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1、!洲、才巧、了苏呼吸阀挡板的降耗原理及其应用之、厂尸丫才、产、了赵子正∀石油工业部北京石油设计院#,,,目前在国内外新建炼厂的设计中轻质决定在所有一级转运站的汽油储罐士装。。油储罐广泛采用浮顶罐为降低油罐蒸发损设呼吸阀挡板∃%了。年至∃%∗&年苏联在全国,,耗若对现有固定顶罐进行改造则涉及到炼厂减少原油和轻质油品损耗的技术改进措、、,。生产运行及由此所造成的罐体变形腐蚀施中各厂一共安装了∋,∗+台呼吸阀挡板。因此,安全防护等一系列问题在短时间内同时还指出挡板和防冻呼
2、吸阀对原油和轻质要,在全国范围把原有储存轻油的固定顶罐全油品的所有固定顶储罐均可采用它可使损。部改造为浮顶罐或内浮顶罐是有一定困难失减少.&−。、,的而呼吸阀挡板则是一种制造简单安装六十年代初我国也曾对呼吸阀挡板的、、。容易∀不动火不清罐#不影响生产正常降耗机理进行过测定和研究我院∃%∋(年就、、,,运行投资少收效快的节能降耗设备适作了各种规格挡板的设计∃%∋&年石油部曾、汽油、、、组织成品油损耗调研组,于∃%∋∋&∋月用于储存原油煤油轻柴芳烃等年一。,一切装有呼吸阀的固定顶轻油罐份在兰州进行了模拟试验并对两台∃,立呼吸阀挡
3、,板在有些国家早已得到广泛应方米汽油罐进行了测定和比较结果对大呼。,/,用∃%&∋年关国埃索工程标准中规定在锥吸损耗凹型挡板平均降耗为..∗−平挡板。/,顶储罐的呼吸阀下方应设呼吸阀挡板苏联平均降耗为∃&∗−对小呼吸损耗平均降耗,。∃,∋(年曾在乌法一奥姆斯克一级转油站对为.(−∃%0,年我院与抚顺石油机械厂根据两台&。。)立方米含铅车用汽油储罐进行了测挡板降耗原理和原有挡板存在的问题进行了。,,,定从∗一%月份的测试结果表明由大呼改进制作出新型呼吸阀挡板并在同年,。。吸引起的损耗平均减少+,一(,−根据这01%月份在胜利炼
4、油厂进行了测试,一测试结果∃%∋&年乌费姆石油产品管理局/‘///3121、2内1口声一产11、一1一11一1、一一一一一一一甲111一州11、1产叼111111、,111111一11111一一一一一一,低主要原因是该方法没有考虑到油田集输七、几点看法过程中原油含有溶解气这一特点。如用该方∃/拱顶油罐原油蒸发损耗用量气吸附法计算华北油田油罐蒸发损耗应加以修正。,法进行实际测定结果与实际输差相比较较/+应着手研究在油罐中原油溶解气分,,为符合实际情况可以用于华北油田但测。离气量的计算和携带原油中轻组分的计算,,。定方法较烦琐不
5、易操作应加以改进/,.选用的计算方法其计算结果偏∀参考文献略#而下。、降随液面的下移和空气流的不断冲击一呼吸阀挡板的降耗原理,,与搅拌直到发油结束除液面移至下部时油品储存的蒸发损耗主要包括静储损耗,由于空气流已冲击不到使浓度略有回升外,。和收发损耗其中尤以收发损耗为甚在油、、下整个油罐的气体空间上中各部油气浓,,。品静储过程中由于夜间大气温度下降罐度基本趋向一致而对装设挡板的油罐则不,,,内气体空间和液面温度也随之降低造成罐同发油时由于挡板的阻碍作用吸入的空,内气体空面混合气体体积的收缩和部分油气气较均匀的分布在罐顶上部液面
6、上的大浓,,,的凝聚使罐内气体空间压力降低因而造度层由于不受吸入罐内气流的冲击作用故。。,成罐内一定的负压当负压值超过真空阀瓣仍保持较大浓度因此随液面的下移在中,。间只,控制的压力时外部空气开始吸入罐内在存在一个短距离的过渡层浓度由小很,油罐发油过程中会因罐内气体空间逐渐增大快变大这种浓度分布规律基本保持到发油,而产生负压当负压超过真空阀瓣控制的真,。结束见图.,。空度时外部空气也开始吸入罐内,侧钱产袄了栩。,根据上述两种操作条件即不管是油罐!/匕,的静储或是收发均会造成外部空气吸入罐,内形成一股强烈的气流它将随大气温差
7、大、,小发油速度大小而异直接冲击罐内液面上。的高浓度油气层这一股气流也造成罐内气体的强制对流,为加快液面油品蒸发创造!了)∗+)∗径伺跪离∀米》,了条件使罐内气体空间油气平均浓度大幅,,图#发油过程中罐内横向浓度分布度上升当下次进油或大气温度升高时罐∃一%,装设挡板的浓度曲线内高浓度的混合气体排出罐外从而造成大!一未装设挡板的浓度曲线。&量油品的蒸发损耗注径向距离为距接合管中心的水平距离从静储、收发两种损耗造成的原因来二硬∋(诀旷倪,,看若在呼吸阀下方装设一块挡板就能破坏由于油罐在吸气过程中所形成的气流对液面,上高浓度油气层
8、的冲击减少油品的蒸发。损耗,在收发作业中油罐气体空间油气浓度油难高皮〔米,,可&的变化情况以从兰州的测试结果看出,,图!发油结束时纵向浓度曲线油罐在发油过程中装设挡板的罐内同一%∃一装设挡板的浓度曲线。高度的油气浓度分布几乎相等未设挡板的!一未装设挡板的浓度曲线油,由于上述两台罐在发油后就
