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1、科学导报/2017年/4月/7日/第C05版机电工程与经济发展链传动在汽车发动机上的应用石国珍四川省自贡职业技术学校摘要：论文分析了链传动在汽车发动机上应用的特点,然后阐述了我国汽车发动机链传动的其发展趋势,最后展望了全面实现我国汽车链传动国产化的前景。关键词：链传动；汽车发动机；应用1.链传动在汽车发动机上应用的特点目前,国际上的各大汽车公司的许多轿车产品均采用链传动作为其发动机正时传动系统和机油泵传动系统,而国内生产的汽车发动机也越来越多地应用了汽车链传动产品,如图1和图2所示。常见的有三缸、四缸直列发动机和V6、V8、V10等V型发动机,正时链系统有单
2、顶置凸轮轴的两轴传动系统和双顶置凸轮轴的多轴传动系统。与带传动相比，链传动没有弹性滑动和打滑，能保持准确的平均传动比；需要的张紧力小，作用于轴的压力也小，可减少轴承的摩擦损失；结构紧凑；能在温度较高、有油污等恶劣环境条件下工作。与齿轮传动相比，链传动的制造和安装精度要求较低；中心距较大时其传动结构简单。瞬时链速和瞬时传动比不是常数，因此传动平稳性较差，工作中有一定的冲击和噪声。2.链传动在汽车发动机上应用的现状我国汽车传动带发展大致可分为三个阶段：上世纪八十年代末之前，以包布V带为主，主要为解放、东风等卡车配套和配件，材质为玻纤或人造丝和普通橡胶，制造工艺多
3、为手工成型模压硫化，使用寿命大致在20000～30000Km；上世纪八十年代后期，我国开始引进国外先进的汽车传动带生产设备和技术，开始生切边带、同步带和多楔带，为引进的车型和发动机配套及进口汽车配件。材质为聚酯线绳和玻纤氯丁橡胶，工艺为整筒成型和硫化罐胶套硫化，使用寿命60000～80000Km；上世纪九十年代末后，国外著名传动带厂家开始在我国设厂，占据高端客户，加剧国内汽车传动带的竞争，也促进我国传动带发展。2010年年底,我国汽车销售量达到了1364万辆,已超过汽车消费大国日本和美国,成为世界第一大汽车消费国。2011年轿车大量进入家庭,全年销量将达到1
4、512.5万辆,同比增长15.2%。可以预计,国家出台的一系列促进汽车消费的政策,有效地刺激消费市场,“十二五”期间,汽车的保有量仍保持快速增长势态。专家学者预测我国汽车市场仍将有10～20年的高速发展期(年均20%～30%的增长)。如果国内GDP2020年比2000年翻两番的话,2020年前后中国将超过美国,汽车需求量将达到2000万辆以上,成为世界第一大汽车市场。我国汽车链发展起步较晚,但在吉林大学链传动研究所有关学者和研究人员的指导下,国内汽车链传动发展速度较快。目前,已为国内众多汽车公司配套。造就了一批链条、链轮、导板、张紧板和张紧器等的生产型企业,
5、也产生了如青岛征和发动机链系统有限公司、杭州东华链条集团有限公司和湖州求精汽车链传动有限公司等,能进行汽车链系统设计开发和生产型的企业,为推动我国链传动在汽车发动机上的应用奠定了良好的基础。近年来,青岛征和工业有限公司,致力于汽车链系统的研究开发,重点参与了发动机的前期研发,已为国内近10家汽车公司开发完成了15余种发动机正时链系统,并通过了主机厂的试验验证,达到了客户要求,且评价很好。尤其是开发完成了军用汽车、坦克和装甲车用6.0L的V型柴油发动机正时链传动系统,实现了军用发动机采用链传动的重大突破。第1页共3页青岛征和工业有限公司还合作研发了链传动的关键
6、试验设备,即汽车发动机多轴传动正时链系统综合性能试验台(图3),该试验台能模拟发动机的实际使用工况进行载荷/转速的交变试验和高温试验等,为更好地研究开发和提升汽车发动机正时链系统的性能提供了有力保障。3.链传动在汽车发动机上应用的趋势汽车传动带机遇在我国汽车还有很大的发展空间，而且正快速向自主品牌和自主研发方向发展，如能把握住机会，将会与我国汽车工业一样同上一台阶，在众多国外品牌中占有一席之地。但是，面临的困难与挑战不容忽视。1）现在主机厂已不同于过去有国产化的概念，主要考虑的品质、研发能力，价格与服务等，由于汽车传动带所用的材料基本为进口，国外品牌厂商由于
7、规模大，可以全球采购，所用材料成本事实上比国内低，加上本地化生产，相同的质量产品，其生产成本并不比我们高。以前国内企业以低价为优势已荡然无存；2）现在新开发的发动机几乎摒去同步带，以后装机量将会越来越少，继之市场配件需求量也会随之减少，直至消失。3）新能源汽车如电动汽车、混合电动汽车将不用或很少用皮带。虽然离这一天还很远，但电动汽车普及的那一天可能将是汽车传动带寿终正寢的之日。结论应该说，我国的汽车链传动才刚刚起步，跟世界发达国家还差距很大。虽然我国各大汽车公司发动机都大量采用了链传动，但还主要依赖进口，汽车链传动国产化的路还很长。这就需要我们从事链传动研究
8、、生产的单位和有识之士紧密合作、共同发展，力争早日全
