航空延误险的分析与优化.pdf

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1、中国民航飞行学院学报July20l4l2JournalofCivilAviationFliIghtUniversityofChinaVO1．25N0．4航空延误险的分析与优化马江涛(民航西北空中交通管理局陕西西安710082)摘要：市场上现有的航空延误险不能很好地被乘客普遍接受。本文从各个方面分析其原因，将航空延误险分类，针对不同的航空延误险分别提出了优化方案。此外，通过调查确定其可行性，可以很好地提高航空延误险的市场接受率，避免航班延误后乘客和航空公司之间发生严重的矛盾。关键词：航空延误险优化方案市场接受率AnalysisandOptimiza

2、tionoftheFlightDelayInsuranceChenYaqingMaJiangtao(WestnorthAirTraficManagementBureauofCAAC，Xian，710082，Shanxi，China))Abstract：Thecurrentflightdelayinsuranceisnotwellacceptedbypassengersonthemarket．Thispaperanalyzesthereasonsfromallaspects，classifiestheflightsdelayinsurance，an

3、dthenputsforwardtheoptimizationschemesrespectively．Inaddition，somesurveyworkhasbeendonetoinsurefeasibility．Theinvestigationresultshowsthatthemarketacceptanceratioofflightdelayinsuranceisimproved，andthereforethecontradictionbetweenpassengersandairlinesafterflightdelaycanbewell

4、avoided．Keywords：FlightdelayinsuranceOptimizationschemesMarketacceptanceratiol航空延误险现状及原因分析自己购买保险呢?东航于20l0年8月首先推出“航空延误保险”，(2)高价值旅客不能接受所有的旅客赔偿标并做出“航班延误最高可获得千元赔偿”的保证。保准都相同，因为这体现不出对高价值旅客高损失险价格只要20元，飞机延误4至8小时，可获赔30的赔偿，同时对他们来说这样的赔偿也很少。0元；延误8小时或以上可以获赔600元；行李延误(3)低价值旅客在一定程度上认为航空延误8至1

5、6d,时可获赔500元；延误16d,时或以上则可险的价格过高。得到1000元的补偿；航班取消，则被保险人可获乘客的这些抱怨是普遍的也是合理的，导致得300元的赔偿。春秋航空推出了延误险，每份价了在一定程度上对航空延误险的排斥，因此我们格同样也是20元，只要不是由于旅客的原因导致很有必要对现有的航空延误险进行优化，以使其起飞延误达到3小时，赔偿旅客200元；6小时以上达到预期的目的。赔偿400元；航班取消，赔偿300元。首先要在机场设立一个第三方航班延误原因这一系列的航空延误险看似很好但在实际中权威界定机构，最好由民航管理局、监管局牵却很难被乘客接

6、受，调查发现其原因主要有三头，由空管局、机场、各航空公司人员组成。在点：航班延误后，这个机构会根据实际情况给出航班(1)乘客不能接受完全由自己来投保。由非延误的真实原因，因此，会提高航班信息的透明承运人原因导致的航班延误，为了得到一些补度，使乘客的知情权得到保护。统计表明，航班偿，他们愿意投保，但对于承运人原因导致的航延误后乘客不知道是什么原因导致的延误以及延班延误，应该由航空公司来补偿，为什么要他们误还要持续多久，是他们采取过激维权行为的主July2014中国民航飞行学院学报VO1．25No．4型!ViationFlightUniversity

7、ofChinal3要原因之一。所以，设立延误原因界定机构是非1298．6×a％×27199×c％=3532．1ac(万元)常必要的，可以很好地解决这个问题，在一定程非承运人原因造成的航班延误为：度上缓解乘客过激的情绪。53．6x(27．1％+19．7％+14．6％)=32．9(万班)其次，根据第三方航班延误原因权威界定对每个航班平均有：27199+235．3=115．6(人)航班延误原因的认定，把航空延误险分成两类，非承运人原因造成航班延误且购买航空延误一类是乘客的航空延误险，针对非承运人原因导险的乘客人数为：32．9xl15．6xc％(万人)致

8、的航班延误。另一种是针对航空公司的航空延非承运人原因造成的航班延误中为延误时间误险，针对承运人原因导致的航班延误。这两类在卜4小时内(含