汽车平顺性试验和数据处理.ppt

《汽车平顺性试验和数据处理.ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、第六章汽车的平顺性第七节汽车平顺性试验和数据处理返回目录1一、平顺性试验的主要内容1.汽车悬挂系统的刚度、阻尼和惯性参数的测定分别测定轮胎、悬架、座垫等元件的载荷与变形的关系曲线，可以求出在规定载荷下的刚度。由加载和卸载曲线包围的面积，可以确定这些元件的阻尼。测量悬挂质量m2、非悬挂质量m1、车身质量分配系数ε等振动系统惯性参数。第七节汽车平顺性试验和数据处理22.悬挂系统部分固有频率（偏频）和阻尼比的测定将汽车前轮和后轮分别从一定高度抛下，记录车身和车轮质量的衰减振动曲线。第七节汽车平顺性试验和数据处理32.悬挂系统部分固有频率（偏频）和阻尼比的测定车身

2、部分固有频率车轮部分固有频率车身和车轮部分的衰减率车身和车轮部分阻尼比第七节汽车平顺性试验和数据处理4在实际随机输入的路面上或在电液振动台上，给车轮输入0.5～30Hz范围的振动，记录车轴、车身、座垫上各测点的振动响应。由数据统计分析仪处理得到悬架、座垫各环节的频率响应函数。第七节汽车平顺性试验和数据处理3.汽车振动系统频率响应函数的测定53.汽车振动系统频率响应函数的测定第七节汽车平顺性试验和数据处理6试验应按照GB/T4970—1996《汽车平顺性随机输入行驶试验方法》进行。随机输入试验主要以加权加速度均方根值来评价，车厢底板及车轴采用该处的加速度均方

3、根值来评价。4.在实际随机输入路面上的平顺性试验第七节汽车平顺性试验和数据处理75.汽车驶过凸块脉冲输入平顺性试验汽车行驶时，偶尔会遇到凸块和凹坑，尽管遇到的概率并不多，但过大的冲击会严重影响平顺性。脉冲输入试验按GB/T5902—1986《汽车平顺性脉冲输入行驶试验方法》进行。评价指标用座垫上和底座底部地板加速度的最大响应值、　　　或加权加速度４次方和根值方法——振动剂量（VDV）来评价。第七节汽车平顺性试验和数据处理8二、平顺性试验数据的采集和处理1.测试仪器系统传感器一般采用压电式加速度计。第七节汽车平顺性试验和数据处理9测量座垫上的加速度时，要把传感

4、器安装在一个半刚性的垫盘内。第七节汽车平顺性试验和数据处理二、平顺性试验数据的采集和处理1.测试仪器系统102.数据处理系统数据处理系统引进快速傅里叶变换，采用相应的软件，快速、精确的进行自谱、互谱、传递函数、相干函数和概率统计等各种数据处理。记录的模拟信号模拟-数字转换i=1,2,···,N/2快速傅里叶变换K=1,2,···,N/2计算自功率谱频率加权均方根值计算第七节汽车平顺性试验和数据处理112.数据处理系统按照ISO-2631标准进行频率加权的“人体振动测量仪”在平顺性评价试验中得到采用。这种仪器通常用模拟/数字混合法计算加权加速度均方根值。记录的模

5、拟信号模拟-数字转换i=1,2,···,N/2模拟频率加权滤波均方根值计算第七节汽车平顺性试验和数据处理12第七节汽车平顺性试验和数据处理本章内容结束下一章13