高等级公路水泥稳定碎石基层施工质量控制.pdf

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1、舀豳瞄圈路桥建设高等级公路水泥稳定碎石基层施工质量控制摘要：结合苏昆太高速公路太仓段水泥稳定碎石基层施工实践，介绍水泥稳定碎石原材料质量、配合比设计、混合料拌和、摊铺、碾压、养生及成品质量检测等关键施工工艺和施工质量控制要点。关键词：水泥稳定碎石施工工艺质量控制摊铺碾压确定各种规格集料的比例(混合级配应符合相关规范的规定范围)一击0、引言实试验(不同水泥剂量)一制备无侧限抗压强度试件一无侧限抗压强度试近十年来，随着高等级公路建设的不断进步，水泥稳定碎石以其结构强度验一确定水泥剂量及对应最大干密度、最佳含水量。大、力学性能稳定等

2、特点被广泛地应用于高等级公路或城市快速干道的半刚4)配合比设计结果性基层、底基层，混合料组成设计上的不断创新和完善，使得水泥稳定碎石基根据承包人、监理组、市高指三方及试验段施工结果，确定集料组成比例层的空隙率大大减小，进一步提高了水稳基层、底基层的耐久性。然而，水稳(重量比，以下同)为1号料：2号料：3号料：4号料=40：28：4：32，水泥剂量为5．0％，基层、底基层的施工质量是受原材料的质量、拌合工艺、摊铺、碾压、养护等多最大干密度为2．3lg／cm3，最佳含水量为5．6％。种因素控制的，任何一个环节的不规范和缺失会造成水

3、稳基层、底基层施工3、施工工艺质量的重大偏差，甚至会造成严重的质量事故，给道路的使用埋下质量隐患，因此，尽管水泥稳定碎石的施工工艺相对较为成熟。3_1施工工艺流程原材料进场、报验一混合料配合比设计(清扫整理下承层一施_T放样)一1、工程概况厂拌混和料一自卸车运输一摊铺机摊铺一碾压一质量检测一养生、交通管制苏昆太高速公路是江苏省高速公路联网畅通工程的重要组成部分，太仓3．2施工准备段全长10．64Kin，双向四车道，设计行车速度100km／h，路基宽26．0m，路面结构1)准备下承层采用半刚性沥青路面，面层为三层式沥青砼，基层为

4、水泥稳定碎石，厚36cm，在水泥稳定碎石基层施工前，先要对下承层进行全面复检，对局部出现分两层施工，每层厚度为18cm。的松散、起皮、浮灰等进行彻底清理，同时向下承层表面适量洒水，以保持表面湿润。2、混合料组成设计2)施工放样水泥稳定碎石层在路面面层与路基中起着承上启下的重要作用，而且在根据设计宽度，用石灰粉标出水泥稳定碎石基层摊铺位置线和摊铺机行路面工程的工作量中占有比较大的比例。随着高等级公路施工经验的积累，走方向线，用18cm槽钢作模板两侧立模，以保证基层边缘厚度。通过对水泥稳定碎石层出现的如跳子、松散、裂缝等主要病害的

5、分析，在混合为控制水泥稳定碎石顶面高程，摊铺时使用自动找平系统，在铺设好的料组成设计时，对水泥稳定碎石中水泥剂量、细集料的掺量、最大干密度最佳槽钢外没置钢钎，钢钎上挂直径2．5ram的高强钢丝，作为摊铺机传感器的标高含水率的确定、混合料延迟时间的控制等方面进行综合考虑也是必须面对的控制基准线，钢丝高度为(18cm一下承层的标高误差)×松铺系数，其中18cm为问题。摊铺厚度，松铺系数经试铺确定为1．30。钢钎直线段每10m、}}l线段每5m设置21原材料一个。钢丝分段拉设，每段长度约100m，张力控制在lOOkg左右。1)碎石：

6、用于水泥稳定碎石层的集料应进行的试验项目有：颗粒分析(级3．3混合料拌和配)、碎石的压碎值、集料中0．5ram以下颗粒的液限及塑性指数等。碎石中细对水泥稳定碎石混合料生产的基本要求是混合料配合比准确、稳定，均长扁平颗粒的含量试验，规范中没有要求，可根据具体工程项目的补充规定匀性满足要求。进行。另外，规范中对单粒级集料含泥量(<0．075mm颗粒含量)虽未做要求，混合料采用一台WCB一500稳定粒料拌和机集中拌和。拌和过程中严格控但通过该项试验可以确定按一定比例合成后的混合料矿料中

7、泥剂量比配合比设计试验确定的剂量适当增的含量是否超标。本项目选用宜兴产石灰岩，最大粒径为31．5cm，按粒径分1加，但最多不超过0．5％，以减少收缩裂缝。含水量一般比最佳含水量高0．5—号料(9．5～31．5mm)、2号料(4．75—9．5ram)、3号料(2．36～4．75mm)、4号料1．O％，以弥补混合料在运输、摊铺、碾压过程中水分的损失。(2．36ram以下)四种规格。经试验，各项技术指标符合相关规范要求。3．4混合料运输2)水：使用工地附近河水，经化验符合相关规范要求。对水泥稳定碎石混合料运输的基本要求是确保混合料在

8、规定时问内运3)水泥：选用宜兴丁山牌P042．5级普通硅酸盐水泥。经检验，各项技术指至摊铺现场且不离析。标符合相关规范要求。用于水泥稳定碎石的水泥应进行常规的物理力学性能混合料采用15台15t以上自卸汽车运输。自卸车装料时，汽车应前后移试验，包括：细度、标准稠度用水量、凝结时