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1、第41卷第4期现代隧道技术Vol.41No.42004年8月ModernTunnellingTechnologyAug.2004文章编号:1009-6582(2004)04-0001-06我国地铁建设概况及修建技术郭陕云万姜林(中铁隧道集团有限公司,洛阳471009)摘要文章简要介绍了我国城市地铁的发展历程,着重阐述了中国地铁区间隧道和车站的施工方法以及取得的技术进步,对我国地铁的发展前景作了展望,并对地铁工程建设提出了建议。关键词地下铁道施工技术展望建议+中图分类号:U231.3文献标识码:A运营,线路长23.6k
2、m。天津地铁一号线新华路—1前言海光寺段,总长3.6km,于1976年1月28日通车。我国从1965年开始修建地下铁道,至今已有北这一时期地铁施工技术无论是车站还是区间,均采京、天津、上海、广州四个大城市建成部分地铁,运营用明挖法。这种方法施工难度小,容易保证质量,工里程累计约210km。目前,除上述四个城市在继续期短,造价低,具有一定的优越性;但该法占地多、拆修建地铁外,尚有南京、深圳、重庆等城市在建地铁迁量大,影响交通,噪音污染严重。或轻轨,杭州、苏州、武汉、沈阳、大连、长春、青岛、成上海也从60年代起针对本市的
3、地质条件,进行都、西安等城市也即将或将要修建地铁,我国的地铁了地铁的研究和试验,内容主要集中在盾构隧道掘建设已步入快速发展阶段。40年来,伴随着我国地进、钢筋混凝土管片及其拼装,以及用地下连续墙法铁建设规模的不断扩大,地铁修建技术也得到了不建造地铁车站的设计施工技术等,并建成一段试验断的发展。在对不同地区的地质条件和水文地质条段,文革时被迫终止。件加深研究的基础上,通过比选各种修建方法的技2.2平稳发展阶段(20世纪80年代中～2000年)术可行性和经济合理性以及环境保护要求等,我国在这一时期,中国开始了改革开放的进
4、程,地铁的技术人员引进、完善、开创了一系列适合中国地质的建设也由服务于战备转为服务于经济发展。伴随条件、技术条件和经济条件的地铁施工方法,已由原着经济的发展,继北京、天津继续修建地铁外,上海、来单一的明挖法发展到现在的明挖法、盖挖法、矿山广州也修建了地铁工程,截止到2000年底我国大陆法、盾构法等多种方法并存,并已初步形成了专门的地区新增地铁运营里程约120km。专业技术体系,极大地推动了我国地铁建设事业的(1)1984年,北京地铁二期工程复兴门—建国快速发展。门环线段建成并通车,总长16.1km;1999年9月地2
5、我国地铁建设概况铁三期工程复兴门—四蕙东段建成,次年6月与老线苹果园—北京站段贯通运营,成为贯穿北京市区我国近40年的地铁建设发展的历程,大体上可的东西大动脉。以分为三个阶段。修建方法上,突破了原有浅埋明挖法的限制,2.1起步阶段(20世纪60年代～80年代初)1986年在修建复兴门折返线时,首次在北京创新和这一时期分别在北京和天津修建了两条地铁,实施了浅埋矿山法施工技术。由于该工法的优势,线路总长27.2km。北京地铁一期工程苹果园到北很快被推广到车站和区间的施工中。在车站的建设京站,从1965年7月1日动工,19
6、69年10月1日试中还引进了盖挖法,这种方法既有明挖施工简单的修改稿返回日期:2004-07-18作者简介:郭陕云,男,教授级高级工程师.·1·现代隧道技术特点,又有早封闭、减少断路(影响交通)的长处。站11座;地铁8号线(开鲁路—成山路)全长23.(2)天津地铁规划一号线中段:铁路西站—新华286km。路,全长7.4km,于1984年12月28日正式通车。上海地铁和轨道交通规划为780km,计划在10年修建方法采用明挖法,特殊地段采用顶管法。内建成12条线,形成路线长度311km的轨道交通网。洞体结构采用钢筋混凝土
7、双孔中柱式矩形方涵。隧(3)天津市在建的1号线全长26.2km,设站22道顶部最小覆土厚度1.43m,最大覆土厚3.1m。座。即将开工建设的2号线、3号线长度分别为21.(3)上海从1990年至2000年末,建成了地铁15km、25.2km,设站17座、19座。已规划的9条地号线(锦江乐园—上海火车站,全长21km,16座车铁线总长为223km,设站181座。站)和地铁2号线一期工程(中山公园站—张江高科(4)广州地铁2号线于2002年建成通车,3号站,全长18.345km,设车站13座)以及地铁3号线线、4号线已开
8、工建设,广佛线、机场快线和东部市一期工程(上海南站站—江湾镇站,长24.48km,设郊列车等线也在建设或即将建设之中。轨道线网规车站19座)。划总长为553km。计划在2010年形成200～250km车站采用地下连续墙及多支撑形式建造,区间的轨道交通网。则用土压平衡盾构法施工。(5)南京地铁1号线一期工程已于2000年底动(4)广州于1998年
