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1、线路/路基CFG桩在石武客运专线路基工程地基处理中的应用杨维威(中铁十九局集团有限公司,辽宁辽阳111000)摘要:主要结合石武铁路客运专线地质结构的特点,通过成法,以指导本试验段以后CFG桩的施工。功的工艺性成桩试验,确定采用长螺旋钻孔灌注CFG桩对松21试验方案软地基进行加固处理的施工方法,突出了CFG桩具有成桩质本次试桩采用长螺旋钻进法施工,试桩数量为3效高、安全环保等施工特点。根,试桩桩号:248-1,248-2,248-3。关键词:石武客运专线;地基处理;CFG桩;长螺旋钻孔灌注施工工艺桩间距按设计要求布置,间距为15m(表1
2、)。中图分类号:U238;U2131+4文献标识码:B表1CFG桩桩位情况文章编号:1004-2954(2010)09-0052-04桩号248-1248-2248-3设计桩长/m202020桩底高程/m4880448809488071工程概况混合料灌注方式芯管内泵送混合料新建石家庄至武汉铁路客运专线(河南段)SWZQ(1)试桩现场做到∀三通一平#-2标段DK590+28178~DK593+25955、DK597+∃水:施工用水采取挖机井的方式解决,线路征地84426~DK600+9084路基工程地基处理采用CFG界两侧挖排水
3、沟,以满足路基排水需要。桩加固。CFG桩共138万m,设计直径为50cm,单桩设%电:采用地方网电和自发电相结合的方式。计承载力不小于500~650kN。桩顶设置50~80cm厚&路:本着节约用地,保护环境的原则合理选择施级配碎石褥垫层。设计桩长12~20m,过渡段,应力扩工便道,跨越沟渠处搭设施工便桥,以满足车辆通行散角以内正方形布置,间距15m,应力扩散角以外长方需要。形布置,纵向间距15m,横向间距16~18m;非桥头过渡段,应力扩散角以内正方形布置,间距15(16)m,∋场地平整:满足CFG桩机施工和材料运输、机以外长方形布置,纵
4、向间距15(16)m,横向间距18械进出的需要。m;车站站台区纵向桩间距15m,横向分为两部分,站(2)材料要求台内边缘斜向下按1!1应力扩散区域,桩间距15m混合料各种原材料必须满足规范标准和设计要布置;两侧与之相邻区域为18m。求,通过检测选用的原材料分别为:水泥为新乡平原同力水泥股份有限公司生产的同力牌P.O425水泥,砂2工艺性成桩试验为辉县满天星生产的机制中砂,碎石为辉县青青采石试验地点选在DK599+400~DK599+425(桩间场5~25mm碎石,粉煤灰为济源沁北五龙环保电厂距15m)线路右侧,路基坡脚线外侧,红线征
5、地界内的(级粉煤灰,外加剂为浙江五龙化工公司的ZWL-侧,该处下卧地质情况为黏土,软塑~硬塑。通过A-IX型高效减水剂。CFG桩桩身混合料28d龄期CFG桩试验完成设备选型、确定施工工艺和施工顺标准立方体抗压强度不小于20MPa;坍落度要求:泵序,确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、钻机拔管速[1]送混合料控制在160~200mm。泵送混合料配合比度等各项工艺性参数,并形成具有指导性意义的工为:水泥!河砂!碎石!粉煤灰!外加剂!水=1!收稿日期:2010-05-26471!624!1!0014!102,搅拌时间按普通混凝作者简介:杨维威(19
6、81),男,助理工程师,2003年毕业于石家庄铁路土要求进行控制,且不少于60s。工程职业技术学院铁道工程管理专业,Email:members@sina.com。(3)主要机具DDJ-32型长螺旋钻机1台(主要参数:钻孔直径[5]铁科技基(2005)101号,客运专线基床表层配碎石暂行技术条件国高速铁路网,2009.[S].[9]铁建设[2005]160号,客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行[6]TZ2122005,客运专线路基施工指南[S].标准[S].[7]杜永昌.高速与客运专线铁路施工工艺手册[M].北京:科学技术[10]寇玉贤.
7、客运专线基床表层级配碎石填筑施工工艺分析[J].铁文献出版社,2006.路工程造价管理,2006(1).[8]翟国庆.郑西客运专线路基基床表层级配碎石施工技术[OL].中52铁道标准设计RAILWAYSTANDARDDESIGN2010(9)杨维威CFG桩在石武客运专线路基工程地基处理中的应用线路/路基500mm、最大成孔深度22m,动力头功率45kW)2)、CFG桩桩身完整性采用低应变动力试验检测,检混合料输送泵1台、250kW发电机1台,混合料振捣测工作由中南大学工程检测研究所基桩检测站承担,棒2台、三级电箱2个、混凝土运输车3台。
8、经检测3根桩均为I类桩。(4)施工工艺(2)CFG桩混合料强度成桩施工采用长螺旋成孔芯管内泵压混合料成∃现场
