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1、多路交叉口交通改善方法肖海承,成卫,曹更立,董玉佩(昆明理工大学交通工程学院,云南昆明650224)摘要:针对城市路网中存在多路交叉口的客观事实,在分析多路交叉口带来的交通问题的基础上提出多路交叉口交通改善的基本思路和方法。通过曲靖市张三口交通治理工程实例及改造前、后的对比,说明文中提出多路交叉口交通改善方法的有效性。关键词:多路交叉口;交通治理;交通渠化;信号控制中图分类号:U491文献标识码:A文章编号:1008-5696(2010)04-0035-04ResearchonTrafficImprovementMethodofMult-iIntersectionXIA
2、OHa-icheng,CHENGWei,CAOGeng-li,DONGYu-pei(FacultyofTrafficEngineering,KunmingUniversityofScienceandTechnology,Kunming650224,China)Abstract:Forthefactsofmultiple-intersectionexistsinurbanroadnetwork,onthebaseoftheanalysisofmult-iintersectiontrafficproblems,methodsareputforwardtomult-iinte
3、rsectiontrafficimprovement.ByQujingZhangsankoutrafficimprovementexampleandcomparison,assessmentofmodificationbeforeandafterprovesthatthemethodpresentedinthisarticleiseffective.Keywords:Mult-iintersection;trafficimprovement;trafficchannelization;signalcontrol冲突点M1及合流、分流冲突点M2的个数为1多路交叉口交通问题
4、分析12M1=n(n-1)(n-2),(1)6交通拥挤和交通事故是城市道路交叉口存在的12普遍问题,多路交叉口自身几何特征的局限性和交M2=n(n-1)(n-2).(2)2通运行特征的不利方面,在多路交叉口表现的尤为若不计入行人流、非机动车流的各类冲突点,各突出。种平交口的冲突点数量(按最少计)如表1所示。1.1流向多、流量大按交叉口可能存在的流向数量计算,3路交叉表1不同类型交叉的交叉点、分流点和合流点数目口有6个流向,4路有12个,5路有20个,6路则达(无信号灯)到30个。由于多路交叉口相交的道路多,与一般的交叉口形式交叉点合流点分流点合计T字型交叉口3339交叉
5、口相比,经过交叉口的流量也相对较大。随着十字型交叉口168832流向、流量的增加,交叉口复杂程度大大增加,对交五路交叉口50151580通组织不利。六路交叉口12424241721.2冲突点多、相互干扰严重交通冲突是产生交通延误和交通事故的根源。从表1可以看出多路交叉口内交通的交叉点、合流点、分流点的数量较普通交叉口有明显的增加,当两股不同流向的交通流同时通过空间某点时就会发生交通冲突。冲突点主要有分流点、合流点和交其结果势必导致交叉口处的交通处理变得十分复杂。叉点3种。在没有交通管制措施的情况下,n条(T1.3交叉口内面积过大、交通秩序混乱型交叉为3条,十字交叉为4条
6、)道路相交时,交叉由于多路交叉口内交叉面积较大,在缺少渠化收稿日期:2010-02-24或渠化不合理地情况下交通流行驶轨迹不确定。车作者简介:肖海承(1985-),男,硕士研究生,研究方向:交通规划与交通安全.辆的任意行驶造成交叉口内冲突点分散、冲突区域#36#交通科技与经济第12卷面积扩大,容易导致交通事故的发生和交通秩序的个,禁止左转则无冲突点;对于十字交叉口,限制某混乱。两方向左转,交叉冲突点从16个降至8个,限制左1.4信号相位复杂、信号周期长转则降至4个。多路交叉口的交通流向多、流量大,一般需要采2.3交叉口渠化用多相位信号控制,在设计信号相位时存在一定的为减
7、少多路交叉口内的冲突点,可以利用单行、难度。增加信号相位可以减少冲突点的个数,但是,禁止左转等措施将路口流向进行合并,再进行渠化每增加一个信号相位都要增加一次绿灯信号前损失和信号控制一体化设计,设计的重点是路口内渠化。时间和后损失时间,信号周期也会相应变长。多相由于多路交叉口几何形状复杂,路口冲突点位置不位信号控制和信号周期的偏长导致交叉口延误增易确定,有必要通过路口渠化明确各流向通过路口加、降低了交叉口的通行效率。的空间路权,把冲突点位置固定下来,以便控制冲突,改善路口秩序。交叉口渠化具有投资少、见效快2多路交叉口交通改善策略及流程等特
