哈尔滨至佳木斯既有铁路电化改造工程分区段速度目标值选择研究

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1、66铁道勘察2014年第1期文章编号：1672—7479(2014)01—0066—05哈尔滨至佳木斯既有铁路电化改造工程分区段速度目标值选择研究牛永平(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津300142)ResearchonSectionTargetSpeedSelectionforHarbintoJiaMusielectrificationImprovementProjectsofExistingLineNIUYongping摘要根据区域路网特征与交通运输概况，确定研究年度哈佳既有铁路的路网作用、功能定位与服务要求，结合哈佳既有铁路沿线地形

2、特征、运营现状、技术标准概况、区段运输需求，在电化改造方案研究过程中，对不同区段及不同速度目标值电化改造所采取的工程措施、引起的工程数量、社会服务水平、投资效益等方面进行综合技术经济比选，提出既有线电化改造分区段速度目标值选择的技术优越性。关键词哈佳铁路电化改造分区段速度目标值选择中图分类号：U212．32文献标识码：B并伴随同江黑龙江铁路大桥建成，对哈佳铁路前方通1概述路诸多既有线结合增二线、电气化等方式进行扩能提既有哈尔滨至佳木斯铁路(简称哈佳铁路)位于速改造。黑龙江省境内，线路起自哈尔滨枢纽，向东北经绥化2研究年度哈佳既有铁路功能定位市

3、、庆安县、铁力市，伊春市的带岭区、南岔区，终至佳木斯枢纽。线路全长504．7km，为I级铁路，区间除哈尔滨至佳木斯既有铁路电化工程所在路网区域哈尔滨枢纽松花江桥外，其余均为双线，内燃牵引，旅内，研究年度规划新建松花江南岸沿哈佳高速公路自客列车运行速度80～120km／h，最快旅客列车运行时哈尔滨经宾县、方正县、依兰县至佳木斯间的200km／h分为6h12min，是一条客货混运的繁忙干线。目前，快速铁路通道，其建成将大大缩短哈尔滨及以远地区主要承担哈尔滨及以远至佳木斯及以东地区和沿线旅与佳木斯、鹤岗、双鸭山等地市间的时空距离。届时，客运输，双鸭

4、山、鹤岗煤炭外运，我国重要产粮基地三哈尔滨至佳木斯新线运输距离340．0km，较既有线缩江平原粮食外运任务。研究年度除上述运量外，还将短164．7km，哈尔滨至佳木斯直达旅客列车新线运行承担同江、抚远口岸进出口货物运输。本线电化改造时分1h55min，较既有现状缩短4h17min，货物运输后有助于进一步完善路网，提高区域铁路运输服务时间7．6h，较既有现状缩短5h，整个通道内既有铁路水平。和公路的运输系统平衡将被打破，实现通道新的运输研究年度，为适应黑龙江省经济社会快速发展需分工。要、促进东北老工业基地经济振兴，还将建成哈牡客专结合既有线与新

5、线吸引范围及运输条件分析，新以及松花江南岸起自哈尔滨途径宾县、方正县、依兰线将承担大部分佳木斯及以远至哈尔滨的旅客运输，县，终到佳木斯的200km／h客货共线哈佳快速铁路，并分流部分时效性要求高、附加值高的轻质货物运输；研究年度哈佳既有铁路将主要承担绥化及以远，沿线收稿日期：2013—10—28作者简介：牛永平(1981一)，男，2004年毕业于西南交通大学土木工程地区，小部分佳木斯以远与哈尔滨及以远地区间的旅专业，工程师。客交流，以及沿线地区和佳木斯及以远煤炭、粮食、进哈尔滨至佳木斯既有铁路电化改造工程分区段速度目标值选择研究：牛永平67口

6、矿石等货物运输，成为以货为主、兼顾沿线地方客运后技术标准与后方通路相匹配与路网相协调的要求，的铁路通道。本线电化改造后有助于进一步提高区域推荐货物列车牵引质量采用5000t，到发线有效长铁路运输服务水平，提高铁路运输效益，带动区域社会1050m(现状大部分车站有效长850m，需要改造延经济发展。长)。与牵引质量5000t相匹配的机型，限制坡度为SS4单机6％o，HXD2单机9％o、双机13‰；根据既有铁3沿线地形概况及既有铁路病害分布路分区段坡度统计及改建前后对照(表1)分析，哈尔哈尔滨至绥化段为松嫩平原的东南部，地势比较滨至南岔段6％0限坡

7、方案改建长度明显高于9％o限坡平坦、开阔，海拔高程在110～250m；绥化至浩良河段方案，尤其桃山至南岔为越岭地段，条件困难现状局部为低山丘陵区，地势陡峻，相对高差300～1000m，冲双机牵引，综合考虑电化改造方案全线采用9‰限坡，沟比较发育；浩良河至佳木斯段为松花江冲积平原，地超限地段需要改建软化坡度。势平坦，海拔高程70～150m。由区问线路平面统计(表2)分析可见，徐家至绥既有铁路修建时间长、标准低，路基填料来源差异化、浩良河至兴莲间线路平面条件相对较好，绥化至浩大，经多年的养护维修、大修，现大部分运营正常，但个良河间相对较差，其中铁

8、力至浩良河间山区线路条件别地段也时有路基病害发生，如江北一绥化、全胜一铁最差，曲线占区段线路的48．6％，且大部分曲线半径力、浩良河一兴连等地段既有路基基床条件较差