根据外观调查进行评定的方法。（2）采用以分析计算为主的评定方法。（3）荷载试验的评定方法。（4）专家系统的评定方法。三、公路旧桥的检测工作（一）旧桥破损荷度。对桥梁检查的冃的在于通过对桥梁的技术状况,缺陷和损伤进行全面，细致，深入的现

4、场检查，查明缺陷或潜在缺陷的损伤的性质，损伤的原因，以便正确评价桥梁质量及其承载能力，为桥梁加固和改造设计提供具体技术资料。（-）荷载试验评定。荷载试验评定是对桥梁结构物进行直接加载测试的一项科学试验工作。可直接了解桥梁在试验荷载作用下的实际工作状态及一些理论上难以计算部位的受力状态，差别桥梁结构的安全承载能力和使用条件，也可以确定理论上无法考虑的因素，如使用材料的匀质性，不同龄期的不同力学特性和修建质量等对结构受力的影响。（三）旧桥加固方案的选择。加固方案与诸多因索有关，常考虑的主要因素：桥梁结构型式，桥位地形，水文，口然状况，桥梁现状分析研究结构，施工技术水平，能否封闭交通，预

5、期加固效果，资金投入量等。合理的加固方案是将上述加固方法优化组合，体现出加固效果及经济效益，应注意以下两点：不同的加固方法有对应的设计计算方法，加固后的桥梁结构承载能力提高幅度受原结构的制约，如原结构配筋率，截面尺寸等，不可能无限制地提高承载能力。四、加固方法（一）结构性加固。（1）体外预应力加固法。体外预应力法的加固原理是在梁的下缘受拉区设置预应力材料，通过张拉对梁体产生偏心预应力，在此偏心压力作用下，使梁体发生上拱，抵消部分自重应力，减小了结构变形和裂缝宽度，改善了结构受力，能够较大幅度提高结构承载力，目前常用下撑式预应力拉杆加固法和外部预应力钢丝束加固法两种。（2）粘贴钢板或

6、碳纤维（CFRP）加固法。粘贴钢板加固法是采用粘结剂和锚栓将钢板粘贴锚固于混凝土结构受拉面或薄弱部位，使钢板与加固混凝土结构形成整体，以达到提高结构承载能力的目的。该方法具有基本不改变原结构的尺寸，施工简单，技术可靠，短期加固效果较好且工艺成熟等优点,近些年来，在钢筋混凝土桥梁的加固维修中为公路部门广泛采纳，是近几年来应用最多的加固方法。（3）增大截面与配筋加固法。增大截面与配筋加固法一般采用在梁底面或侧面加大尺寸，增配主筋，以提高主梁截面的有效高度，从而达到提高桥梁承载能力的日的。然而，由于增人截面法在施工过程屮全部的作业需要在梁底进地，施工难度较大且施工质量难以控制，因此尽管在

7、某些情况下费用并不太大，但以上因索制约了该技术的广泛应用。一般用于T型截而梁的加固维修。（4）改变结构受力体系加固法。改变结构受力体系加固法是通过改变桥梁结构受力体系以达到提高结构整体承载能力的冃的，是一种变被动为主动的加固方法，这种技术具有提高结构承载力，增大结构刚度，减小挠度等优点。但该加固方法施工改造时一般耍涉及到桥面铺装的再处理，增加了改造费用且加固效果受负弯矩区施工质量影响较大，目前极少单独采用。（-）非结构性加固。（1）钢纤维混凝土修复桥面铺装层。对桥面铺